Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Немного не соглашусь. Там достаточно большой тепловой зазор. Без мандавошек и на сухую клапаны будут болтаться. И легкий люфт в радиальном направлении будет пристутсвовать. Какой? Свой "на глаз" печатным образом не передаешь,а все остальное описано в мурзилке. Клапаны неплохо бы промерять микрометром, причем в нескольких проекциях и на разных участках стрежня.

Никакого усилия не должно быть. Если есть подклин или подкусывание - необходимо устранять. Пусть лучше болтается больше чем надо, чем этот клапан разрушит мотор до основания.

З.Ы. клапнаы без масла и мандавшей должны свободно выпадать из втулок под своей тяжестью

Да, микрометр, штука классная, но вот бюджетмойограничен так бы всяких инструментиков понакупал бы. Мне один человек который разбирается в этом деле говорит, что при зажатии с торца пальцем направляющей и выдергивании клапана должен быть хлопок, но хлопок был и зависел от скорости выдергивания что не объективно.

З.Ы. клапнаы без масла и мандавшей должны свободно выпадать из втулок под своей тяжестью

Дельно сказано, значит все правильно сделал, кроме 7-го он сильнее болтается остальных и немного масла на свечке.

Pugnator, 210666 у нас в городе таких мастерских нет, да и средств на это тоже нет, к тому же есть огромное желание сделать это самостоятельно. Если у кого есть опыт по монтажу седел., то прошу поделится.

Zhidovinov, Седла поменять в домашних условиях НЕЛЬЗЯ

Oxygen, можно я расскажу некую историю... Один мой товарищ менял направляющие на своей Ауди (двигатель 5ц 10 клапанов, машина выпуска 198х года. ). В общем когда он нагрел головку и запретовал направляющие, у него выпали седла, потом он обратно нагрел головку и запретовал туда седла. Сейчас проблем с головкой нет.

Zhidovinov, зачетный, наверное, преднатяг у седел у твоего товарища!)))))))))))))))))

Ну если прям так хочется, попробуй.

Zhidovinov, Мы же кажется не про ауди тут размышляем? Технология у нас такая, что при нужный натяг создается только охлаждением седел жидким азотом. Повезло твоему знакомому однако что все нормально. Но я лично предпочитал бы делать двигатель и не ждать с замиранием сердца, вывалится там что-либо или нет. Выпавшее седло - это почти 100% смерть всего мотора, свергу донизу.

Я понял, нужно искать жидкий азот, в принципе у нас есть кислородная станция, и там вроде бы производят жидкий азот. Вопрос теперь остается в том как его привести, в принципе я разговаривал с преподователем который вел у нас Холодильные Машины, он мне сказал, что азот можно налить в термос.

Zhidovinov, ты када-нить видел ожоги от азота сжиженого? три раза тьфу

Zhidovinov

Oxygen, можно я расскажу некую историю... Один мой товарищ менял направляющие на своей Ауди (двигатель 5ц 10 клапанов, машина выпуска 198х года. ). В общем когда он нагрел головку и запретовал направляющие, у него выпали седла, потом он обратно нагрел головку и запретовал туда седла. Сейчас проблем с головкой нет.

Рабочая температура охлаждающей жидкости: 90-100 градусов
Рабочая температура масла: 110-120 градусов
Рабочая температура ГБЦ (выпускного седла, клапана): около 300 грудусов
Мне теперь интересно, то что при нагреве ГБЦ у него выпали сёдла.
До какой температуры он её нагревал?

Ratkov, Ага, кстати, при условии, что седла ессно грелись вместе с головой.

Oxygen

Ratkov, Ага, кстати, при условии, что седла ессно грелись вместе с головой.

По поводу охлаждения седел/втулок... Есть вот такая штука
http://www.elfa.spb.ru/catalog/2019554.shtml
но насколько с ней проще будет не знаю

Ratkov, я не знаю до скольки нагревали головку, знаю лишь то, что ее грели паяльной лампой.

konstant

По поводу охлаждения седел/втулок... Есть вот такая штука
http://www.elfa.spb.ru/catalog/2019554.shtml
но насколько с ней проще будет не знаю

17 ЕВРО за баллончик 400 мл! Не всякий бюджет потянет! Тогда уж искать сухой лёд (твёрдая углекислота) - до -38 охладит. И искать понятно где - в коробках с мороженым.