Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Dr. Death, я лично держал в руках оба варианта клапанов, один сейчас от Скорпио у Накручиватель, у меня от Эскорта, оба 2литра 8клапанов один вал

Pugnator

Dr. Death, я лично держал в руках оба варианта клапанов, один сейчас от Скорпио у Накручиватель, у меня от Эскорта, оба 2литра 8клапанов один вал

от американского эскорта?

Итак, клапана для классики, пригодные для установки в головку при соответствующей переделке седел и соответствующей просадке распредвала
Клапан впускной Ford 2.0 OHC 8x42x111.2 (= 7837) KS Original 50004272
Технические характеристики

Назначение клапана IN
Диаметр тарелки клапана 42.000
Диаметр стержня клапана 8.000
Длина клапана 111.200
Угол рабочей фаски клапана 44.5
Клапан выпускной Ford 2.0 OHC d90.8 8x36x110.6 (= 7885) KS Original
50004273
Технические характеристики

Назначение клапана EX
Диаметр тарелки клапана 36.000
Диаметр стержня клапана 8.000
Длина клапана 110.600
Угол рабочей фаски клапана 44.5

Dr. Death

от американского эскорта?

хрен его знает, честно. постоянно в магазине спрашивают: "вам точно от эскорта? там диаметру и длина клапанов иные"

Pugnator

хрен его знает, честно. постоянно в магазине спрашивают: "вам точно от эскорта? там диаметру и длина клапанов иные"

с 2х литровым двиглом в европе была 2 эскорта: rs2000 (2л, 16 клапанов, 150 сил) и эскорт cosworth (2 литра турбо, 16 клапанов, ~220 сил)


по тем номерам что ты выше написал экзист показывает что они и на сиерру и на скорпа

Dr. Death, тогда у меня клапана от неизвестного мотора форд

номера клапанов нашел , а заодно и сухарей

выпуск 6048949
впуск 1595027
сухари с 08/1970 по 03/1989 1599086, с 03/1989 по 08/1994 6184708

Dr. Death

номера клапанов нашел , а заодно и сухарей

выпуск 6048949
впуск 1595027
сухари с 08/1970 по 03/1989 1599086, с 03/1989 по 08/1994 6184708

вряд ли сухари в продаже есть новые..бу я чет не очень

старого образца в экзисте есть. а чем б\у не устраивают? недавно себе голову менял (брал б\у), рассухарил и засухарил старыми сухарями, все нормально.

народ подскажите плиз )

подойдет ГБЦ от 21093 инжектор
к 21083 карбюратор?

так то двигатели одинаковые, смущает то что карб и инжектор. насколько сильно различие в гбц?


встанет ли нормально? если да то какие нибудь доработки нужны будут?
заранее всем спасибо

Люди
на сколько реально нетрогая неправляющие и не просаживая седла установить мм 72 на 21213 двиг

проблема в том что у нас в Баку нет умельцев которые после смены направляющей смогут правильно поправить оставаив рабочую фаску в 1.5 мм и просадить седло также по рекоммендации производителей мм72 на 1.5 мм

хочется чтобы голова было относительно ресурсной а не чтоб после какихто там 20 тык у меня прогорало седло или же клапан ((

насколько реально фрезерануть голову со стороны постели на скажем 2 мм ?
полюбому ведь базовый диаметр р вала будет будет компенсирован
тоесть рокеры будут стоять правильно

На сколько реально то что во время перекрытия при увеличенной СЖ до 10.5 клапан может встрерится с поршнем
да и как избежать сомкновение витков пружин

Зарание СПС

design-fabriq, нет отличий СОВСЕМ.
Фошезд, Абсолютно реально всё поставить и так... будет ли работать?- ДА, долго ли- ? нет... стоит ли ставить в стоковую голову - нет...

Фошезд, седла или постель/плоскость просаживать обязательно

Другой вопрос
при фрезеровании Головы на 2 мм без просаживания с подьемом клапана 12.2 мм с 213 ым поршнем клапан с поршнем не встретится ?

встретится, цековать оршни по-любому надо