Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Кулиббин662, на Картюнинге сколько не считал СЖ на 1 больше чем реальное значение!!!

мож кто-нибудь направит куда-нибудь

на рынок. В среднем 1200-2000 за комплект
Кулиббин662, когда есть возможность 16кл поставить, про 8кл даже не думай
als, пора уже самому считать по реальным значениям на калькуляторе

als

Кулиббин662, на Картюнинге сколько не считал СЖ на 1 больше чем реальное значение!!!

Всмысле прога у них кривая?значит моя с/ж 10.7

RXO

на рынок. В среднем 1200-2000 за комплект

просто есть возможность их изготовить из др. материалов за дёшево, а не отдавать на них 1500 рублей
подскажите как их(тарелки клапанов на классику) правильно изготовить(чертёж, эскиз и др. и обработка материала)

RXO, Кулиббин662, вообщем калькулятор и эмпирическая формула пересчета дают приблизительно одинаковые значения, которые в среднем на 1 меньше чем на картюнинге

Большая просьба ко всем кто знает где в Москве можно преобрести или заказать шаровые фрезы для распила гбц отпишитесь, а то еду в камаедировку в Москву на несколько дней очень хочу приобрести такие штуки

как настроить распредвал э1 на моторе 1500 вообще чето не получаеться в карбюратор стреляет огонь и вообще не заводится помогите а то я уже два дня над ним колдую и блин ни чего не получаеться

vladuska88

как настроить распредвал э1 на моторе 1500 вообще чето не получаеться в карбюратор стреляет огонь и вообще не заводится помогите а то я уже два дня над ним колдую и блин ни чего не получаеться

Один в один как стандарт...
огонь в карб из-за неправильного зажигания, крути трамблер...

+1, еще проверь правильно ли надета цепь/ремень на шкив распреда - ошибешся на 1 звено/зуб и пипец...

Такс, у мя тоже вопросы))): запресовывал бронзовые втулки (безударная приспособа рулитт)), но есть одна трабла - проточки на втулках под кольца меньше, чем на стоковых втулках, и при запресовке стопорные кольца полностью в пазах не пометились - то тут то там торчит край. Можно ли оставить все как есть? или же надо пытаться утопить кольца в пазы (рискуя сломать втулки), или вообще взад выпресовывать и увеличивать пазы?

роль колец на втулках - ограничение их посадки. Можешь их вообще викинуть, при условии плотной установки втулок в голову.

Спасибо, понял!

Втулочки сидят плотненько, запресовывал с нагревом ГБЦ - вошли как надо.

Ура! Пораскинув мозгами, я нашел решение вопросика:

у меня были две приспособы - одна универсальная, ударная
и одна безударная для запресовки направляющих

Примерив элемент от ударной приспособы для установки маслосъемных колпачков, я обнаружил, что наружний буртик аккуратненько упреться в перекошенные кольца на направлящих. Тогда я просто взял безударку, которой запресовывал направляющие, вставил ее как при запресовке, но на свобоный конец навинтил элемент от ударной приспособы.

Если собрать отдельно, то это выглядит так
правая часть от безударки, левая - от ударной, для маслосъемных колпачков.

Упираем элемент для установки маслос. колп. в наши несчастные кольца, и зафиксировав шестигранную головку безударки воротком, ключем потихонечку вращаем гайку. И наши колечки аккуратненько ложаться на положенные места.

Вот что получилось

Кста, мож кому интересно, вот вариант для тех, кому неудалось найти шарожки, а наматывать шкурку на сверло слишком геморно.


Покупаем за 30 руб/м грубую шкурку на тканевой основе (обязательно тканевой!). Берем старый клапан с 8-ми мм стеблем, отрезаем тарелку и нарезаем пару-тройку сантиметров резьбы с того конца, где раньше была тарелка (только не торопясь! после каждого оборота плашки в одну сторону, немного проворачиваем ее назад для отсечки стружки) - так мы получим очень прочную шпильку, гораздо прочнее обычных. Берем еще пару гаек и шайб. Далее понадобиться несколько втулок из твердой резины или прочного пластика разных размеров - я делал их из втулок от поломанного домкрата.

Отрезаем полоски шкурки так, чтобы можно было обернуть вокруг втулки, а потом верхние и нижние края загнуть по кругу (тем же способом, каким закрывают гильзы охотничьих патронов). И зажимаем втулку со шкуркой на штифте между гаек с шайбами.
Берем дрель и вперед! Один момент - втулки должны иметь обратный конус, т.е. когда точите каналы, входить в канал втулка должны толстой частью, иначе произойдет закусывание.

Вот что получилось в итоге: впуск -
выпуск -

Итого было израсходованно: 1,2 метра шкурки, шириной 20 см по 30 руб/м, один старый клапан, две шайбы 20х2х8 и четыре гайки М8, две втулки от поломанного домкрата
Получено - башка с каналами 35(34)/32(31)

шкурка рулит! никакой шарожкой нормально каналы не сделаешь тем более большие. хочу еще дать несколько советов из своего опыта:1)мотайте шкурку на тряпичную основу с гибким "хвостом", может многие не замечали но каналы идут как-бы с закручиванием, и только если шкурка будет повторять этот изгиб...... то вы ни куда не впилитесь. 2)при экстремальных распилах обязательно пилить в разные стороны, т.е дрель должна быть с реверсом(очень неудобно т.к приходится перематывать всю эту бодягу на сверле). 3)ну и самое главное максимум осторожности и всегда руководствоваться поговоркой ......."10раз отмерь-один раз отрежь".
http://i022.radikal.ru/0807/82/7568bccd25b5.jpg
http://i080.radikal.ru/0807/64/8545958d7ad4.jpg
http://i024.radikal.ru/0807/36/12dc9243e93f.jpg

хочу предупредить..........приготовтесь потратить на все это не день и не два.........как минимум неделю!

VVV., ну и как ты теперь выпуск 2 и 3 горшка прокладкой обожмешь? Смысла в таком громадном выпуске не вижу + видно, что дырка не относительно центра сток колектора распилена. С такими каналами нужны большие клапана, а так в таких дырках смысла вообще нет.
Как с колекторами состыкуешь?