Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

alex_55, вы как то вопринимаете все в штыки и цепляетесь к одному слову из всего сообщения, представления о боевом моторе у меня правильное, поверьте)

МАсло ведрами, у вас понятие 10л на 1000 км?

несколько лет назад я ездил на моторе, который подкушивал масло и убивал свечи за 3000 прорбега , и так я проездил все лето, оказалось что маслосъемные кольца были в поодоне...а расход масла был на уровне 1л на 1000, так что масла было полно в цилиндрах и ничего мтору не было совершенно...о

Давайте все же, не рассматривать неисправные моторы и без того мороки хватает..
1 л масла на 1000 км - неисправный мотор...

alex_55, я же не знал что там нет колец пока не вскрыл, но мотор ехал достойно, просто дымил и кушал масло....для меня 1л на 1000 это уже "ведро масла")))

одно кольцо это вовсе не одно, а два ну-ну...

alex_55

Давайте все же, не рассматривать неисправные моторы и без того мороки хватает..
1 л масла на 1000 км - неисправный мотор...

Вы знаете, сколько литров масла на 1000 регламентировано заводом Порше для своих моторов? а для новых БМВ?

alex_55, че то сообщениявы как то редактируете по странному...дописывая слова...

ну и карусель....

Тогда почему никто не спросил про съем масла с цилиндров?

ну а нафига спрашивать про маслосъемное, когда тут зазор в замке 0.07, поршень работает всей поверхностью и бла-бла все остальное. Там масло вообще под поршень не попадает наверное

ФОТЫ И ВИДЕО ГДЕ?

Pugnator, Нормальный расход масла допустимый на бмв ,ауди ,VW 1 литр на 1000 км. Мотор Ауди ALT 2 литра 131 л.с жрет масло еще больше , причем замена колец всего и вся проблему не решает - как сказали В Ауди-центре конструктивная особенность.

Мы же рассматриваем отечественные авто, тем более, что на наших и цилиндров меньше, соответственно и масла на угар - меньше

4ydo
да. я дописал, чтобы лишнего не постить

Про видео..
мне с флешки загнали в папку моего компа, а вот что делать дальше?
Я живу не совсем в городе и потому с этим - проблема...
Если это не сложно сделать мож кто подскажет?
Можно в личку, чтобы не мусорить...

alex_55

Мы же рассматриваем отечественные авто, тем более, что на наших и цилиндров меньше, соответственно и масла на угар - меньше

Забыл еще дописать (чтобы не постить)-на наших машинах и колец меньше

сразу вспоминается песня "Эх Леха....Леха..." сьезд засчитан!

Ascari ....".если ваши 14.5 где нибудь на горе зафиксируют на видео на половине кольца третьей части поршня без пальца, я лично принесу извинения за свое неверие,...."
Вот эту фразу не понял ваще...поясни

Ты не ответил на мой вопрос...отсюда и получается двусмысленность

alex_55

Rez1dent_Bes
так статья была написана в 2006 году, теперь автор подрос и понял свои ошибки, но признаваться - это очень тяжело...

сейчас конец 2010 года, автор даже слегка облысел и поседел, но не собирается отказаться ни от одного слова своей статьи.

Твоя ГБЦ с ОГРОМНЫМИ каналами и стандартными седлами, должна ехать хуже, чем сток - провал середины оборотов тебе обеспечен...

Лично моя голова увеличивает добротность колебательной системы. (слава такие Вы, небось, слышали?). Ессно в середине она децл потеряет, чтоб сверху поиметь. Графики замеров - тому свидетели, а не пустопорожний инет-треп.

Не отчаивайся, отдай ее на переседловку и будет тебе МЕГА - голова...

Ващето моя статья преследовала определенную цель - показать, что можно сделать с голвой "на коленке" и своими руками. Переседловка в список переделок не входила принципиально - такова была изначальная постановка вопроса. Не у всех есть возможность ею заняться в городах и весях.

З.Ы. Если обладаете уникальными знаниями и умениями - чего это скрывать? Возьмите сток голову, фотоаппарат, оплатите 2 замера на стенде, фотовидеоотчетик сделайте...
Люди вам спасибо скажут. Потому как пока тут в Вашу сторону только плевки летят.

alex_55

Говорили про совершенно ОДНО КОЛЬЦО на ДВУХТАКТНЫХ моторах - так там принцип смазки совершенно другой...
Во-вторых, кто-то все- таки понял меня правильно

Sergrey
а вот компрессия действительно 16-17 кг ...при условии ОДНОГО компрессионого кольца
Если бы я писал ...при условии двухколечного поршня - ни у кого бы и не вызвало удивления, потому что считали бы, что разговор идет об обычном поршне (3-х колечном)
Но хорошо, что мы все-таки разобрались и теперь будем говорить на одном языке, по-русски...

ОКА-Злюка - была с обычным поршнем 2 компр+1 м\съемное...

Это обычная тавтология. Говорите: у меня поршень одноколечный но на самом деле там два кольца, говорите атмо 8в едет 14.5 А на самом деле это с кислотой? или может турбо?
У всех поршни 3х колечные а вы говорите у меня ОДНО кольцо.

Kent12

Это обычная тавтология. Говорите: у меня поршень одноколечный но на самом деле там два кольца, говорите атмо 8в едет 14.5 А на самом деле это с кислотой? или может турбо?
У всех поршни 3х колечные а вы говорите у меня ОДНО кольцо.

Парни ,отвечаю , у меня на спорте двух колечные поршни, то есть всего ДВА кольца, компрессионное и маслосъемное, выкладывал фото поршней.. под словом одно кольцо я понимаю ОДНО кольцо на поршне.
чтоб не было искажений и неправильного понимания на моторе акуны мататы двух колечные поршни, то есть на каждом поршне всего два кольца. так понятно?