213й полнобазный- значит база как у родного 30мм диаметр заранее просаживать седла думаю не стоит хотя думаю RXo ошибается, говоря что после этого не выйдет отрегул клапана
Хотя это зависит на сколько просаживать
Ну сделал ты впуск 37, а коллектор впускной у тебя имеет какие каналы?
и кто что думает по поводу расточки внутр диаметра седла до 33-34мм при станд клапане- ну пусть расшир канале
впускной коллектор я пока не точил. но маскимум на сколько можно расточить я думаю это 38, с учетом того что будут заглушены водяные каналы, но это временная мера. идет подготовка к 4х дроссельному впуску. маньячить буду сам
Ваз 2101 Green Edition 1,2карб -> 1,6i Я5.1(ДАД+ДТВ+ДФ+ДК), распред 213, паук 4-2-1. Двойной передний и задний стабы. + Легкий маховик. Начат процесс имплантации рамы
впускной коллектор я пока не точил. но маскимум на сколько можно расточить я думаю это 38, с учетом того что будут заглушены водяные каналы, но это временная мера. идет подготовка к 4х дроссельному впуску. маньячить буду сам
ну раз ты понимаешь что нужно сделать с коллектором- то вперед но 38 скорее всего не выйдет, т.к он сам по внешнему диаметру местами всего 39мм там он развалится даже 36мм уже очень много по-моему
У меня вопрос ко всем кто в курсе сколько должно быть разверток для направл втулок?" я думаю что по-хорошему 2 одна для впускных, а другая для выпусных- так? но чаще продают одну 8мм и все но кое где видел компл по 2 кто прояснит?
самодельный 4х дросельный узел редко у кого мог работать на хх и переходных режимах
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Dmitriy_Zhirov, у меня разверток примерно по две под 8мм клапан, по две под7мм клапан и одна под6мм клапан, развертки отличаюца диаметром, например клапана KS немного тоньше наших.
У меня вопрос ко всем кто в курсе сколько должно быть разверток для направл втулок?" я думаю что по-хорошему 2 одна для впускных, а другая для выпусных- так? но чаще продают одну 8мм и все но кое где видел компл по 2 кто прояснит?
у меня две развертки. 8,029мм и 8,04(эту точно не помню), у нас в одной фирме еще и третья продается но не помню точного диаметра 8 с чем-то
Ваз 2101 Green Edition 1,2карб -> 1,6i Я5.1(ДАД+ДТВ+ДФ+ДК), распред 213, паук 4-2-1. Двойной передний и задний стабы. + Легкий маховик. Начат процесс имплантации рамы
меня интересует след-е: под впуск и выпуск по идее же разные должны быть т.к. диаметры внутр немного разнятся насколько помню или на такие тонкости закрывают глаза?
меня интересует след-е: под впуск и выпуск по идее же разные должны быть т.к. диаметры внутр немного разнятся насколько помню или на такие тонкости закрывают глаза?
да. под впуск(8,022-8,040 мм) и выпуск( 8,029-8,047 мм) - развертки разные! но можно закрыть глаза если воспользоваться разверткой 8,03
Ваз 2101 Green Edition 1,2карб -> 1,6i Я5.1(ДАД+ДТВ+ДФ+ДК), распред 213, паук 4-2-1. Двойной передний и задний стабы. + Легкий маховик. Начат процесс имплантации рамы
вот набор шарошек который я вчера купил хочу задать неск вопросов 1)почему там на этикетке сразу куча двигателей указана- скорее всего нужно часть было подчеркнуть 2)как я понял три большие для впуска 20,45,60 градусов для выпуска нужно вроде всего две 20 и 45 градусов\ а там еще шестая под впуск с градусом 60 есть зачем она? 3) в книге читал что седло шлифуют приспособой на дрели- ее у меня нет елси нет то как стоит править седло вначале шарошкой 45, потом 60 и в конце делать фаску шириной 1,9-2 ?(для впуска) для выпуска вроде так- вначале 45, потом 20 градусов и фаска шириной 1,6-1,7 Ну а после этого можно разворачивать направляющие и притирать клапана кстати: 4)каким образом лучше их притирать- ручной дрелью мне уже куча мотористов говорила что эл дрелью делают, хотя читал что так не стоит Если что то не так- расскажите как делать верно
вот набор шарошек который я вчера купил хочу задать неск вопросов 1)почему там на этикетке сразу куча двигателей указана- скорее всего нужно часть было подчеркнуть 2)как я понял три большие для впуска 20,45,60 градусов для выпуска нужно вроде всего две 20 и 45 градусов\ а там еще шестая под впуск с градусом 60 есть зачем она? 3) в книге читал что седло шлифуют приспособой на дрели- ее у меня нет елси нет то как стоит править седло вначале шарошкой 45, потом 60 и в конце делать фаску шириной 1,9-2 ?(для впуска) для выпуска вроде так- вначале 45, потом 20 градусов и фаска шириной 1,6-1,7 Ну а после этого можно разворачивать направляющие и притирать клапана кстати: 4)каким образом лучше их притирать- ручной дрелью мне уже куча мотористов говорила что эл дрелью делают, хотя читал что так не стоит Если что то не так- расскажите как делать верно
у меня почти такой же набор(разница в том что у меня 6 зубьев на шарошке) там по идее инструкция должна прилагаться(с камасутрой еще не сверял).
я думаю что сначала надо разворачивать направляющие, потом править седла, и только потом притирать клапана
в аттаче как притирать клапана с эл.дрели. я попробую по этой методе
у меня почти такой же набор(разница в том что у меня 6 зубьев на шарошке) там по идее инструкция должна прилагаться(с камасутрой еще не сверял).
я думаю что сначала надо разворачивать направляющие, потом править седла, и только потом притирать клапана
в аттаче как притирать клапана с эл.дрели. я попробую по этой методе
нет вначале правка, а потом уже развертка- т.к. иначе нужны несколько различн по диаметру валика для зенковок- он входит и в неразвернутую если развернуть- либо нужен более толстый валик, либо он будет сильно в ней люфтить- в идеале зазор д/б по возможности минимален На счет числа зубъев я тогда проверю т.к. я думал что 6 зубъев это для движков 08 Еб...ая коробка- там сразу все машины написаны даже волга
