Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

#197120

27 апреля 2006, 21:25 27.04.2006, 21:25

ян161, не понял в чём вопрос?

В пункте 4 про доработку КС написано.

Исходников у меня нет. Всё описанное - продукт опыта (моего и чужого), изучения и исследования.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#197148

27 апреля 2006, 22:37 27.04.2006, 22:37

p.s. почти полная доработка ГБЦ "на коленке" занимает от 25 до 30часов

позже отпишусь о том, что проделано в бошке, и что это дало...

с ув. Ситников И.

#197150

27 апреля 2006, 22:39 27.04.2006, 22:39

Блин, наконец то все прочитал, но что то я ничего не нашел по поводу расхода топлива до и после доработки ГБЦ, или я невнимательно читал.

Судя по форому ту уже несколько людей эксплуатируют доработанную ГБЦ, может поделитись своими замерами расхода топлива.

#197219

28 апреля 2006, 08:00 28.04.2006, 08:00

Cerg,

Скажу честно я еще свою ГБЦ не поставил, после 1 мая будут первые впечатления!!!



Расход топлива при прочих равных условиях со стандартной ГБЦ (т.е. одинаковые карб, р/в, стиль езды и т.п.) должен уменьшиться, т.к. улучшается наполнение циллиндров на низких оборотах и нет необходимости крутить мотор, а так же уменьшается сопротивление газов на впуске и выпуске.

Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!

#197364

28 апреля 2006, 12:06 28.04.2006, 12:06

но если зажигать в костмасс, то расход общий будет существенно больше...

с ув. Ситников И.

#197368

28 апреля 2006, 12:16 28.04.2006, 12:16

нафиг делать если не крутить??

Физику никто не отменял!

#197391

28 апреля 2006, 12:44 28.04.2006, 12:44

demo_n, не, просто всегда хочется 1000 кобыл, и чтоб расход как у мопеда

Excuses are like assholes: everybody's got one

#197404

28 апреля 2006, 13:04 28.04.2006, 13:04

О! у товарища на киа спортейж опечатка в техпаспорте 1002лс, вот он и говорит демонстрируя данный документ я имел ваш тюнинг а медленно езжу просто из форсу када пошел платить налоги пришел с бледным видом за1002коня ему стока насчитали, что пошел по инстанциям для опровержения

Физику никто не отменял!

#198146

2 мая 2006, 10:15 02.05.2006, 10:15

Вопрос такого характера: при запиле бошки нужно использовать жесткое сверло ветошь и шкурку или что то более гибкое ветошь и шкурку?

заранее благодарен

#198469

3 мая 2006, 08:20 03.05.2006, 08:20

Sanpadlos, это как тебе удобней будет...

___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.

Rider on the storm
I'm A Natural Disaster

#198501

3 мая 2006, 09:36 03.05.2006, 09:36

Нужно жесткое сверло. Чтобы строго по центру шло.

Excuses are like assholes: everybody's got one

#203310

18 мая 2006, 17:47 18.05.2006, 17:47

Sanpadlos, некоторые шланг гибкий используют... Но мне не понравилось... Либо очень медленно, либо, если есть усилие на шкурке (плотно становится в отверстие) - винтов скручивает шланг моментально. А на жестком валу и тугом прижатии шкурки - пряма ручеек алюм. стружки течет из канала, очень быстро пилится.

Classic forever!

#203462

19 мая 2006, 09:50 19.05.2006, 09:50

Ну что коллеги? Я таки закончил один этап тюнинга и померил результат на стенде, токо что еще не отсканировал поэтому вкратце ссобщу результаты: 116,9 лысы при6740, и 125Нм момента при5160обмин момент начинаеца примерно с 2200обмин и боле менее ровно растет, неплохой результат для частной 8клапанной машины

Физику никто не отменял!

#203561

19 мая 2006, 11:55 19.05.2006, 11:55

ага очень неплохо, еще бы момента бы на кило побольше

подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"

#203661

19 мая 2006, 15:03 19.05.2006, 15:03

описался 128 момента ops:

Физику никто не отменял!