Не точный чертеж , не указанно какой это клапан , похоже выпускной , на впуске фаску лучше делать 30* и не такую толстую , а первую фаску , то , что там внизу , можно не делать , дальше , ножку лучше с запасом , 7.0 мм не рабочую часть , и 8.0 рабочая.
в этом случае 30* должна быть фаска на седле, чтоб сделать такую фаску нужна специальная зенковка? RXO меня опередил
Накручиватель, тебе потом на седле в 30гр фаску сделают? у нас так никто ине взялся
мне земеля из Ростова приколол, что фирма там у вас появилась тюнинговая какая то. - на чпушном станке выводят любые фаски ( 125 рублей обработка 1 седла), клапана делают любой формы (50 за обработку одного). чуть ли не такие пары седло/клапан делают, шо и притирка не нужна. узнаю название конторы - скажу
Неделю назад закончил доработки.Голова:35 впуск,29 выпуск,Коллектор впуск 34,выпуск сток,доработанные клапана,втулки трогать не стал,ушко в КС делать тоже не стал,т.к. не хватало времени,а машина очень нужна была,Карбюратор Озон,мех привод второй камеры,дыры: 22 /25,125\170,162/190 - всё до зеркала.Всё делал сам,кроме фрезеровки ГБЦ(0.6 мм) и правки сёдел с притиркой клапанов.Двиг 2103,Низ полностью сток.Пробег 125 тыс.км.После сборки прошёл уже больше тысячи,полёт нормальный,расход по городу с тапкой в пол в пределах 10 литров(точно не мерелся).Сначала когда собрал был огорчён,завелась без проблем,но не ехала абсолютно.Собрал всё за день,машина вечером край нужна была.На следующий день начал настройку - Выставил ХХ,отрегулировал зажигание.Ну одним словом сделал все возможные настройки авто после сборки двига.Результатом доволен=)На первой спокойно едет до 55,на второй до 95,естественно по спидометру,тахометра нет,но скоро поставлю,замечу машина именно НОРМАЛЬНО ЕДЕТ,а не разгоняеться до этих скоростей.Пробовать выжать до максимума желания нету,т.к поршня без выемок и клапана с ними могут легко встретиться.На второй по спидометру выжимал примерно 105,в реале наверно около 90-95.Страшно однако=)))А в общем машина стала намного приёмистей во всём диапазоне оборотов на любой скорости.Но это только начало,летом в планах распредвал Эстонец 2 или Динамика 115,доработка низа,выпуска.и т.д. но это уже не по теме...
поставили новые клапана и сёдла. ничо не просаживали. в итоге стандартный 2110 р/в встаёт или с шайбами (4.45-4.65 что не катит!) или с подпятниками 2.85-3.05 тоже не катит
безопасно ли замутить просаживание седла на 1.5мм чтобы потом поставить Динамика-109 (неполнобазный) под него ка краз подпятники треба 0.8-1.0мм ... в итоге будет на хорошем наборе шайб (3.20-3.60) и не достанет поршня!
вообщем посчитал мне мужик+показал клапанов кучу короче 6ммм можно сделать вазовксую ножку!!!а как сделано на фото это не правильно переход с 8 мм на 7 или на 6 должен быть плавным типа конуса!!!иначе есть вероятность отрыва ножки именно в этом месте!
Довольствуйся тем что имеешь и старайся улучшить это!!! NISMOVAZ!!!!RED DRAGON PROJECT!!!!
Лавр, а можно где ни будь на мою башку клапана прикупить просто доработанные, большие ставить гемор все таки, а эти выкинуть и доработанные поставить все таки не так долго...
Чего? кого? сколько??? Там 3 фаски должны быть по идее - 30,45,60. Самое главное, чтоб клапан потом притерся)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
когда просаживаешь шарошкой, автоматически выберерется алюминий сверху седла.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Доброго времени. читал много. Опять читал много... все-таки не айс, когда все авто в куче... Зачитаешься.... и только потом доходит, что все это о классике... Если позволите, немного вопросиков? В связи с изменением конфигурации низа, хочется спросить - стоит ли что-либо делать с верхом? сейчас - 1500, р/в ММ54, совмещенные каналы, клапана сток "SM". Каналы деланы не мной, поэтому насколько они там совмещены будет видно только после разбора. будет - 1600 (75,6*82,4), облегченные шатуны, облегченный маховик, выпуск U-power, 4-2-1. СЖ хочу 10 или чуть больше. (ГБО). 18 ряд, ГП 4.1. не гонщык. Строю гражданский автомобиль, для ежедневной езды. заранее спасибо.
Любая свобода стоит того, что ты за нее заплатил!!
Иди, не опуская веки, Живи мгновенья, как года, Но каждый след чтоб был - навеки. И каждый шаг - как в никуда.
