Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Retro
да думаю от набора зенковок и будет зависеть результат
и стоят они недешево что то выше 1000 р за к-т

desertfox
мне уже сказали что вначале нужно зенковать седла в новых втулках, а потом их разворачивать

Вот вчера надоело драить коллектор шкуркой да и снова оторвался кабель- и лишку засунул
и взял принесенные из гаража старые шарошки(конусные)
попробовал- мне очень понравилось - бысрее раз в 10- поверхность даже лучше чем после шкурки
два канала увеличил с 29 до 30 очень быстро
но до перегородки не хватает 1-1,5см
Раньше читал что эти перегородки даже полезно убрать чтобы выровнять смесь по цилиндрам
так хочу узнать на сколько см ее можно убрать
и нужно ли убирать наросты, которые тоже вроде как своеобразная перегородка

В общем нужно подлиннее найти шарошку- у меня см 10 только в длину ножка, нужно где то 20 или хоть 15

Посчитал я кстати по зависимости глубины фрезерования и ст сж для двигателя 03 вышло следующее:

Двигатель 2103 76*80 V=1450,93
Недоход поршня 1,9мм
Vпрокладки 5,5мм
Vкам сгор станд 34,22см3
Sкам сгор считаю постоян=34,22см2

Интересно действительно ли числ значения объема и площади примерно равны?

Итак
Зависимость глубины фрез от получаемой степ сжатия
1мм- 1:9,03
1,5мм- 1:9,4
2,0 мм 1: 9,74
2,2 мм- 1:9,83
2,4мм- 1:9,98
2,5мм- 1:10,12
3,0 мм- 1:10,47

Больше все равно снимать нельзя и 10,5 как раз почти предел для нормальной работы станд литых поршней
Я думаю даже остановлюсь на 2,4мм и ст сж 1:9,98
если бы ездил на бензине то выбрал бы даже 1:9,8

Если кто то считал и что то не сходится сообщите

Dmitriy_Zhirov а если в камеру сгорания до тебя уже кто-то лазил?
проще и надежнее пролить, берешь прозрачную крышку от СД-диска, через нее в камеру сгорания масло шприцом, а потом считаешь скока кубиков ты туда залил.

desertfox

Dmitriy_Zhirov а если в камеру сгорания до тебя уже кто-то лазил?
проще и надежнее пролить, берешь прозрачную крышку от СД-диска, через нее в камеру сгорания масло шприцом, а потом считаешь скока кубиков ты туда залил.

можно и так
но заводская поверность видна на ней есть риски- после фрезерования таких не будет
но проверить проверю- до фрезерования еще далеко
еще пока только коллектор на завершении

с перегородками то что делать- сколько обычно срезаете
а про выступы?



как здорово шарошкой точить - просто одно удовольствие по сравнению со шкуркой- но вконце все же шкуркой придется

Dmitriy_Zhirov скин фотки шарошки посмотреть хоть на неё как она ывглядит

Dmitriy_Zhirov,

Интересно действительно ли числ значения объема и площади примерно равны?

Объем камеры 32-35 кубиков. Пролей свою, узнаешь сколько точно в твоем случае.

алмазик

Dmitriy_Zhirov скин фотки шарошки посмотреть хоть на неё как она ывглядит

ножка 5 см сама выглядит так
но длинны ножки немного не хватает для длинных каналов коллектора
завтра пойду искать еще в гараже у меня точно больше ничего нет- хотя эти две еще со времен ссср лежали

Tier

Dmitriy_Zhirov,
Объем камеры 32-35 кубиков. Пролей свою, узнаешь сколько точно в твоем случае.

хорошо я пролью- но это мне надо было сделать сразу
щас без клапанов
ставить обратно для этого- пока не буду
хотя можно всего два поставить- позже так и сделаю

=) Фухх... Когда появилась мысль голову пилить, стока вопросов было. Прочитал всю тему... и все вопросы сразу отпали) Только хочу уточнить одну деталь...
Когда я обрабатывал клапана обратил внимание на то что тарелка клапана с внутренней стороны оч жутка бралась, а после 1.5 мм снятия уже хорошо пошла как будто простая сталь. Я так и не понял, она что колёная была?? И можно ли торцевать клапана со стороны КС на 0.5 - 1 мм ??

