Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

angtar,
чугун-сталь это оптимальная пара. при условии правильной ХТО и хорошей смазки ресурс очень велик. например, все направляющие скольжения металлорежущих станков выполнены чугун - сталь. (хотя в последнее время, японцы применяют керамику)
но твердости материалов должны быть разными примерно на 10-20 HRC!
прошу прощения, твердости должны быть разными при условии одинаковых пар, например сталь-сталь.

H316XP56RUS

angtar,
чугун-сталь это оптимальная пара. при условии правильной ХТО и хорошей смазки ресурс очень велик. например, все направляющие скольжения металлорежущих станков выполнены чугун - сталь. (хотя в последнее время, японцы применяют керамику)
но твердости материалов должны быть разными примерно на 10-20 HRC!
прошу прощения, твердости должны быть разными при условии одинаковых пар, например сталь-сталь.

В своё время была проблема с распредвалами классических моторов (износ) как раз по причине того, что рокера были стальными, а сам р/вал чугунный. Хотя наваренные вал ходили неплохо, видимо были проблемы с термообработкой. Мы даже пытались их (р/валы) эпиламом обрабатывать. Поэтому и спросил тебя.

angtar

В своё время была проблема с распредвалами классических моторов (износ) как раз по причине того, что рокера были стальными, а сам р/вал чугунный. Хотя наваренные вал ходили неплохо, видимо были проблемы с термообработкой. Мы даже пытались их (р/валы) эпиламом обрабатывать. Поэтому и спросил тебя.

Да, возможно дело в ХТО. За прошедшие годы, технологии сильно изменились.

Проточил один канал впускной на 34 и немного сужается к седлу.
На фото перегородка такая получилась видемо из-за того что наждачкой пилю некритично ?
канал ОЖ глушим.

есно критично. Нужно же по оси канала пилить, а не куда оно там само пилется....

RXO

есно критично. Нужно же по оси канала пилить, а не куда оно там само пилется....

Во всём виноват наждак ,это же впуск расколоть поидее недолжно,накрайняк аргоном наварю.

Надо держать по оси канала, и смотреть куда уходит канал при расточке, если шкуркой точишь то там легко заметить, т.к. процесс расточки довольно таки длительный. А грозит это подсасыванием воздуха, прокладка врятли нормально ляжет в этом месте.

DEN102

Надо держать по оси канала, и смотреть куда уходит канал при расточке, если шкуркой точишь то там легко заметить, т.к. процесс расточки довольно таки длительный. А грозит это подсасыванием воздуха, прокладка врятли нормально ляжет в этом месте.

Скажи есть ли вероятность вскрытия водяной рубашки в этих местах,а так агон и самопал прокладка сделают своё дело.

twinturbo2106

Скажи есть ли вероятность вскрытия водяной рубашки в этих местах,а так агон и самопал прокладка сделают своё дело.

Если ты имеешь ввиду то место, что на фото обведено, то там рубашка не вскроется. Можно попробовать аргоном наварить и прошлифовать плоскость коллектора...

ога сам на это обжогся наваривай аргоном и шлифуй плоскость

Во всём виноват наждак

))) тот кто знает что делает, никуда ничего не уходит, ибо это нереально - наждак самоцентрируется в дырке всегда

twinturbo2106, не надо наматывать наждачку так чтобы она еле в канал влезала и насильно пихать. От этого и уводит в сторону. Такая вот шутка силы трения.
А голова скорее всего на выкид, врятли эту кривизну с коллектором совместишь. В коллекторе мяса гораздо меньше поэтому пилить надо начинать с него. А потом уже по коллектору делать голову.

Den102 немножко не понял к чему эти слова "Научи дурака богу молиться - лоб расшибет" - просто пословица, ничего личного. Можно нарезать фаски и при этом клапан гораздо меньше просядет, а можно просадить его таким макаром и на все 5мм. .
в статье свр много чего из реальности не написано плюсов и минусов ,да и про пользу и не пользу .

на фото ,клапан уходит на пару мм ниже ,чем в "статье " и это чревато .
примерно так было.
скажу так - все что мы тут обсуждаем ,и делаем в реальности ,это работает в большую степень на оборотах выше 4500 .и это факт ,там и сказываются эти фаски диаметры .и всему есть обьяснения и причины.
Alex_55 не думаю что подрезать клапан или точить рокер ,это грамотно ,это не хорошо .да и при прочих ,в зависимости от качества рокера ,при его "расточке " есть возможность касания рокера с тарелкой ,да и сместится пятно контакта с макушкой клапана ,и не думаю что это хорошо себя поведет на оборотах свыше 4 кило.

Мысль об изменении контактирующей плоскости рокера и вала появилась тогда, когда попалась заводская публикация о фазировании двигателя 2101 при ЗАЗОРАХ , аж 0,3 мм !!! мм
Тогда я и стал экспериментировать с рокерами, причем вполне успешно...в то время спорт- распредвалов не было в свободной продаже
Мотор 1,6 л выдавал 6400 об на 4 передаче при паре 3,9, колеса на 13"
Это около 175 км\час (1982-84 г)
Причем с КПП 2106 на 2 передаче около 100 км\час при 8000 об и при стоковом вале 2101...
Клапаны сток, на выпуске от м-412, седла 35х30, каналы 32х31, но с заточенными рокерами...карб ОЗОН 23х25, расточенный коллектор ф 32 мм, длинные штаны + 12 см, 51 труба, резонатор, глушитель с подпором

Привет парни, подскажите плиз про бронзовые втулки! Я купил бронзовые втулки Курские 500р, нужно ли их внутри доп обрабатывать (разверткой)?? клапан ходит отлично, даже есть еле заметный люфт,боюсь что при нагреве будет закусывать!