Я вот тут подумалал, что бы там не говорили, сколько не спорили по поводу ДХО, всё равно большинство водителей будет пытаться сделать эти огни самостоятельно и подешевле. Такой менталитет русского человека...(сам такой
) Кто то будет вставлять в фары или под них диодные ленты, кто-то поставит дополнительно пару самых простых дополнительных фар. Дело уже не в этом. Дело в том что необходимо уважать других участников движения и когда смеркается выключать ДХО. Делать это нужно автоматом, когда самим уже плохо видно приборную панель, тоесть включив габариты. Кстати это поможет в 10% пройти ТО не снимая самодельные ДХО, ну если инспектор не особо придирчив к маркеровке. На готовых комплектах имеются блоки для этого дела, а если вы занялись изготовлением самостоятельно, предлагаю установить реле, которое будет работать за Вас.
Итак понадобится 5тиклемное реле. Особенность этого реле в том что оно переключаемое. Тоесть електрический ток всегда подаётся на 1 контакт(постоянно замкнутое) и при его включении переключается на другой контакт обесточивая при этом первый. На 30ю клемму подаём напряжение от замка зажигания. Напруга сразу попадает на клемму87а. Её мы и комутируем с ДХО. Тоесть ток просто при включении зажигания пройдя реле сразу зажигает ДХО. Так и ездим. Но вот чтобы отключить ДХО, необходимо включив габариты подать с них ток на 85й контакт(86 на "массе"
. Реле сразу переключит напругу(от 30го) с 87а на 87. Чем и разомкнёт цепь ДХО.
Теперь для тех кто хочет что бы ближний включался автоматически. Для этого используем 4х клемное реле. Находим на выходе с генератора провод напряжение на котором появляется когда он начинает вырабатывать электричество. Забегая вперёд скажу чем хорош такой метод. Беря ток не от зажигания, вы бережёте аккумулятор. Допустим у Вас стоят 150Ватт лампочки. Зима. Мороз. Нужно завести машину, а тут ещё ближний свет загорается автоматом-неудобство.... Поэтому по этой схеме свет загорится только когда двигатель начнёт работать! Тоесть завелись, он и включился. На 30ю клемму через предохранитель кидаем + от аккумулятора. реле пока не работает и он никуда дальше не уходит. От генератора + кидаем на 85й контакт(86 на "массе"
. При начале работы двигателя 30 коммутируется с 87 (соединённым с ближним) и включает ближний свет.
При такой схеме ближний будет работать всегда! Поэтому схему можно считать неполной-нет отключения при включении других источников света, вчастности габаритов. Поэтому к ней нужно добавить ещё и 5тиклемное реле(всего будет два). И вставив его в разрыв провода от генератора(и используя принцип ДХО) получаем полностью работающий блок автоматических фар(или противотуманок). Поскольку у нас в Латвии со светом(днём) ездят уже почти 15 лет, то эта схема проверена временем на машинах моих друзей и на моих 2х уже проданных.
Да, забыл сказать, что на втором 5тиклемном реле подключение контактов будет не как для ДХО!!! Но думаю Вы сообразите (Если нет, то нарисую полную схему из 2х реле). Я просто объяснил принцип.
