Дополнительные реактивные тяги!

Понятно. А то чтото думал думал крутил вертел и врубится не мог.

Братва! хотите верти, хот нет, но я доволен .Втулки от зубилы приварены трубы. Мне после сей кайфа на тормоза тянет. Переход на 14 Радиус. ТЮнинг продалжается всем удачи

Dani-lamaster

Я хочу получить максимум управляимости и как следствие безопасности на скорости 100км/ч.

Если тебе надо что бы машина держала дорогу на 100 км/ч, то на кой черт тебе ломать голову над снижением неподрессоренных масс, алюминиевыми тягами и т.д.
У меня газовые аммики, пружины с переменным шагом, кованные диски и низкопрофилька - на 140 км/ч, как по рельсам...

Byzoon

Если тебе надо что бы машина держала дорогу на 100 км/ч, то на кой черт тебе ломать голову над снижением неподрессоренных масс, алюминиевыми тягами и т.д.
У меня газовые аммики, пружины с переменным шагом, кованные диски и низкопрофилька - на 140 км/ч, как по рельсам...

Брат мой... Ты когда к этому добавиш еще сниженные не подрессоренные массы и линейную геометрию твоей подвеске то авто начнет просто летать над землей. На стиралке даже с крутыми амиками попец переставляет, это заслуга Паннора и тех самых масс. Или я не прав?? Ну тогда о какой безопасности/комфортности можно говорить???

И не говорите что я псих... Я знаю это. Уже точно всех достал своими массами и А рычагами. Уж простите, но в заду свербит без этого, думоть не очем когда телек плазменный к стене приколачиваю(работа).
Последнее время даже засыпаю плохо, все чертежи да материалы разные перед глазами плавают...УУУУ....

Dani-lamaster

Брат мой... Ты когда к этому добавиш еще сниженные не подрессоренные массы и линейную геометрию твоей подвеске то авто начнет просто летать над землей. На стиралке даже с крутыми амиками попец переставляет, это заслуга Паннора и тех самых масс. Или я не прав?? Ну тогда о какой безопасности/комфортности можно говорить???

И не говорите что я псих... Я знаю это. Уже точно всех достал своими массами и А рычагами. Уж простите, но в заду свербит без этого, думоть не очем когда телек плазменный к стене приколачиваю(работа).
Последнее время даже засыпаю плохо, все чертежи да материалы разные перед глазами плавают...УУУУ....

Ну, по-большому счету, здесь все психи
Про тягу Панара согласен полностью! Про неподрессоренные массы - нет! На таких скоростях ты просто не почувствуешь разницу! Неподрессоренные массы, прежде всего, влияют на инерционность этих самых неподрессоренных элементов подвески и, как следствие, их способность поддерживать постоянный контакт колес с дорожным полотном. а это оказывает влияние на скоростях за 200 км/ч. Да что там говорить - на рыксе задняя подвеска схожа с классической, только там стоит механизм Уатта...

Но ведь разница будет. Может она не стоит своих капитало вложений, но будет ведь так?? А как завещал нам наш бывший президент ВВ Путин(оч увожаю его как чека): Всей водки не выпить и всех женщин не перециловать но стремится к этотому нуно.. Вот и стремлюсь. Ото может когданибудь привезу на фаркопе в НюрнБург ринг сою 06 и как дам знать как наши пацаны тачки делают и будут бюргеры руками в след махать а ю отвечу: А теперь втораяАААААААааааа......

Dani-lamaster

Но ведь разница будет. Может она не стоит своих капитало вложений, но будет ведь так?? А как завещал нам наш бывший президент ВВ Путин(оч увожаю его как чека): Всей водки не выпить и всех женщин не перециловать но стремится к этотому нуно.. Вот и стремлюсь. Ото может когданибудь привезу на фаркопе в НюрнБург ринг сою 06 и как дам знать как наши пацаны тачки делают и будут бюргеры руками в след махать а ю отвечу: А теперь втораяАААААААааааа......

Мечтатель
Разница может и будет, но будет ли это все стоить затраченных средств и сил?

Время покажет

Все реактивные тяги крепления заднего моста требуют обязательного усиления, особенно если применяют втулки из более твердой резины. Изменяют и крепления передних концов верхних продольных реактивных штанг кузову.

Задняя часть не куда не денется % почти100
Из плюсов 1-меньше крены. 2-хорош сцепка колес на поворотах. 3-на высоких скоростях не играет (зад) .

Атец ты и вправду Отец, такое замутил. Молоток, нах... компромиссы, если делать, так делать.

Dani-lamaster,Вес тяг по-сравнению с весом моста ничтожен(ето же относится к перевернутым амикам), так что снижение веса первых принесет ничтожный результат...может лучше уже заморочится с подвесным мостом - 1. независ подвеска, 2. гдето, я думаю на 30% уменшение веса неподрессореных мас.....
ето не значит что я ЗА сдвоеные тяги , наоборот я против
А еще, ты мечтаеш о ЗДТ, после установки их твой мост тоже неплохо потолстеет...

Я, кстате, тоже рвал малую тягу, так шо новые на всяк случай усилил вот так -
Сдвоеные тяги - а толку, только мешайте подвеске работать(она же самоподруливающая),..... кароче........иду спать

sergijwrc, эт как надо гонять, чтобы порвать??? Ралли???

Обычно рвутся не тяги, а места крепления к кузову. Хотя у кого-то в теме читал про разрыв тяги по шву сварному.

По поводу веса, Dani-lamaster, ты обычные тяги в руках держал? Они весят копейки. Ладно бы говорил про уход от тяжелой балки (вот она действительно как штанга для культуриста). Именно из-за недостатков ее конструкции и ставят сдвоенные тяги. И толку от них больше, чем от сомнительного "облегчения" самих тяг.

Сдвоенные реактивные тяги ВАЗ 2101-07
Дополнительные реактивные тяги ВАЗ 2101-07

Вам будет интересно...

...прочесть мой сабж по установке дополнительных реактивных тяг.

Начитался, пораскинул мозгами, решился, нечто стало ясно во время установки и эксплуатации, решил рассказать что и как делать (не только фотки)

заходите сюда: http://vokla.vn.ua/index.php?s=&showto...post&p=7238