Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

1861cc

У меня лежат впускные "трубы" от инжа 2123 или 21214 - пилено в 35мм, трубы отошли от фланца, вот так вот..

Не пойму, что значит отошли от фланца?

Termist, лопнули у фланца

Termist

Доброго времени суток всем.
Мужики, кто на классику карб, гбц с прикрученным впускным коллектором проходил фрезой, дабы не возиться со стыковкой по прокладке . Собственно провернул я сей фокус, да стыковка отличная. На настораживает то,что мяса вокруг самого канала осталось мало, изначально 7мм тепе3рь 4мм , не будет ли подсоса воздуха, обожмется ли нормально коллектор. Кто сталкивался, обкатывал, отпишитесь.
Фото спер из интернета, да простят меня люди. Речь идет о самой плоскости,которой прилегает к гбц, в верхней части осталось мало мяса порядка 4 мм.

У меня там около 2.5 мм оставалось, без герметика все работало.

Добрый вечер!
Первый раз столкнулся с запилом переднеприводной ГБЦ (в частности 21083). До этого запилил несколько классических головок. И вот брат уговорил меня сделать ему голову на передний привод. Начал делать. Распилил каналы, облегчил клапана, купили распредвал ОКБ 58 (подъем 11,2/11,1) и т.д. (джентльменский набор). В итоге начал потихоньку собирать, подгонять, промерять что у меня получилось. Все вроде бы шло хорошо. Я решил что все уже готово, оставалось только промерить зазор до смыкания пружин, подровнять роспуск до нужной величины (я планировал 1,5 - 1,7 мм) и собирать окончательно ГБЦ. И вот тут я просто впал в ступор. Замерял зазор до смыкания пружин на собранной головке (зазоры в клапанах отрегулированы по номиналу) методом, который когда-то озвучивал demo_n: "устанавливаешь нужный кулак в положение регулировки зазора и просовываешь длинный щуп максимально расчетно допустимого размера, например 2 мм и прокручиваешь вал, если зазор в пружине выбран то вал не провернется полностью". Не буду подробно описывать сколько десятков раз я просовывал и прокручивал щупы раной толщины, разбирал головку подкладывал шайбы из-под пружин от классики. В итоге я столкнулся с проблемой - пружины еще не сомкнулись, а нижний край толкателя уперся в край нижней родной тарелки пружин. Пружины клапанов родные 08, клапана АМР (стандартные), толкатель стандартный, верхняя тарелка пружин стандартная родная (без роспуска). Чтобы мне сделать нужный роспуск мне надо измерить зазор до смыкания, но я не могу сомкнуть пружины (толкатель упирается в нижнюю тарелку пружины раньше). Возможные пути решения: 1 - подрезать нижний край толкателя, 2 - подрезать край нижней тарелки пружин (завтра хочу это сделать). Кто-то сталкивался с такой проблемой и как ее решали? Кто как меряет смыкание на 8 V? Ни разу не слышал чтобы у кого-то была такая проблема.
У меня седла конечно просажены (ГБЦ б/у), но не критично (зазоры почти отрегулировались на полнобазном валу). На данный момент я собираю все что описал выше, под нижнюю стандартную тарелку кладу еще две шайбы с классики (по 0,5 мм) и прокручиваю кулачок с вставленным щупом размером 2,2 мм (если толще щуп, то толкатель упирается снизу). Откуда взялся такой роспуск пружин?

Неужели ни у кого не возникало таких проблем?
Сегодня сточил почти заподлицо наружный бурт нижней опоры пружины и измерения преднатяга пружин стали корректными. Померил пока только на двух клапанах 1 цилиндра. Выше я уже писал что верхние тарелки без роспуска, клапана стандартные, подъем клапанов 11,2/11,1 мм, седла просажены на какую-то величину. В итоге на первом клапане (выпускной) имеем зазор до смыкания пружин 1,8 мм (при подкладывании под родную нижнюю тарелку 2 шайбы по 0,5 мм от классики), на втором (впускном) клапане имеем зазор до смыкания 2,1 мм (шайбы по 0,5 мм подложено три шт). Больше 3 шайб подложить физически не получится из - за маслосъемного колпачка.
Пожалуйста, если кто мерил, знает, помогите. Какой запас до смыкания пружин клапанов на новой (не ремонтированной) абсолютно штатной голове 21083 с штатным распредвалом?

nan1

Неужели ни у кого не возникало таких проблем?

Конечно же возникало, только эти люди уже миллион лет сюда не заходят. Ты выбрал не тот форум для технических вопросов по тазотюнингу. Как купишь ВАГ или соберешься покупать, заходи, проинструктируют самым подробным образом.)))

Не понял зачем ты шайбы от классики подкладываешь?

Чтобы выставить необходимый преднатяг пружин клапанов. Я даже со всеми этими дополнительными шайбами и подъемом клапанов почти на 2 мм больше штатного не могу добиться смыкания пружин.
Кто-нибудь подпиливал (стачивал снизу к примеру на 1 или 2 мм) толкатель (стаканчик) клапана? Интересны реальные примеры - на сколько уменьшали высоту толкателя, с каким распредвалом и как долго это работало?

Мир труд май!
Подскажите, кто какие бронзовые направляющие юзал?
Нужны хорошие на урал)))

Vovasik

Мир труд май!
Подскажите, кто какие бронзовые направляющие юзал?
Нужны хорошие на урал)))

посмотри здесь: https://www.drive2.ru/l/5497378/

класика

Что за бдсм?)))

где бдсм?

внутри)) такое ощущение что кто-то гаек накидал и запустил двигатель))

это специально делалось