Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

CRWDC,
Если руки предельно прямые, то можно и самому сделать. У меня один такой выпускной стоит.

Ascari,
Стоит. Ессно не Т-образными их делать, но доработать их стоит.

х123ас

Что значит убрать??? Под замену? Выбивать х нужно,бошку желательно прогреть перед этим.

Убрать их так же как показано на странице 1

Oxygen

Ascari,
Стоит. Ессно не Т-образными их делать, но доработать их стоит.

есть фото удачной формы доработанных сток клапанов 8в с пп ? мне в архив нать

Вот у меня возник вопрос, да и друг говорит, что если хочешь ставить се т-образные клапана и вал 12,2 то тебе придется делать проточку в поршнях чтобы не встретились, так ли это??? если так то как сделать такую проточку?

Вот у меня возник вопрос, да и друг говорит, что если хочешь ставить се т-образные клапана и вал 12,2 то тебе придется делать проточку в поршнях чтобы не встретились, так ли это??? если так то как сделать такую проточку?

CRWDC, это зависит больше не от т образности, а от диаметра тарелок. Если они больше стандартных, то придется увеличивать цековки в поршне

Доброго времени суток!

Интересует такой вопрос.
Классика. Низ:79,4х80. Клапана стандарт облегченные, каналы: впуск:вход на 35, затем идет на34-33(точно еще не мерял), выпуск 31. В КС сделал небольшое ушко около впускного клапана, и проточил покраю по прокладке с запасом в 1мм. Пока не проливал. Есть пастель торцованная на 1,3мм

Так вот суть вопроса. Буду ставить ММ72, при фрезировки ГБЦ на 1-2мм(незнаю скока придется делать для нормальной степени сжатия)
1. Догонят ли поршни клапана?
2. Если да, то какие правильно сделать цековки в поршнях(глубина)?
3. Или лучше просадить клапана и не мучится?
4. Что с точки зрения наполнения лучше, пастель или просадка?
5. Какую лучше делать степень сжатия под 92 бензин? Какую под 95?
6. Какой объем в прокладке?

Если есть какиенибудь советы, ссылки, предложения, или личные умозаключения... с удовольствием почитаю...

заранее спасибо...

1. в перекрытии не достанут. Перекрытие у 72 до 2мм.
2. даж с 06 поршнями с ямой посередине не достанут.
4. пастель лучше
5. мы и на 10,2 на 92 ездим у себя. Делай 10-10,6 универсальный вариант.
6. в 06 прокладке около 5 куб при сжатии.

RXO

1. в перекрытии не достанут. Перекрытие у 72 до 2мм.
2. даж с 06 поршнями с ямой посередине не достанут.
4. пастель лучше
5. мы и на 10,2 на 92 ездим у себя. Делай 10-10,6 универсальный вариант.
6. в 06 прокладке около 5 куб при сжатии.

И еще один вопрос, савсем из головы вылетело...

при торцевании постели мы пружинки клапанов ужимаем.
1. Не самкнутся ли они?
2. Если да, то что сделать для того чтобы этого избежать?

на 72 должны или могут сомкнуться. Просаживай теперь площадки под пружины на 1,5-2мм.

а че такое цековка? Бошка уменя фрезерована на 1 мм, клапана т-образные сток диаметр, вал 12,2, поршень с клапаном не встретиться на больших оборотах???

в поршнях углубления - это и есть цековки.
сама по себе цифра 12,2 ниочем(с). перекрытие там какое? При правильной настройке ГРМ не достанет, если будут 2110(083) поршня

RXO

на 72 должны или могут сомкнуться. Просаживай теперь площадки под пружины на 1,5-2мм.

Не подскажешь, чем их можно просадить в горажных условиях? и как насчет натяжения цепи? после установки торцованной постели, с ней будут какие-либо проблемы?

в гаражных никак, только на спец станке.
У меня на 4мм сфрезино и никаких проблем с цепью не возникло.

Ascari

мне земеля из Ростова приколол, что фирма там у вас появилась тюнинговая какая то. - на чпушном станке выводят любые фаски ( 125 рублей обработка 1 седла), клапана делают любой формы (50 за обработку одного). чуть ли не такие пары седло/клапан делают, шо и притирка не нужна. узнаю название конторы - скажу

А вот тут пожалуйста поподробнее, телефончик, адресок.