Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Проехали тему одно-двух-трехколечных поршней на 4-х тактных моторах...
Теперь будем писать понятнее : 1 компрессионное +1 маслосъемное и только так, иначе - двухколечные - может кто-то воспринять, как 2 компрессионых без м\съемного...(приходится учитывать разный общеобразовательный уровень)

Oxygen
недобрый ты, однако...(отмечаешь только плевки)
Если бы твоя теория огромных по диаметру каналов при седлах МЕНЬШЕГО диаметра, была верна, то НА ВСЕХ МАШИНАХ ТАК БЫ И ДЕЛАЛИ...дворовый тюнинг
Но в автомпроме - все логично, седло всегда бОльшего сечения, чем канал, на величину сечения стержня клапана и направляйки
Отсюда вывод : твоя предложенная доработка - морока для рук, но никак не радость для головы (и той и другой..)

Но все равно чувствуется определенная уверенность и практический опыт +1
Скажи, как нам определить пропуск газов через поршневое кольцо визуальным методом?
Остальные просто говорят, что одно кольцо (компрессионное) не может работать, по причине неспособности обеспечить утечку газов..?

alex_55

Если бы твоя теория огромных по диаметру каналов при седлах МЕНЬШЕГО диаметра, была верна, то НА ВСЕХ МАШИНАХ ТАК БЫ И ДЕЛАЛИ...дворовый тюнинг

34 - огромные?

Но в автомпроме - все логично, седло всегда бОльшего сечения, чем канал, на величину сечения стержня клапана и направляйки

При чем тут сечение втулки? Она от плоскости седла очень далеко. При чем тут сечение стержня? В плоскости седла сечение клапана переходит в "тюльпан" даже при подъеме.
Кроме того, есть бесчисленное количество практических примеров из автопрома, где Ваше правило не катит.
И проблема видится Вами куда более упрощенно, нежели она есть на самом деле.
Знаете поговорку, кой-кому простые вещи кажутся сложными, а сложные - простыми.

Отсюда вывод : твоя предложенная доработка - морока для рук, но никак не для головы (и той и другой..)

У меня есть графики. Что есть у вас, кроме надутых щек?

P.S. Извольте говорить мне "Вы". Я с Вами детей не крестил.

Я бы и рад говорить на Вы, но мы таким образом дистанцируемся от коллектива молодых энергичных ребят на величину нашего возраста..
Оно нам надо?
Мне инет нравится тем, что все здесь. как голые в бане - без погон
И в этом его прелесть
Так. что давай не будем нарушать установленный здесь порядок - душа молодеет при этом...
Я в предыдущем посте приписал про кольца, что скажещь?

alex_55

Проехали тему одно-двух-трехколечных поршней на 4-х тактных моторах...
Теперь будем писать понятнее : 1 компрессионное +1 маслосъемное и только так, иначе - двухколечные - может кто-то воспринять, как 2 компрессионых без м\съемного...(приходится учитывать разный общеобразовательный уровень)

Oxygen
недобрый ты, однако...(отмечаешь только плевки)
Если бы твоя теория огромных по диаметру каналов при седлах МЕНЬШЕГО диаметра, была верна, то НА ВСЕХ МАШИНАХ ТАК БЫ И ДЕЛАЛИ...дворовый тюнинг
Но в автомпроме - все логично, седло всегда бОльшего сечения, чем канал, на величину сечения стержня клапана и направляйки
Отсюда вывод : твоя предложенная доработка - морока для рук, но никак не радость для головы (и той и другой..)

Но все равно чувствуется определенная уверенность и практический опыт +1
Скажи, как нам определить пропуск газов через поршневое кольцо визуальным методом?
Остальные просто говорят, что одно кольцо (компрессионное) не может работать, по причине неспособности обеспечить утечку газов..?

по пунктам,
1.про количество колец пишите подробно, мой образовательный уровень не в ладах с вашей математикой.
2.доработка каналов даже для совмещения с коллектором уже польза для двигателя, по вашему морока для рук?
3.у меня одно компрессионное кольцо, и одно маслосъемное, то есть два кольца, все работает, утечку газов обеспечивает на ура, а вот обеспечить неутечку
ваш ход.

demo_n
еще интересней...
тогда расскажи, как ты определяешь свою неутечку...а то у нас с RXO, что-то не получается с определениями...

alex_55, На взгляд стороннего наблюдателя,с определениями не получается только у тебя...

как и с выкладыванием видео

Алхимик
overdriver
так вот вы и предложите свой вариант определения качества уплотнения поршень-кольцо-цилиндр, а то только действительно - сторонние наблюдатели...
А фото, видео после - иначе мы опять не будем понимать друг-друга...я это уже здесь проходил...

Две недели с лишним я читаю про недопонимание , 1 кольцо превращающееся легким движением руки в два кольца , 35 мм канал который был или не был, атмо карб за 14.5 - может пора заканчивать с кружком небылиц?.

Dober
ты невнимательно куришь форум...
Фотки канала в 35 мм с проверкой калибром УЖЕ БЫЛИ !
Но подверглись сомнению...хотя все было снято по утвержденному сценарию самих неверующих
Чтобы этого не происходило впредь, надо все заранее оговорить и дать определения - иначе опять простое сотрясение воздуха..

alex_55, Имелось ввиду рабочий канал 35мм .

да плять у мою голову в начале запросто влазиет 37 калибр а у седла всего 34 где проскакивающий насквозь калибр? то что у вас изображено хрень собачья, про уплотнения и поршни ко мне с вопросами не лезьте у меня стоят стоковые поршни немного торцованные и то не по всей плоскости для приведения СЖ в околостоковое состояние при использовании коротких шатунов. и это самое где спец седла со спецмолотком

overdriver
хрень собочачья - это использование коротких шатунов в классике, мотор - ни о чем....хотя крутящий момент - будь здоров, не так ли?
Обязательно ответь на этот вопрос про увеличившийся момент...

Dober
...alex_55, Имелось ввиду рабочий канал 35мм .
Это как понимать?
На фото был канал игрушечный, что ли?

alex_55,
Вы очень похожи на скользкую ящерицу, которая умело избегает расставленные ловушки. Только ловушки эти, Вы сами себе расставляете.

alex_55, Без вскрытия каналов охлаждения и завтуливания - да проехали уже .