Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

У меня вопрос: Какая форма КС является идеальной в теории.

Ты этот вопрос академикам задай лучше. Больше, чем достигнуто на практике, ты всё равно не сделаешь.

White

Ratkov, башка еще в работе(не готовы направляющие И КС)
Планируем 21213 на 84мм. Подъем максимально возможный(будем смотреть позже).
Samael, бормашинка и все существующие к ней насадки у нас есть(см подпись). У меня вопрос: Какая форма КС является идеальной в теории. Что достигнуто на практике я уже прочитал.

1. Учитывая доработку КС - ГБЦ будет фрезероваться минимум на 2 мм.
2. Цилиндр 84.0 мм, клапан 44,0 мм
3. Максимально возможным подъёмом впускного клапана будет размер в 10-11 мм.
(смысл при этом в 44 мм впускном клапане не вижу)
4. Сферическая КС с расположением свечи по центру.
5. При 44 мм клапане оптимальным диаметром канала будет 38-40 мм. (вы это обеспечите?)

Ratkov, спасибо, будем стараться.
В планах спланировать головку на 2мм, и еще на 1-1.5 мм блок.(Цепь
ГРМ расклепали и вынули 1 звено(оно как раз 4мм)).
Как чисто полировать КС?

White

Ratkov, спасибо, будем стараться.
В планах спланировать головку на 2мм, и еще на 1-1.5 мм блок.(Цепь
ГРМ расклепали и вынули 1 звено(оно как раз 4мм)).
Как чисто полировать КС?

в таком случае нужно убирать два звена сразу,
КС полировать до зеркала

Ratkov, мы посчитали что если убрать два, то опять вернемся к
старой проблеме - короткой цепи

Ratkov, не должен клапан 44мм касаться стенки цилиндра 84мм, т.к. у нас на цилиндре 79мм до касания клапана размером 40мм быз запас почти 13мм. У них радиус горшка на 2.5мм больше, а радиус клапана на 2мм больше. К тому же клапан под небольшим наклоном (т.е. горизонтальная проекция чуть меньше будет)

Для 2-клапанной камеры сгорания сферическая форма, тем более с одной свечкой по центру, является не то чтобы не оптимальной, а одной из самых убогих. Непозволительно малый размер клапанов, большая ширина КС (следовательно детонационная стойкость невысокая), большой объём КС. Такая схема оправдана для ГБЦ с 3/4/5 клапанами на цилиндр.

Для 2-клапанной КС на мой взгляд оптимальная форма - овальная форма, со стороны выпускного клапана поуже, а со стороны впускного пошире. Развод каналов впуска и выпуска в разные стороны. Овал КС поперечно продольной оси блока. Две свечи слева и справа от оси, соединяющей центры впускного и выпускного клапанов. Если свечка одна, то положение отвала относительно продольной оси двигателя уменьшать до 60-45 град в сторону положения свечи. Наклон клапанов минимальный относительно нормали к плоскости ГБЦ. Каналы с наклоном относительно нормали к плоскости ГБЦ до 45 град. Блин, что-то я замечтался....

Samael, и тогда какой махх подъем клапана по твоим расчетам получается?
Заранее спасибо

Samael

Ratkov, не должен клапан 44мм касаться стенки цилиндра 84мм, т.к. у нас на цилиндре 79мм до касания клапана размером 40мм быз запас почти 13мм. У них радиус горшка на 2.5мм больше, а радиус клапана на 2мм больше. К тому же клапан под небольшим наклоном (т.е. горизонтальная проекция чуть меньше будет)

а ГБЦ на сколько была отфрезерована?

Ratkov, нарисуй на листочке поперечный разрез блока и ГБЦ с клапаном плоскостью, проходящей через точку касания тарелки клапана и стенки цилиндра, а потом подумай что и зачем ты меня спросил И как это влияет на вероятность касания клапана с цилиндром?

White, ну ну 13мм должно влазить.

Samael, Ratkov, спасибо, очень признателен за советы.
Будем эксперементировать.
П.С: можно поинтерисоваться сколько вам лет, дабы показать своим "одноклубчанам" правидность советов доказанную вашим опытом. (Мне 18 исп. недавно.)

Как насчот того чтобы просадить свечи глубже на 1-2мм.

Serg2107, обоснуй

White, 24 года мне всего, высшего образования не имею. Тюнингом, да и автомобилями вообще интересуюсь примерно с 2003-го, до этого был совершенно равнодушен, т.к. увлекался компами и изучением военной техники/оружия.

P.S. Флуд в личку

Samael

Ratkov, нарисуй на листочке поперечный разрез блока и ГБЦ с клапаном плоскостью, проходящей через точку касания тарелки клапана и стенки цилиндра, а потом подумай что и зачем ты меня спросил И как это влияет на вероятность касания клапана с цилиндром?

White, ну ну 13мм должно влазить.

я это всё уже рисовал:
у вас клапан был 40 мм, а диаметр цилиндра 79 мм

а в данном случае клапан 44 мм, а диаметр 84 мм

точка касания клапана с цилиндром будет совершенно в разных местах, при том что у вас влияние фрезеровки ГБЦ присутствует, а в данном случае влияние будет только тогда когда клапан 44,1 мм (или цилиндр 83,9 мм) - что вполне реально.

П.С. вот если бы клапан был с тарелкой 43 мм при цилиндре 84 мм, то я бы со 100% уверенностью сказал, что не существует такого распредвала, который упёр бы клапан в цилиндр и быстрее он воткнётся в поршень.

Samael

White, 24 года мне всего, высшего образования не имею. Тюнингом, да и автомобилями вообще интересуюсь примерно с 2003-го, до этого был совершенно равнодушен, т.к. увлекался компами и изучением военной техники/оружия.

P.S. Флуд в личку

так же 24 года, среднее-техническое и последующее высшее,
тюнинг с 2004 года

Флудим потихоньку.
Для занятия тюнингом 3-4 года я гляжу у вас и опыта и теории хватает,вы наверно просто работаете в сервисах?
И посоветуйте какой литературы то обчитаться(авторы и книги)(помимо тех которые на форуме)?