Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
suicideracer, у вас токаря нет рядом?
Физику никто не отменял!
lance, впуск весит 69, а выпуск 67, ниже они на фото:
demo_n, есть, но делать у них долго и/или дорого. Мне проще заказать в Татарстане и пешком сходить в транспортную компанию, она рядом с домом, чем съездить два раза в пригород.
demo_n, есть, но делать у них долго и/или дорого. Мне проще заказать в Татарстане и пешком сходить в транспортную компанию, она рядом с домом, чем съездить два раза в пригород.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
— Des Hammill
Если честно немного смущает их форма... особенно выпускной...тут конечно плюс явный к ресурсу, но интересно будет ли разница если бы они были более Т.образными...
Кстати хочу поднять вопрос с прошлой страницы... Кто что думает по поводу коротких 08 направляшек в классикоголове? Может у кого стоят, или посоветовал бы поставить или может кто о говорит))
Кстати хочу поднять вопрос с прошлой страницы... Кто что думает по поводу коротких 08 направляшек в классикоголове? Может у кого стоят, или посоветовал бы поставить или может кто о говорит))
lance, да, форма у них не идеальная, было бы лучше, если бы они были более тюльпанообразные 
Направляйки уже не раз обсуждали, вроде пришли к выводу, что короткие это плохо, доказав это даже на практике.
Направляйки уже не раз обсуждали, вроде пришли к выводу, что короткие это плохо, доказав это даже на практике.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
— Des Hammill
suicideracer
lance, да, форма у них не идеальная, было бы лучше, если бы они были более тюльпанообразные
Направляйки уже не раз обсуждали, вроде пришли к выводу, что короткие это плохо, доказав это даже на практике.
И какое теперь оптимальное решение с направляющими? обтачивать? или ваще не трогать?
lance, это уже от целей зависит, я выбрал наиболее ремонтопригодный вариант — сток чугун (Metelli). Но у меня и будет почти стоковый овощной мотор. Если цель собрать космический конфиг и на ресурс наплевать, то можно поставить короткие направляйки. Как вариант можно обточить стандартные таким образом, чтобы длина осталась прежней, а их стенки на части, выступающей в канал, были тоньше. Ну или сделать как в статье Oxygen.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
— Des Hammill
Опять у меня навязчивая идея с расточкой ГБЦ.
На двигателе 2108 (1.3) с подъёмом более 12мм клапан 21083 (37мм) может воткнутся в цилиндр.
Раз нет возможности увеличить впускной, возможно ли увеличить выпускные
Скжем вместо 31,5 сунуть 35 от впуска 2108 ?
Вопрос с сёдлами остаётся. У выпуска вроде охлаждение рядом с седлом проходит. В какой диаметр можно заточить посадочное место и само седло?
И вобще целесообразность сия переделки
На двигателе 2108 (1.3) с подъёмом более 12мм клапан 21083 (37мм) может воткнутся в цилиндр.
Раз нет возможности увеличить впускной, возможно ли увеличить выпускные
Скжем вместо 31,5 сунуть 35 от впуска 2108 ?
Вопрос с сёдлами остаётся. У выпуска вроде охлаждение рядом с седлом проходит. В какой диаметр можно заточить посадочное место и само седло?
И вобще целесообразность сия переделки
GoIIIa
Опять у меня навязчивая идея с расточкой ГБЦ.
На двигателе 2108 (1.3) с подъёмом более 12мм клапан 21083 (37мм) может воткнутся в цилиндр.
Раз нет возможности увеличить впускной, возможно ли увеличить выпускные
Скжем вместо 31,5 сунуть 35 от впуска 2108 ?
Вопрос с сёдлами остаётся. У выпуска вроде охлаждение рядом с седлом проходит. В какой диаметр можно заточить посадочное место и само седло?
И вобще целесообразность сия переделки
Как выпускной клапан влияет на наполнение? не нужно это делать.
Если хочется что поехало и есть деньги то нужно дунуть.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Если хочется что поехало и есть деньги то нужно дунуть.
Эта фраза уже как то давит на виски
Чего ты заморачиваешься, пили 1.3 голову ,на её же клапанах, сделай камеру сгорания нормальной ,степень подгони ,вал, впуск-выпуск, настройка - оно поедет и без предложенных тобой изъёбств очень не плохо (для 1.3).Опять у меня навязчивая идея с расточкой ГБЦ.
На двигателе 2108 (1.3) с подъёмом более 12мм клапан 21083 (37мм) может воткнутся в цилиндр.
Раз нет возможности увеличить впускной, возможно ли увеличить выпускные
Скжем вместо 31,5 сунуть 35 от впуска 2108 ?
Вопрос с сёдлами остаётся. У выпуска вроде охлаждение рядом с седлом проходит. В какой диаметр можно заточить посадочное место и само седло?
И вобще целесообразность сия переделки
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
СИЗЫЙ
Эта фраза уже как то давит на виски
Ну и что что давит, за то как едет
А это пиление и всякая ерунда дают мизерные приходы.
Потом думаешь наверно плохо едет из-за того что клапана не увеличил, потом - наверно надо было фаски 30гр. делать, потом дросселя, злющие валы (пердящий хх 1500об) и так пока не потратишь кучу времени, $ и не поймешь что это всё не то что хотелось.
Правда потом есть продолжение
Дунул, покатался, дунул сильнее, потом ещё больше, потом распродал, купил инотаз и успокоился или (если есть лишние деньги) начинаешь тюнить инотаз и все сначала
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
мужики какая высота гбц 2111 который полтора инж? нигде найти не могу?
DIM-06
мужики какая высота гбц 2111 который полтора инж? нигде найти не могу?
такая же как и у 1,5 карбовой (21083)
DenMegakach, а у карбовой какая? мне в цифрах надо