Pugnator
А зачем больше 34*39? И если мне не изменяет память, у классики клапан 115мм.
И если мне память с кем-то изменила, то зачем укорачивать, если можно седла просадить
у классики в стандарте
впуск 112,5 мм
выпуск 113,0 мм
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
у классики в стандарте
впуск 112,5 мм
выпуск 113,0 мм
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
А на стандартные седла, максимум какие клапана, можно поставить?В домашних условиях?
http://xn-----6kcbbcffnkoxkqd0afj2a8bq3sud.xn--p1ai/
визажист на свадьбу москва, свадебные прически и макияж москва
визажист на свадьбу москва, свадебные прически и макияж москва
Rutin1984
А на стандартные седла, максимум какие клапана, можно поставить?В домашних условиях?
37х32
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
А от чего поставить?Без особых доработок?Зенкерами как понимаю, можно довести отверстия до таких размеров?
http://xn-----6kcbbcffnkoxkqd0afj2a8bq3sud.xn--p1ai/
визажист на свадьбу москва, свадебные прически и макияж москва
визажист на свадьбу москва, свадебные прически и макияж москва
Rutin1984
А от чего поставить?Без особых доработок?Зенкерами как понимаю, можно довести отверстия до таких размеров?
37х31,5 - это стандартные размеры клапанов.
37х32 - размер стандартных седел
внутренний диаметр максимум до 34х28 (предел) при стандартных седлах.
P.S.Изменил значения.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, у меня седла сток, внутренний расточил впуск до 33.5
ИМХО максимум там 34 можно сделать, толщина седла остается 1.5, как раз на фаску 2мм остается.
ИМХО максимум там 34 можно сделать, толщина седла остается 1.5, как раз на фаску 2мм остается.
Classic forever!
А от какого авто такие клапана найти?
Дык 37 или 34 впускной?
Дык 37 или 34 впускной?
http://xn-----6kcbbcffnkoxkqd0afj2a8bq3sud.xn--p1ai/
визажист на свадьбу москва, свадебные прически и макияж москва
визажист на свадьбу москва, свадебные прически и макияж москва
Oxygen
Ratkov, у меня седла сток, внутренний расточил впуск до 33.5
ИМХО максимум там 34 можно сделать, толщина седла остается 1.5, как раз на фаску 2мм остается.
я сейчас 21214 (она дешевле других стоит) бошку точу себе, когда толщина седла осталась примерно 1,0-1,2 мм, т.е. канал уже около 35 мм, седло вместе с наждачкой слетело (очень плотно наждачка прилегала к стенкам канала, когда точил - дрель еле тянула).
Rutin1984
А от какого авто такие клапана найти?
Дык 37 или 34 впускной?
37 - это стандартный классический впускной клапан.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
ну 1.0 - это уже слишком... И на фаску места не останется...
34 ИМХО потолок. И то я засрал его достигать.
34 ИМХО потолок. И то я засрал его достигать.
Classic forever!
Rutin1984
А на стандартные седла, максимум какие клапана, можно поставить?В домашних условиях?
если у тебя классический двигатель, открой первую страницу данной темы и сделай точно такие же операции с ГБЦ и колектором, при этом остаются стандартные клапана.
Oxygen
ну 1.0 - это уже слишком... И на фаску места не останется...
34 ИМХО потолок. И то я засрал его достигать.
у тебя с 33,5 мм всё это время работает?
Oxygen,
я себе с такими параметрами ГБЦ хочу сделать:
Внешний диаметр седла 41х35мм.
Внутренний диаметр седла 36х30мм.
Диаметр тарелки клапана 40х34мм.
Диаметр канала 35х30мм.
что думаешь по этому поводу?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Да, 33.5 работает все время. Крутил без нагрузки в 8500-9000.
По поводу нестандартных клапанов - спрашивайте лучше у тохи, пугнатора... Сам не делал, теоретизировать не могу, боюсь ошибиться. А место это деликатное в голове...
По поводу нестандартных клапанов - спрашивайте лучше у тохи, пугнатора... Сам не делал, теоретизировать не могу, боюсь ошибиться. А место это деликатное в голове...
Classic forever!
Oxygen, Ты когда пилил голову делал в КС выемки (уши), тут мнения про них разделились, что это хорошо или нет. Скажи в двух словах если бы ты стал делать новую голову доработки по КС были бы теже.
Если ты про уши, то теми же ессно. Они расширяют клапанную щель в зонах минимальносреднего открытия. Ибо, если их не делать, боковая стенка КС в голове конкретно мешает смеси свободно выходить из под клапана.
Classic forever!
Oxygen
Нарезал небольшие ушки в КС:
Вот какие уши я имел ввиду.
А стенка камеры пропилена до дна КС.
Окси именно о них и говорит. При увеличенных клапанах эти "ушки" нужно делать ещё больше.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!