Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

#167833

8 февраля 2006, 20:59 08.02.2006, 20:59

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#167964

9 февраля 2006, 07:38 09.02.2006, 07:38

предполагаемые (-):

снижение мощности...

хде у тебя будет фронт пламени?...

#167993

9 февраля 2006, 08:47 09.02.2006, 08:47

вот ГБЦ 08

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#167998

9 февраля 2006, 08:51 09.02.2006, 08:51

вот ГБЦ 011 с большими клапанами, отфрезерована на 2мм

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#168003

9 февраля 2006, 08:55 09.02.2006, 08:55

все это прекрасно работает.



предлагаю расточить полностью стенку со стороны свечи, линию металлического кольца прокладки хорошо видно на головке.

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#168081

+1 1 Кто согласен с автором papa4os

9 февраля 2006, 12:34 09.02.2006, 12:34

Ratkov, Нельзя этого делать. Нельзя вытеснители трогать. Получишь детонацию, снижение мощности и ни один из приведенных тобою плюсов не будет работать на практике. Привееднная тобою фото головы 21011 - это пример как ДОЛЖНО быть. Больше там снимать ничего не нужно.

Classic forever!

#168149

9 февраля 2006, 15:19 09.02.2006, 15:19

Oxygen, хорошо, а если сделать точно как на 08?

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#168175

9 февраля 2006, 15:44 09.02.2006, 15:44

Ratkov, а зачем?

Classic forever!

#168183

9 февраля 2006, 15:56 09.02.2006, 15:56

ладно, через год буду перебирать себе движок, попробую что из этого получиться.

все равно голову другую буду брать, а старую можно и попилить.

только вот ждать долго

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#168417

10 февраля 2006, 01:14 10.02.2006, 01:14

Ratkov, на 08 с КС ничего не сделано. Смысл делать также?



http://a.photofile.ru/image.php?id=22493654



Вот нормальная КС 21083

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#168460

10 февраля 2006, 07:37 10.02.2006, 07:37

Samael, разница между 011 и 083 очевидна



я про выемку, которая сделана над отверстием свечи зажигания (заводская).

А смысл я пойму позже, когда сделаю.

Я понимаю, что есть вариант полного ухудшения, или наоборот.

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#168904

11 февраля 2006, 04:19 11.02.2006, 04:19

А мы парню из клуба такую башку прилипили

#169261

12 февраля 2006, 09:07 12.02.2006, 09:07

Как продвигается работа?

В планах тоже взять ГБЦ и впускной новый или бу и делать.

Стоит ли брать бу, или же лучше новый?

http://xn-----6kcbbcffnkoxkqd0afj2a8bq3sud.xn--p1ai/
визажист на свадьбу москва, свадебные прически и макияж москва

#169262

12 февраля 2006, 09:18 12.02.2006, 09:18

Rutin1984, бери б/у

#169393

12 февраля 2006, 15:58 12.02.2006, 15:58

Oxygen, Как продвигается дело? Ждем новых фоток... У тебя классно получается, целое руководство к действию. Вот они - истинные учебники

MMC Galant VR-4 правый руль, меха, 4вд, 280 лысых.
TWINTURBO POWER