Доработка 16ти клапанных головок

alex_55, затем, что расчитывается это все умными людьми, а не Алексами Неизвестными. Чисто для интереса погуглите каталоги Шрика, как и что рекомендуется заводом-изготовителем под конкретные моторы, валы и спеки. Возьмите тот же БМВ М10. Там полно под него злющих валов, указаны какие пружины. Заодно посмотрите как завод относится к изменению теплового зазора. И обнаружте для себя (о чудо!) что жесткость пружины выбирается не только и не сколько по оборотам

alex_55

Зачем жесткие пружины шрик, если моторы здесь крутятся всего до 9500 об?

ну шрики это просто от того, что денег дофига.
на самом деле некоторые умудряются использовать и стоковые пружины, например наши конкуренты в 2005году купили мотор у одного широко известного человека из тольяти, фамилию я вам не скажу.
Парни надеялись нас обогнать, заплатили хорошие деньги, но мы от них уезжали без особого напряга, парни съездили еще раз к человеку, поменяли р\валы и отстроились заново(кстати я не знаю отстройщика) максимум что им удалось это взять на "Безымянке"(могу ошибится возможно смышляевка видео этого заезда без телеметрии у меня есть на телефоне) второе после нас место. У меня было впечатление, что мотор наверху не едет, один местный спец подключил свой ноут и записал логи для отправки в тольятти, так получилось, что копии попали ко мне, на логе было видно жесткую пилу наполнения на 8300, что было истолковано как зависание клапанов. В последствии выкупив у конкурентов кузов, мы в придачу забрали это мотор который не ехал. Вскрытие показало, что увеличеные клапана ФВ были облегчены, стоковые тарелки 2112 доработаны, валы 11,85 и внимание пружины разжаты! для того чтоб избегнуть замыкания витков, измереный зазор составил больше 1,5мм!!! Стоковые гидрики были вырезаны и использованы как жесткие толкатели.
Колодцы толкателей были углублены для разжатия пружины. Впоследствии эта гбц была подвергунта некоторой доработке, установлены толкатели31мм от MS, у них же приобретены пружины шрик50\31, после выставления преднатяга и сборки гбц была продана с теми же валами, заказчик установил гбц на низ производства тмс и отстроился у брагина, мотор стабильно ехал 8800, заказчик остался доволен.
В силу давности этой истории некоторые цифры могут не соответствовать реальности, от того (первоначального мотора конкурентов) у меня на память остались поршня на балконе, фото которых я выкладывал
Приношу извинения за столь эпистолярное повествование и ухожу бухать дальше

ВОТ это каналы в бошке!!Фото как всегда с телефона.Таскать фотик в сервис лениво))))

alex_55

ТАЗОВОД
от тебя не ожидал...
Какой клапан ф 30 мм в седло ф 29 ???
А что это за голова с клапанами ф 30 мм - это же кукляк...
Разумеется используется клапан 32 мм - это же очевидно...
Показать видео, как калибры проскакивают в канальчики ф 29 мм?
Калибр - стоковый впускной клапан ф 29 мм, провалится сквозь седло и канал
Зачем жесткие пружины шрик, если моторы здесь крутятся всего до 9500 об?

ТРУъ_МЭН
это при каких оборотах ты рассчитываешь непрерывную скорость потока и ратуешь за ЯКОБЫ НЕОБХОДИМОЕ ЗАУЖЕНИЕ канала на впуске?
Да по твоей логике и на выпуске тоже?

из разговора я понял только одно что,человек хотел себе за 10000р,запил,я то точно понимаю что таокй запил будет на сток клапанах,вот я и пишу тебе что ты посаветовал,опасный распил какойто,на сток клапане седло драконить в ф29!!!

demo_n.....ну шрики это просто от того, что денег дофига.
Да, это развод по -русски..

alex_55

demo_n.....ну шрики это просто от того, что денег дофига.
Да, это развод по -русски..

А как же лечение по фото.Скажите чо нить про фото постом выше.Может и масло определите)))

alex_55

demo_n.....ну шрики это просто от того, что денег дофига.
Да, это развод по -русски..

развод ага, ну так предложите дешевое и надежное решение, пружины тода и дебилс стоят примерно столькоже. или вы имеете в виду опелевские?

Sergrey
на фото похоже иномарочная ГБЦ....таких полно
В чем вопрос-то?

demo_n
я иду по другому пути проще и разумнее облегчить клапан до ф 5,5-5 мм все пружины сток..

и сколкьо ходит мотор с такими "ногами" клапанов?

Клапаны 5,5 мм нога стоят на опелевских и японо автомоторах, которые не менее ресурсны, чем наши с 7 мм ногой...
А при чем ресурс и толшина ноги?

alex_55, сколько конкретно у тебя ходят клапана с 5.5мм стеблем?! При чём тут опять японоавто японамать?!

А при чем ресурс и толшина ноги?

При том, что на первом же выкруте поотрывает шляпы к чёртовой бабушке!

толщина ноги должна быть адекватна массе самого клапана и соотвественно силам которые на эту ногу будут действовать. Неадекватность в виде черемерного утоньшения выливается в вытягивание на максимальных нагрузках и возможность обрыва, что боле чем сильно влияет на ресурс мотора в целом.

Twix
показать фото клапана с ногой 4,5 мм?
Работающего на 12000 об...

ТРУъ_МЭН
обрывает и стоковые клапаны с 8 ногой, даже на иномарках, ну и что?

alex_55, покажи. Затем напиши марку сплава из которого он сделан и массу шляпы клапана. А ещё усилие пружин
А ещё лучше покажи свой ТАЗОМОТОР который едет в 12к об/мин на клапанах 5.5мм

Twix

alex_55, покажи. Затем напиши марку сплава из которого он сделан и массу шляпы клапана. А ещё усилие пружин
А ещё лучше покажи свой ТАЗОМОТОР который едет в 12к об/мин на клапанах 5.5мм

Оно на сток валах и гидрокомпенсаторах, стоковых пружинах. Как всегда. Сток валы рулят.