1eks

И можно ли торцевать клапана со стороны КС на 0.5 - 1 мм ??

насколько знаю глубина закалки 1-1,2 мм- так что 1мм это слишком много может быть

Dmitriy_Zhirov

насколько знаю глубина закалки 1-1,2 мм- так что 1мм это слишком много может быть

Я когда торцевал, у меня тарелка бралась как дерево... резец был тупой... а метал как масло резалось) А с внутренней стороны наоборот. Просто много людей торцуют, много людей делают углубления в тарелке и делают просто нереальные Т образные клапана, тонюсенькие что аж держать в руке страшно, вдруг рассыпится. Если там и есть закалённые места, то по любому получается что они закалку напрочь срезают. И получается что, если я со всех сторон его оработаю по своему вкусу, то чтож за клапан то получится... он хотя бы 5 километров прослужит?!

1eks

. он хотя бы 5 километров прослужит?!

сильно толку от этого точения и нет- просто люди увлечены и получают удовольствие от этого
облегчение клапанов начинает " работать" на высоких оборотах - выше 6-7 тысяч
ну и чтобы со станд пружинами отдалить момент зависания , кот и при серийных около 7500
ну когда ставят валы с большим подъемом это число снижается- вот тогда возможно их облегчение и оправдано- хотя можно более жесткие пружины установить или толще шайбы под них\
Сейчас модно стало срезать часть клапана ниже зоны где он в напр втулке
раньше этого насколько знаю не делали
более тонкий клапан еще увеличивает просвет и облегчает немного впуск
А вот изменение угла фаски вроде заметно улучшает показатели движка- с 45 до 30гр
это полезнее чем их облегчение- и не отразится на ресурсе

Елси с выпуск клапана снять закал слой- сгорит очень быстро

а зачем же облегчают все, да чтоб быстрей развалились). что то не то...

miller_pilot

а зачем же облегчают все, да чтоб быстрей развалились). что то не то...

так если в меру на глубину до 0,5 мм то будет норм ресурс и толк небольшой- облегчится немного впуск, повысится момент зависания клапанов и самое главное ты будешь всем говорить что у тебя супер дораб движек
и клапана облегченные- это уже повод для того чтобы сделать
повторю лучше изм фаску, плюс сделать доп на клапане чтобы улучшить впуск-
я на вазовских делаю первую головку- а на уфимской ставил точенные увелич клапана с газовского движка
и гильзы с волги были- но тогда делал не один
На вазовском пока не знаю какие можно ставить увелич клапана- от увелич толку больше чем от облегчения
они на том же уфимском у нас выходили после расточки из газовского несколько даже легче чем москвич
и только они давали неплохой рез-т

У мну всё по полной... Пружины шрик + шайба, напрявляющие бронза. Вал злющий. просаженные сёдла. Ну вот тока осталось с клапанами подружится. Вот и думаю стоит больше Т образный или тюльпанчик сделать? Что ресурснее? И мне кажется тюльпан будет всё же эфективнее чем "Т"....

Dmitriy_Zhirov, читаю твои последние посты в этой теме и плачу Налицо некоторое плавание в матчасти.
Стоковые клапана облегчают для того, чтобы после 6000 они не висли. Процесс зависания начинается раньше 7000, просто на 7000 клапан зависает до такой степени что его догоняет поршень. На горбатом валу из-за формы кулачка все это сильно усугубляется. Сниженый момент инерции элементов ГБЦ - залог долгой службы всех его элементов.
Ножку до 7мм точат не из-за моды, а для снижения сопротивления потоку в канале. На ресурсе нормальных клапанов без экстремального облегчения не сказывается. Раньше еще как делали.
Шайбы под стандартные пружины для валов с увеличенным подъемом ставить категорически нельзя. Пружины просто лопнут от возросшей нагрузки на них.