Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Сделал на впуске 1мм, на выпуске 1,2мм. Уже 15тык полет нормальный, причем часто езжу по роботе на пропане.

dexmus

Сделал на впуске 1мм, на выпуске 1,2мм. Уже 15тык полет нормальный, причем часто езжу по роботе на пропане.

тогда наверно подьем не больше 10

тот самый monroe

тогда наверно подьем не больше 10

На впуске 10 с чем-то... забыл какой подъем у 213-го

По сравнению с длинной всего впуска ширина клапанной щели это капля в море.
Клапанная щель самая большая(в стоке) по площади во всем тракте впуска.
Непонимаю как она влияет на наполнение(кроме диаметра и высоты). Может кто-нибудь доступно обьяснить?

dexmus

На впуске 10 с чем-то... забыл какой подъем у 213-го

на таком подьеме и фазе можно вечно почти ))но мы же о спорт валах как бэ говорим) в общем с средним подьемом ,такая фаска на выпуске уже после пару тыщ не справляется ,теряется герметичность ,в итоге прогарает .

xsav

DenisVak, расчет непонятно чего!!! я думаю, площадь клапанной щели, считать надо так(или около того): 3,14*D^2/4, где D-наименьший диаметр фаски
ИМХО угол фаски на полщадь не влияет, возможно из за меньшего угла лучше распыление или происходит что-то вроде наддува...

См. рисунок пост 8073.
Отрезок, соединяющий внутренний диаметр угла фаски с наружным диаметром седла. Проверни его на 360*, вот так и получится сечение клапанной щели. Т.е. это обыкновенный усеченный конус. Формулы для расчета его площади есть, так что можешь посчитать сам...
Расчет площади усеченного конуса
Нас интересует величина Sб...
На рисунке угол примерно 45*, уменьши его до 30* и эта образующая конуса увеличится по высоте при одинаковой ширине фаски, соответственно увеличится площадь конуса.
Себе при ремонте ГБЦ сделал, как и dexmus, 1.5 мм у впуска и где-то 1.8-2.0 мм у выпуска.
Уменьшать ширину фаски менее 1,5 мм у выпускного клапана чревато прогаром клапана с соответствующими последствиями.

Непонимаю как она влияет на наполнение(кроме диаметра и высоты). Может кто-нибудь доступно обьяснить?

В таком случае как влияют на наполнение большие клапана и впускные каналы???

P.S.: Думал, что букварь по расчету двигателя на работе, ан нет... Дома посмотрю и выложу завтра...

xsav

По сравнению с длинной всего впуска ширина клапанной щели это капля в море.
Клапанная щель самая большая(в стоке) по площади во всем тракте впуска.
Непонимаю как она влияет на наполнение(кроме диаметра и высоты). Может кто-нибудь доступно обьяснить?

Двигатель сосет воздух через клапанную щель а не его накачевают. Чем больше клапанная щель тем лучше для наполнения цылиндров, диаметр и длинна канала должеы обеспечивать необходимую скорость потока у седла для дозарядки и продувки цилиндра и кс.

уменьшаешь угол - своего рода добавляешь подьем клапана,так как щель то увеличивается

но при 30 градусной фаске та самая "скорость потока" на определенных оборотах будет недостаточна ,так же как и на сверх огромных каналах,но гораздо лучше будет наполняемость с ростом оборотов ,и скорости потока соответственно

отсюда наблюдается плавающий холостой ход ,подергивания на низких оборотах ,и расход бензина

dexmus

Двигатель сосет воздух через клапанную щель а не его накачевают.

Это принципиально одно и то же. Движение газов идет по градиенту давлений.
От источника этого градиента зависит только в каком направлении будет распространяться волна градиента со скоростью звука в этом газе при данных условиях.

angtar, ширину фаски размер b не правильно поставил, поэтому и расчет неверный

я конечно в этом деле не спец. да и сам всего лишь один раз провел эксперимент.
Нифига особо не вляет фаски и увеличение седла на 1мм. Нет оно конечно влияет, но на определенных оборотах, при нормальных конфигах.
По совету "друзей" из нашего форума тоже нахимичел ширину фаски в 1.8мм облегчил клапана Т-образные стали. Ничего особенного не произошло при одном и том же конфиге.
Поэтому лучше, притиреть нормально клапана и ставить валик по нужде и все будет гуд!

Wiiuul, из мелочей складывается валящий мотор

Twix

Wiiuul, из мелочей складывается валящий мотор

правильно, поэтому я перебрал низ и езжу на сток гбц покаместь, распиленная голова лежит, но нужно доработакть клапана, направляйки....а вденег не хватает...поэтому уже на весну готвлю))

Wiiuul

я конечно в этом деле не спец. да и сам всего лишь один раз провел эксперимент.
Нифига особо не вляет фаски и увеличение седла на 1мм. Нет оно конечно влияет, но на определенных оборотах, при нормальных конфигах.
По совету "друзей" из нашего форума тоже нахимичел ширину фаски в 1.8мм облегчил клапана Т-образные стали. Ничего особенного не произошло при одном и том же конфиге.
Поэтому лучше, притиреть нормально клапана и ставить валик по нужде и все будет гуд!

так ведь для этих нужд и нужных распредвалов это все и делается друг )))


Alex_55 кэп потерял дар речи,что ставит всем плюсики и минусы ?
по моему я конкретно и четко задал вопрос ,что круче ,мед или малина ?

xsav

angtar, ширину фаски размер b не правильно поставил, поэтому и расчет неверный

Размер b это не ширина фаски, ширина фаски будет b*cos(a)
Выкладываю расчеты по клапанам, формулы есть, кому надо считайте сами. Я эти формулы не сам выдумывал, брал из литературы.