Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

demo_n, а зачем её обрабатывать? При запресовке они деформируются?

под размер клапана проходит, нои при запресовке сдавливаюца

Поскольку у меня голова снята и проходит небольшую доработку, я решил соорудить небольшой фотоотчет по этому делу.
В планах:
- незначительная доработка КС
- доработка клапанов
- доработка направляющих втулок
- увеличение и стыковка каналов до 34/29
- увеличение каналов до 34 в коллекторе, доработка.

Все это делается без специнструмента, с помощью прямых рук, дрели и обычного инструментария.
Время выполнения - около 5-ти рабочих дней.

Замер мощности перед снятием головы произведен.
После доработки будет произведен второй замер.
Таким образом можно понять, чего можно ожидать от такого рода работы, не потратив ни копеки на тюнинховые железки.

Уважаемые модераторы, тема была создана особняком, поскольку хочу обобщить опыт доработки и обособить конкретный опыт, не размазываясь по многостраничным топам. Как считаете, эта тема достойна существования?

Как считаете, эта тема достойна существования?

однозначно!

Ну тогда поехали!!!



Для начала рассчеты. Тупо площади считаем.

Карбюратор вебер дырки 24х24,

(24*24*3,1415/2)*2 = 904 мм2



Впускной канал, самая узкая часть - там, где выпирает направляющая.

(29*29*3,1415/4)-(14*14*3,1415/4) = 660 - 154 = 506 мм2



Щель впускного клапана в максимальном подъеме:

33*3,1415*10 = 1037 мм2



Отсюда видно, что размеры канала значительно уступают по сравнению с другими узкими местами впускного трукта. Это действительно только в момент полного открытия клапана, но это время почти полного открытия подавляющее. Короче, нада делать.

Максимум (покажу на фото) - это 34мм, на большее стандартный коллектор не расточить, стенка 1мм остается.



Считаем с учетом того, что клапанную ножку обточим до 7мм, а направляющую срежем заподлицо:

(34*34*3,1415/4)-(7*7*3,1415/4) = 909 - 39 = 870 мм2

получается, увеличиваем площадь самого узкого места на 70%, неплохо...



Начнем с замера мощности:



Абсолютные данные не точные, но в сравнении - ценная информация.

Это со стандратным приводом ГРМ?

етсь проблема с фотографиями - накрылся преждний хостинг, где они лежали... Со временем починю. А пока все фотки и полная статья переработанная лежит тут
http://vaz.ee/modules.php?name=News&fi...r=1&thold=1




Далее голова снимается с машины, разбирается и моется.
Шикарно конечно моется углекислотой, но не было огнетушителя под рукой. Мыл обычным керосином, а потом в ванной щеткой с порошком. Кстати, нужно не забыть смазать маслом все стальные детали (направляющие, седла, втулки под рокера), чтоб ржа не схватила.
Еще неплохой по слухам метод, когда ВД40 растворяется в незамерзай. жидкости для омывателя - получается белая эмульсия, которая все смывает легко...

Шпильки, кстати, лучше тоже скрутить, но мне покуда не мешали...

Пациент:


Направляющие выбиваются приспособлением, которе я изготовил из болта. Выбиваются легко и непринужденно... наружа приспособы 13.5, внутренний штырь для направления - 8мм.

Теперь все готово для пиления каналов. Я бы советовал начинать с коллектора, поскольку в голове запаса металла по краям больше, лучше подгонять голову под коллектор а не наоборот...

Замеры: каналы в голове 29, выпуск 27, в коллекторе - 29, вып. коллектор 29.

растачивал я шкуркой в дрели. Самая эффективная головка ИМХО - это вал (в моем случае сверло толстое), на который наматывается ветошь, а на нее - полоса шкурки дето в 20см длиной (ессно все внахлест мотается, чтоб не соскакивало)

Использоал я самую грубую шкурку какая только была под рукой - это 24-ка. Один канал в голове я ею делал за 2 часа.
Также для удобства сделал наборчик шайб на палочке (см. фото), номинальной (34мм) и уменьшенного диаметра (33) и комплект для выпуска. Такими ну очень удобно контролировать диаметр канала, чтоб не махнуть лишку - шакая шайба должна свободно проходить по каналу перпендкулярно оси, и не сильно болтаться.

Технология - мотаем ветошь со шкуркой так, чтобы "головка" еле лезла в дырку, начинаем сверлить потихоньку пропихивая все дальше, покуда шкурка не рассыплется. Потом можно кусок оторвать или перевернуть полоску и заново... Контролируем диаметр шайбой, новую полосу шкурки и заново поехали...
неплохо бы еще заиметь инстремент для измерения толщины стенок, но я пользовался пинцетом с налепленными на концы кусочками пластилина.

Коллектор:
разительно отличаются по диаметру пропиленные каналы от непропиленных:


коллектор точится значительно тяжелее чем голова, из-за того, что можно подлезть только с одной стороны (со стороны карба не сильно то и просунешься).

