А нахрена ухо возле впускного клапана такое большое выбрали?
Ухо ИМХО по уму сделано
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Ухо ИМХО по уму сделано
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Ухо ИМХО по уму сделано
Ну а как обосновать твоё ИМХО?
Ну а как обосновать твоё ИМХО?
КУПЛЮ КОВШ Б/У И НЕДОРОГО!!!
КУПЛЮ ТАХОМЕТР СПОРТ
КУПЛЮ ТАХОМЕТР СПОРТ
Ratkov, На Фордовских примерно как у него сделано , будет время , сфотаю .
Ну а как обосновать твоё ИМХО?
А его не нужно обосновывать.Ты посмотри фотки в инете,и почитай инфу по этой теме.Ухо чем больше тем лучше,и вообще не только ухо,а вся камера вокруг впускного клапана
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
А его не нужно обосновывать.Ты посмотри фотки в инете,и почитай инфу по этой теме.Ухо чем больше тем лучше,и вообще не только ухо,а вся камера вокруг впускного клапана
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Dron 42, фрезить ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО! Нужно чтоб в бошке было 28-26куб.
гыгыгы. ну-ну
А его не нужно обосновывать.Ты посмотри фотки в инете,и почитай инфу по этой теме.Ухо чем больше тем лучше,и вообще не только ухо,а вся камера вокруг впускного клапана
гыгыгы. ну-ну
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Ratkov, RXO, ну объясните несведущему,в чём там косяк?Что с ухом не так?Камера намного больше стала что-ли?Так фрезеровку никто не отменял ещё.Может конечно на классике ненафрезеруешся?
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас, если на 1,2-1,6л в стоке еще можно будет догнать СЖ фрезеровкой, то на 82мм горшке виг ты этого добьешься малой кровью, да и смысла большого в "ухе" нет. Там другие законы физики действуют...
все исходит из основ ДВС (с)
все исходит из основ ДВС (с)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
х123ас, замеряй уже наконец высоту ГБЦ! У стоковой (нефрезерованной) высота (расстояние от плоскости, которой ГБЦ ставится на блок до плоскости, к которой крепится клапанная крышка) 112.5 мм (011) и 111.0 мм (213). Максимальная глубина фрезеровки - 3 мм (по соображениям прочности). Опиши также конфигурацию низа (диаметр цилиндра х ход поршня) и требования к СЖ (на каком топливе хочешь ездить). Блок сверху фрезеровался? Дай все данные двига, будем думать.
х123ас, если на 1,2-1,6л в стоке еще можно будет догнать СЖ фрезеровкой, то на 82мм горшке виг ты этого добьешься малой кровью, да и смысла большого в "ухе" нет. Там другие законы физики действуют...все исходит из основ ДВС (с)
Ну всё понятно,тут трабл оказался именно потому что классический мотор.На ПП моторах эти уши делаются,и без проблем степень поднимается.Тогда беру свои слова назад,я просто практики не имею по классике.
х123ас, замеряй уже наконец высоту ГБЦ! У стоковой (нефрезерованной) высота (расстояние от плоскости, которой ГБЦ ставится на блок до плоскости, к которой крепится клапанная крышка) 112.5 мм (011) и 111.0 мм (213). Максимальная глубина фрезеровки - 3 мм (по соображениям прочности). Опиши также конфигурацию низа (диаметр цилиндра х ход поршня) и требования к СЖ (на каком топливе хочешь ездить). Блок сверху фрезеровался? Дай все данные двига, будем думать.
Да это не мой мотор!У меня вообще 2108.Я тут просто решил поспорить на счёт запила КС.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
так подскажите клапана как лучше обточить ..т.е. стоковые...до ккакого размера ножку??
так если сделать??но до скольки тут ножка??
так если сделать??но до скольки тут ножка??
Довольствуйся тем что имеешь и старайся улучшить это!!!
NISMOVAZ!!!!RED DRAGON PROJECT!!!!
NISMOVAZ!!!!RED DRAGON PROJECT!!!!
7мм. С обратной стороны тарелки можешь немного выбрать у центра.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Вот такие выемки можно делать на впуске. Заметно отражается на массе клапана:
Касательно "ушей" и "выемок" на тарелках клапанов - кончайте эти бредни про степень сжатия. Камера сгорания в ГБЦ в первую очередь должна быть правильной формы, а степень сжатия подогнать миллион способов есть. И 21083 ГБЦ здесь никаких преимуществ не имеет, у неё точно так же увеличивается объём, как и у классической. А то, что она объёмом изначально меньше классической, вообще ни на что не влияет - у неё в поршне ещё 12 кубов болтается, которые просто так фрезеровкой хрен уберёшь. ГБЦ можно фрезеровать без страха на 2-2.5мм. У кого моторы 1.5-1.6 - фрезеруйте блок, там 1.9 миллиметра убогой по форме камеры сгорания, образуемой недоходом поршня. Оставлять его и при этом не делать на камерах "ушей" в рассчёте сохранить требуемую СЖ - вообще бред. Нахера нужна такая убогая, просто тупо чуть раздрюченная под увеличенные клапаны камера сгорания? У кого моторы 1.7-1.8 - меняйте поршни, т.к. в ваших стоковых нивовских или восьмёрошных лишний объём камеры сгорания размеров 12 с копейками кубов, ставьте поршни 2112 и распиливайте КС в бошке вообще вусмерть. Кто мешает? Желание сэкономить на доработках? Во главу угла должна ставиться именно правильная форма камеры сгорания, а всё остальное под неё подогнать элементарно, нужно только немного мозгов, желания и денег немного. Тем, кто на этом хочет экономить - удачи в построении валящих моторов.
Касательно "ушей" и "выемок" на тарелках клапанов - кончайте эти бредни про степень сжатия. Камера сгорания в ГБЦ в первую очередь должна быть правильной формы, а степень сжатия подогнать миллион способов есть. И 21083 ГБЦ здесь никаких преимуществ не имеет, у неё точно так же увеличивается объём, как и у классической. А то, что она объёмом изначально меньше классической, вообще ни на что не влияет - у неё в поршне ещё 12 кубов болтается, которые просто так фрезеровкой хрен уберёшь. ГБЦ можно фрезеровать без страха на 2-2.5мм. У кого моторы 1.5-1.6 - фрезеруйте блок, там 1.9 миллиметра убогой по форме камеры сгорания, образуемой недоходом поршня. Оставлять его и при этом не делать на камерах "ушей" в рассчёте сохранить требуемую СЖ - вообще бред. Нахера нужна такая убогая, просто тупо чуть раздрюченная под увеличенные клапаны камера сгорания? У кого моторы 1.7-1.8 - меняйте поршни, т.к. в ваших стоковых нивовских или восьмёрошных лишний объём камеры сгорания размеров 12 с копейками кубов, ставьте поршни 2112 и распиливайте КС в бошке вообще вусмерть. Кто мешает? Желание сэкономить на доработках? Во главу угла должна ставиться именно правильная форма камеры сгорания, а всё остальное под неё подогнать элементарно, нужно только немного мозгов, желания и денег немного. Тем, кто на этом хочет экономить - удачи в построении валящих моторов.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
ставьте поршни 2112 и распиливайте КС в бошке вообще вусмерть.
вот не надо так писать, а то народ распилит))) В классическую Кс вообще лучше не лезть, голова целее будет)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
Samael, Опиши параметры клапана....
Как точить выпуск??
Как точить выпуск??
Довольствуйся тем что имеешь и старайся улучшить это!!!
NISMOVAZ!!!!RED DRAGON PROJECT!!!!
NISMOVAZ!!!!RED DRAGON PROJECT!!!!