Danis
На сток форсах, не?
Запалил))).
Доработка 16ти клапанных головок
Запалил))).
NikalaZ
не в тему, но новую смысла создавать нет, гбц 16в со стороны камеры сгорания дырочки первое фото, как будто гбц пористая, и в районе этих дырочек имеется небольшое углубления. другое фото, состороны крепления сухорей, там где гидрик стоит
Хорошие фотки, макро только не хватает. Что надо с ними сделать? Распечатать или просто посмотреть?
1861cc, ))) извиняюсь, что суть дела не написал, как исправить это или можно оставить так и не будет не каких последствей
NikalaZ
1861cc, ))) извиняюсь, что суть дела не написал, как исправить это или можно оставить так и не будет не каких последствей
Оставить так. Исправить можно - вырезаешь участки не полюбившиеся и завариваешь аргоном, потом фреза.
Пока ищу 16 голову, решил поэкспериментировать. В гараже лежат 2 головы, у одной нет постели РВ - "сирота", другая прогоревшая между клапанами. А почему бы постель от прогоревшей не подогнать к "сироте"? ))) Вынул гидрики, положил валы и прикрутил "чужую" постель. Выпускной РВ крутится легонько, а впускной тяжело. Естественно смазал маслом заранее. Снял постель, видны масляные дорожки, значит не прикусывало и на сухую не терлось.
Подумал, подумал, и решил притереть РВ притирочной чистовой пастой для клапанов которая. Пару раз смазал - собрал - покрутил оба вала по 30...50 оборотов методом "туда-сюда" ))) Под конец притирки усилия вращения валов заметно снизились. Уже получается пальцем проворачивать когда в начале процесса впускной вал приходилось крутить с усилием, обхватывая вороток полной ладонью.
Ваши мысли господа! ) Стоит продолжать заниматься ей, или дело не стоит спичек?
Подумал, подумал, и решил притереть РВ притирочной чистовой пастой для клапанов которая. Пару раз смазал - собрал - покрутил оба вала по 30...50 оборотов методом "туда-сюда" ))) Под конец притирки усилия вращения валов заметно снизились. Уже получается пальцем проворачивать когда в начале процесса впускной вал приходилось крутить с усилием, обхватывая вороток полной ладонью.
Ваши мысли господа! ) Стоит продолжать заниматься ей, или дело не стоит спичек?
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
Нальчик, Если после твоих махинаций диаметр корпуса р/в под опорные шейки больше 25,04, то желательно его выкинуть, если верить вазовской документации.. И боюсь что вместе с головой..
1861cc
Нальчик, Если после твоих махинаций диаметр корпуса р/в под опорные шейки больше 25,04, то желательно его выкинуть, если верить вазовской документации.. И боюсь что вместе с головой..
Да в принципе голова и так лежала на цветмет. А по диаметру, если валы не зажаты, и не болтаются, + еще когда мотор запустится РВ не будут стучать и не будут стравливать давление масла, то наверное на 25,04 пофигу будет? )
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
Нальчик
Да в принципе голова и так лежала на цветмет. А по диаметру, если валы не зажаты, и не болтаются, + еще когда мотор запустится РВ не будут стучать и не будут стравливать давление масла, то наверное на 25,04 пофигу будет? )
Я бы на твоём месте тоже забил - крутится и фиг с ним, как коренные - менять типа нельзя - а делов то на 5 минут)).
За давлением следи - если пропало - то ступенька или все ступени есть - выкидышь.. Тогда по книжке уже.
"если пропало - то ступенька или все ступени есть - выкидышь.." - поясни плиз, не въехал.
ВАЗ 2106 Doriroku, 16V мотор, TD04L и
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
дросселя 4х46мм вместе,
управление мотором Я7.2
http://vkontakte.ru/dtn07
Нальчик
"если пропало - то ступенька или все ступени есть - выкидышь.." - поясни плиз, не въехал.
У тебя крутится тяжело? Значит верх зажимает, низ то он под этот диаметр заточен, но под свою постель. Дальше ты его разшлифовываешь - где то ступень то была, а теперь к ней ещё и элипс добавился - масло пойдёт боком кмк, сравнение с коренными не зря дал - имхо, это всё от лукавого, но можно попробовать если гбц есть запасные и всё такое.. Да и ремонтируют их вроде напылением, у Квазара даже встречалось. А так это реально революция бы была - я был бы только за! А может и ошибаюсь и так все делают).
Нальчик, я что то упускаю , или проще отдать мотористам , что бы тупо хоном прошли разок и всё было круто ?
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
то наверное на 25,04 пофигу будет? )
на эту величину не пофиг никогда, сколько головок с стучащими гидрачами, а всё потому что по шеям давляк уходит.
Вообще подход к сборки жесть конечно, хотя я про такое уже слышал - чел которому я свой первый распредвал продал, тоже так же притирал, грит он иначе не проворачивался
, вроде ездил потом, но там то 8вэ...ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Добрый день. Конфиг: высокий блок (калина), колено 82мм, шатун 129мм, диаметр кованого поршня 82.4мм. ГБЦ 16 кл, пиленая, облегченные клапана СТК 32мм/29мм, жесткие толкатели, титановые тарелочки. Вопрос: хочу валы с большим подъемом (около 11мм) и широкой фазой. Будут ли упираться клапана в поршень и как проверить? Какие валы поставить?
Будут ли упираться клапана в поршень и как проверить? Какие валы поставить?
узнать у производителя под какие клапана вообще циковки сделаны в поршнях, от того плясать. Ну а вообще я пластилином проверяю всегда по факту, низ собираю, леплю на поршень пластилин, потом накидываю гбц и ремень, и прокручиваю пару раз мотор, потом гбц снимаю и меряю зазор. Ну конечно сначала надо просто без пластилина башку поставить на блок, когда клапана в перекрытии и поршень в ВМТ, может там и без пластилина понятно будет что они контачат.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
проблема в том, что низ на машине. работает. хочу подготовить голову заранее и потом перекинуть. написать программу и кататься. поэтому нужен совет.Обязательно в ВМТ ставить? Даже сток гнет же или я ошибаюсь? а эти а подавно.