Смог пропилить коллектор до 34-х только на 2/3, пришлось устранить сверлом перегородку между каналами:
как было


как стало


Все, шайбы свободно проходят:


По коллектору вроде все... Кстати, неумело пернул дрелью, сверло долбануло по стенке внутреннего канала - опана, дырка.

Там не фольга, толщина около 1мм, но как блин заделать отверстие?
Что посоветуете?
Варианты - бандаж на болтике - надежно но громоздко, холодная сварка - очень надежно но колхоз какой-то, сварка аргоном (гиморно, искать где заварят...)

Ладно, допустим коллектор я закончил. Теперь очередь головы.



нужно состыковать каналы коллектора с головой. Пробовал разные варианты с отпечатками и проч... сложно все это как-то... Остановился на пластелине - леплю по окружности на голове, смачиваю водой коллектор, прижимаю рукой, отпускаю, выдавленный пластелин внутрь коллектора срезаю - четко видно, куда нада править голову.

Поправить лучше отдельно перед расточкой, потому что шкурка раздает во все стороны одинаково. Поправить можно напильником круглым, я просто грубо обтесал дырку в нужную сторону, чтобы она равномерно повторяла контур дыры в коллекторе. Кстати, лучше выход из головы сделать чуть побольше, например 35, потому что ступенька все равно будет, лучше чтобы она была не в сторону головы. Но специально расширять не нада - 35 и так получится от постоянного шныряние шкуркой через эту дырку.



А потом поехали... Растачиваем равномерно со стороны коллектора, покуда шайба не будет пролазить до дырки под направляющую, потом лучше точить со стороны КС. С этой стороны осторожнее с седлами!!! Растачиваются они на удивления быстро и легко, можно полностью уничтожить место под фаску.



Покуда у меня расточены 3 дырки:









разница очевидна:





Хорошо видно, как убирается нарост вокруг дырки под направляющую, который очень неслабо закрывает канал:







Покуда все, остальное в процессе...

Шикарно конечно моется углекислотой, но не было огнетушителя под рукой. Мыл обычным керосином, а потом в ванной щеткой с порошком. Кстати, нужно не забыть смазать маслом все стальные детали (направляющие, седла, втулки под рокера), чтоб ржа не схватила.

Еще неплохой по слухам метод, когда ВД40 растворяется в незамерзай. жидкости для омывателя - получается белая эмульсия, которая все смывает легко...

а я мыл ацетоном.

нужно состыковать каналы коллектора с головой. Пробовал разные варианты с отпечатками и проч... сложно все это как-то...

я, когда не было направляющих - банально пальцем проверял.

AndreyF, Пардон, Вы мегапианист? :mrgreen: У меня палец, средний между прочим, запихнутый через седло, на пару-тройку см не доставал до стыка...



Ацетоном, конечно, лучше. Еще лучше бутилацетатом (есть такое). Но я вожусь дома, от ацетона и задохнуться-то можно.

Лучше посоветуй, что с дыркой в коллекторе делать. Что есть холодная сварка? Прокатит? Никогда не пользовался, отзывы вроде хорошие... Я так понимаю, это эпоксидный клей с наполнителем?

Пардон, Вы мегапианист?

ну до стыка доставал)))) пальцы вроде нормальные, человеческие)

Но я вожусь дома, от ацетона и задохнуться-то можно.

это верно. я помниться когда перебирал двигатель - блевал один раз нехило, когда надышался бензина +ацетона. (зимой дело было, в гараже с закрытими даерями делал) так что пользы здоровью это не принесло.

Что есть холодная сварка? Прокатит?

нет. это типа эпоксидки что то. смола какая то которая застывает. а любая смола к коллектору алюминиевому, который трясется, грется, жирный постоянно, пары бензина и т.д... не.. я бы не стал

отзывы вроде хорошие...

смотря для чего. я ыб не стал ее на коллектор использовать.



сварка? наварив кусок аллюминия? хотя я бы использовал новый коллектор

AndreyF, обидно новый брать... Там стенка толстая в этом месте... Если х.с. типа эпоксидки - то она точно подойдет, могу поспорить что никада в жизни не отвалится. И адгезия капитальная, если протравить место, и она ведь изнутри и снаружи будет, сцепившись за неровные края... А место никими механическим девормациям не подвержено... Короче попытка не пытка, а там посмотрим. Замена коллектора на последнем месте покуда.

Oxygen,



не боишься что какой нибудь кусочек этой смолы отвалится ( вдруг, всяко бывает) и попадет в цилиндры?

AndreyF, тот, который будет внутри и сможет в принципе отвалиться, не сможет нанести никакого существенного вреда. Какой вред от пластинки органики размером 5х5х1мм?

Всем привет.

Оксиджен, а что ты думаешь по поводу клапанов?Ты будешь ставить бОльшие или

чтото делать со стоковыми?