Даже , если ты не поверил мне касательно этого вопроса - не так страшно.Ведь обычно , расход мы видим таким , каким хотим видеть. По следующему пункту , у тебя вопросов нет и это радует. Значит будешь со светом. Тем более , постом выше , DrTUN, очень аргументировано , и на личном примере все пояснил.
Севка, Даже , если ты не поверил мне касательно этого вопроса - не так страшно.Ведь обычно , расход мы видим таким , каким хотим видеть. По следующему пункту , у тебя вопросов нет и это радует. Значит будешь со светом. Тем более , постом выше , DrTUN, очень аргументировано , и на личном примере все пояснил.
DrTUN, все изложил логично для рефлекторных фар. А как себя поведет линзованная оптика? Ведь ей отражатель не нужен насколько я знаю.
И вообще надо бы изменения правил почитать мне.
Про расход топлива цифра улыбнула: как я тогда могу кататься на классике инжекторной с расходом 7,5 л/100км (цифра не только по бортовику, но и подствержденная дедовским способом) по городу, успевая при этом постоять в куче пробок?
DrTUN, все изложил логично для рефлекторных фар. А как себя поведет линзованная оптика? Ведь ей отражатель не нужен насколько я знаю.
Без отражателя может обойтись только светодиодная оптика, и то иногда для усиления эффекта используется отражатель ввиде малюсеньких сфер. В линзованной оптике, всё тоже самое что и не в линзованной. Просто между отражателем и стеклом(простым, уже без нанесения рефлекторных граней) установлена линза, которая концентрирует весь световой пучёк и отправляет его на дорогу. А шторка делающая дальний свет ближним находится перед самой линзой. Линзованные противотуманки работают по тому же принципу, с одним маленьким отличием: рефлекторы распределяющие свет в узкую горизонтальную полоску вылиты уже на внутренней(плоской) поверхности линзы.
Теперь представьте что будет через пять лет езды по новым правилам с фарами 10ки,
Да ничего с ними не случится, я на всех машинах всегда ездил с ближним Всеже мне кажется это лишняя трата времени и денег, приведу пару примеров:
Например купил машину, поездил года 3-4, продал, фары испортиться не успеют На той же 10ке фара стоит дешего а на 2103-2106 вообще копейки.. смысла покупать дорогие ходовые огни нет..
Конечно если хочется чтото улучшить в своей машине то почему бы и нет..
На той же 10ке фара стоит дешего а на 2103-2106 вообще копейки.. смысла покупать дорогие ходовые огни нет..
Вот тут с Вами не поспоришь... Запчасти у Вас дествительно.... Я на Скорпио когда дома захотел поменять воздушный клапан-мне объявили почти 200долл. Я поехал на работу в Москву. И работая рядом с Южкой, зашёл на рынок, где точно такой же Бошевский клапан на Алеко купил за 40 баксов. Красота!!! А что касается огней, то днём они видны лучше чем ближний свет, аналогичны неправильно отрегулированному(завышенному) ксенону. Но вот ксенон в ближнем наверное даже не у половины автолюбителей? Посему лучше дневные потребляющие 3 ватта, чем вся люстра(с габаритами) в 180 ватт. Вот это моё имхо.
Про расход топлива цифра улыбнула: как я тогда могу кататься на классике инжекторной с расходом 7,5 л/100км
Об этом я уже сказал - каждый видит расход таким , каким хочет его видеть. Севка,
Например купил машину, поездил года 3-4, продал, фары испортиться не успеют
Святая наивность. Если каждый день видеть как они портятся , то и через десять лет не увидишь этого.Все познается в сравнении.Надо просто знать - отражатели интенсивно выгорают при езде с постоянно включеным ближним светом и далее - тупо заменить одну фару , для наглядности , что бы увидеть разность силы света - убедиться - и сразу же заменить вторую.
more, Об этом я уже сказал - каждый видит расход таким , каким хочет его видеть. Севка, Святая наивность. Если каждый день видеть как они портятся , то и через десять лет не увидишь этого.Все познается в сравнении.Надо просто знать - отражатели интенсивно выгорают при езде с постоянно включеным ближним светом и далее - тупо заменить одну фару , для наглядности , что бы увидеть разность силы света - убедиться - и сразу же заменить вторую.
про расход: мои данные объективные, установленные фактическим расходом топлива за определенный пробег по одинаковому маршруту в одно и тоже время суток (это относится к пробкам) в течении нескольких измерений и усреднения полученных результатов
про износ фар понятно, но ИМХО мне проще фары менять раз в несколько лет, чем городить специально предназначенные лампы дневного света (к примеру, нет им места на классике, потому что их органично не вписать в облик автомобиля)
чот вы все морочитесь ппц.... я как ездил, так и езжу включая фары тогда когда считаю нужным, ни разу ни один мент ни в мск, ни в области за отсутствие вкл.бл.света не тормозил, им реально пофиг на это... за ремень тоже ни разу не оштрафовали, один раз за разговор по мобиле правда приняли )))
предлагаю оставить полемику о необходимости использования DRL ставить тут никто не заставляет... обсуждаются моменты установки... для желающих ! а то ща каждый выскажется.. останется довольным.. а потом полезную инфу не отыщешь !
http://fs.vaz.ee/ Студия "Финальный Штрих" индивидуальный винил, наклейки, диодные ленты, установка и другое ..
! ! ! вся клубная артибутика ! ! ! ! ! ! календари на 2010 - 2015 годa, наклейки, значки, брелоки, рамки под номер.. пишите в личку ! ! !
Внести свой вклад в общее дело! ты тоже можешь помочь сайту http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20372
У наших братьев-китайцев были куплены одноваттные светодиоды по 150 р за пару :
Чтобы подключить такой светодиод к бортовой сети авто необходим резистор 51 Ом и мощностью 1 Ватт. Под руками такого не оказалось, спаял в параллель 9 штук по 460 Ом, их у меня как грязи
Затем вставляем это всё в цоколь стандартной 3-х ваттной лампочки, придварительно выкинув оттуда всё содержимое
И заклеиваем поксиполом
Проверяем
И на авто :
слева на фото обычная лампочка в габаритах, справа - светодиод. Итак получились прекрасные ходовые огни в корпусе штатной оптики. Вуаля !
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
