узнать у производителя под какие клапана вообще циковки сделаны в поршнях, от того плясать. Ну а вообще я пластилином проверяю всегда по факту, низ собираю, леплю на поршень пластилин, потом накидываю гбц и ремень, и прокручиваю пару раз мотор, потом гбц снимаю и меряю зазор. Ну конечно сначала надо просто без пластилина башку поставить на блок, когда клапана в перекрытии и поршень в ВМТ, может там и без пластилина понятно будет что они контачат.
проблема в том, что низ на машине. работает. хочу подготовить голову заранее и потом перекинуть. написать программу и кататься. поэтому нужен совет.Обязательно в ВМТ ставить? Даже сток гнет же или я ошибаюсь? а эти а подавно.
голову ты подготовишь, какие проблемы. Но это не значит что всё встанет с этими поршнями. Возможно придётся циковки перерезать чуток. Загиб тут не при чём, важно чтоб в нормальном режиме всё проворачивалось.
за сколько валы?
личка почему отключена? 4500
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
голову ты подготовишь, какие проблемы. Но это не значит что всё встанет с этими поршнями. Возможно придётся циковки перерезать чуток. Загиб тут не при чём, важно чтоб в нормальном режиме всё проворачивалось. личка почему отключена? 4500
личку не знаю где включить или отключить.
Вполне вероятно, что цековки уже даже подготовлены. Полтора года назад низ собирал, не помню. Главное, чтобы мяса в поршнях хватило.
Вполне вероятно, что цековки уже даже подготовлены. Полтора года назад низ собирал, не помню. Главное, чтобы мяса в поршнях хватило.
поршни какого производителя?
S@NA_59, почисть ящик! Не могу тебе сообщение отправить.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
проблема в том, что низ на машине. работает. хочу подготовить голову заранее и потом перекинуть. написать программу и кататься. поэтому нужен совет.Обязательно в ВМТ ставить? Даже сток гнет же или я ошибаюсь? а эти а подавно.
вы в двух темах один и тот же вопрос задаете. мотор будет однозначно втычный, главное, чтоб в перкрытии зазор оставался, в зависимости от жесткости пружин.
вы в двух темах один и тот же вопрос задаете. мотор будет однозначно втычный, главное, чтоб в перкрытии зазор оставался, в зависимости от жесткости пружин.
это понятно. У какого мысли по поводу этого: останется зазор или нет? Или опыт какой нибудь: насколько высокие валы можно туда положить? Понимаю, что лучше положить голову на низ и покрутить все, но все же покупка валов, сборка и т.д. - это время и деньги, которых всегда не хватает.
danilkaf1, сколько б мы тут не рассуждали и не предпологали, это всё равно не даст конкретики. Поэтому расчитывай на худший вариант, а значит что зазора не будет и придётся резать циковки. Если всё получится без доработок - будет тебе приятный бонус.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Когда то здесь читал, что точили голову клапаном распиленным под фрезу. Так вот сегодня померил, что впускной и выпускной клапаны классики хорошо подходят к окнам в голове 2112. Нарезал зубья и попробовал, в принципе идет, но тяжеловато. У кого нибудь есть фотка этого клапана и кто нибудь так делал?
danilkaf1, сколько б мы тут не рассуждали и не предпологали, это всё равно не даст конкретики. Поэтому расчитывай на худший вариант, а значит что зазора не будет и придётся резать циковки. Если всё получится без доработок - будет тебе приятный бонус.
Аааааааа. Меня не пугает доработка поршней. Я готов к этому. Главное, чтобы размер клапанов и их подъем окзались приемлимыми для этих поршней. Хочу, чтобы на холостых морда на месте прыгала, а потом перло. И работало все, как самый плохой дизель на холостых. Пошел копить на валы.
Аааааааа. Меня не пугает доработка поршней. Я готов к этому. Главное, чтобы размер клапанов и их подъем окзались приемлимыми для этих поршней. Хочу, чтобы на холостых морда на месте прыгала, а потом перло. И работало все, как самый плохой дизель на холостых. Пошел копить на валы.
да конечно переварят они, тут вон в приоропоршнях умудряются циковки углублять и шире делать, а уж они так совсем таблетки.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
