Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

#313235

17 августа 2007, 14:23 17.08.2007, 14:23

В это неплохая идея, сухой лед найти куда проще, и эффект я думаю от него будет. Кстати, а какая температура у жидкого азота?

Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056

#313246

спс 1 Кто сказал спасибо Maniak

17 августа 2007, 15:48 17.08.2007, 15:48

-196 а то и ниже если не вру.
Цены и доставка азота
В данном случае найти охладитель с температурой как можно ниже, тогда может удасться выпрессовать.

Ближний свет всему голова!

#313338

18 августа 2007, 07:13 18.08.2007, 07:13

В принципе теперь все понятно, остался один вопрос, какой должен быть натяг?

Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056

#313346

18 августа 2007, 11:38 18.08.2007, 11:38

http://www.vaz.ee/forum/lofiversion/index.php?t11079.html

Должно помочь в поиске преднатяга.

Ближний свет всему голова!

#313354

18 августа 2007, 15:18 18.08.2007, 15:18

Я тут знаете о чем подумал, а имеет ли большой смысл увеличивать клапана на выпуске, может стоит ограничиться лишь впускными клапанами? Просто я где-то здесь уже слышал что на этом можно сэкономить.

Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056

#313357

18 августа 2007, 15:52 18.08.2007, 15:52

Может и на доработке выпускных каналов стоит время сэкономить? И на выпускной системе....

Сэкономить то, конечно, можно, но вот только не надейся, что на характеристиках двигателя это нисколько не отразится.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#313368

18 августа 2007, 19:34 18.08.2007, 19:34

Я тут надумал в будущем турбину ставить и расстачивать блок 2106 до 82х84 мм.
ГБЦ планируется: клапана 37х34 мм, каналы 33х30 мм.
Т.е. впускной клапан оставлять стандартным.
Осталось выбрать непосредственно распредвал: 2101 или 21213, но возможно даже Динамика 113 или 118.

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#313375

18 августа 2007, 20:14 18.08.2007, 20:14

Ratkov,
Я бы не стал точить турбовый мотор 2106 до 82 мм...
И почему клапаны стандарт, даже если будет турбо?
С большими клапанами эффективность однозначно выше.

Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!

#313378

18 августа 2007, 20:22 18.08.2007, 20:22

Ярослав

Ratkov,
Я бы не стал точить турбовый мотор 2106 до 82 мм...
И почему клапаны стандарт, даже если будет турбо?
С большими клапанами эффективность однозначно выше.

Давление наддува будет всего 0,8-1,0 атм. при 6000-7000 об/мин

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#313381

18 августа 2007, 20:26 18.08.2007, 20:26

Ratkov,
1 атмосфера - это грубо говоря в горшок закачивается в 1,5-1,8 раза больше смеси. Кабы чего не вышло...

Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!

#313383

18 августа 2007, 20:29 18.08.2007, 20:29

Ярослав

Ratkov,
1 атмосфера - это грубо говоря в горшок закачивается в 1,5-1,8 раза больше смеси. Кабы чего не вышло...

Ну почти тоже самое, что сделать СЖ 12,0-13,0 и поставить распредвал М3 например.

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#313402

18 августа 2007, 21:07 18.08.2007, 21:07

Ярослав, Ничего блоку не будет, переточка 79-82 выдерживает 2.5 бара избытка, попробуем и 3.0

Excuses are like assholes: everybody's got one

#313738

20 августа 2007, 16:36 20.08.2007, 16:36

Друзья подскажите, хочу взять вторую голову и доработать её, вот правда незнаю какую взять, новую голую или б/у с потрохами которые мне нах не нужны, но дешевле на треть. Да и щё, вы не в курсе направляющие ставят на голую головку или нет, и нужно ли трогать затем сёдла, или можна клапаночки сразу кидать?

#313749

20 августа 2007, 17:34 20.08.2007, 17:34

TMU, Втулки можно ставить на любую, но во первых желательно снять шпильки распредвала, во вторых седла посте установки и развертки втулок нужно править.

Classic forever!

#313759

20 августа 2007, 18:31 20.08.2007, 18:31

Oxygen, То что править нужно хреново конечно, вот я и думаю стоит ли брать новую голову для извращений, если придётся делать весь комплекс работ по ней, иль можеть б/у взять дешевле?