Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

ОТлично! В принципе я на эти картинки и ориентровался, пытался на всяк случай уводит канал туда, где мяса больше.

Oxygen

у меня толщина стенки впускного канала (сверху) получилась 2-2,5 мм (рисунок переворачиваем и получается со стороны БЦ),
а до канала ОЖ, со стороны клапанной крышки, чуть меньше - не более 2 мм.
снизу у 21214 бошки ровная плоскость с выемками под форсунки (перевернув рисунок получается со стороны клапанной крышки).

Ratkov

я понимаю, что смещение может достигать больших размеров, а погрешность и качество литья оставлять лучшего.
но судя по этому рисунку, у ГБЦ 21214, которую я пилю каналы ОЖ меньше.

получилось что-то типа этого:

Ratkov

ни у кого нет б/у ГБЦ на выброс, чтобы сделать два среза поперек ГБЦ по впускному и выпускному каналам?
интересны максимально возможные размеры расточки каналов.

Тогда надо и коллектор так же распиливать, иначе смысл в голове делать каналы сильно больше чем в коллекторе, хотя я Вашей цели не знаю и ухожу в тень. Может там горизонталки или дросселя планируються...

Намутил в мади разрезанную голову! но фотки пришлось сделать на телефон качество не очень да и разрез там зделан не очень, так для наглядности студентов, но как померию стенки и перенесу на вотку так и выложу. Скарей всего только через неделю т.к. раньше туда не попаду

п.с. постараюсь по быстрей
да и как их выложить сюда? (напишите плз)

а не у кого нет случайно чертежей стандартных облегченных клапанов на 2108, а то к токарю пощел стал объяснять, а он меня не совсем понимает, чертеж нужен ему.

Просто добавьте цифр

Народ срочный вопрос: чем в заводских условиях увеличить каналы гбц, предложили фрезами, но фреза снимет только по прямой траектории а чем точить место где канал сгибается и подходит к седлу?

sds, 4D фрезер с ЧПУ

Пилите руками! Творческий процесс только на пользу

sds

Народ срочный вопрос: чем в заводских условиях увеличить каналы гбц, предложили фрезами, но фреза снимет только по прямой траектории а чем точить место где канал сгибается и подходит к седлу?

дрель в руки, к ней нужен гибкий удленитель. на него матаешь тряпки и сверху пару слоев наждачки и пилишь!!!

Тряпка и пара слоёв наждачки- не заводские условия!!! Я думаю можно попробовать со стороны сёдел и коллектора фрезой пройти, а выступ который между ними получится уже вручную убрать! Или внатуре после первого прохода фрезой по прямой траектории надеть фрезу на гибкий вал (или шланг) и так проходить изгиб канала! Хотя может есть какой-нить вариант получше!

Появилась мысль, как ускорить открытие клапанной щели и тем до времени сохранить драгоценный вакуум у выпускных клапанов.
Если просадить седло, тарелка клапана будет утоплена и в начале фазы открытия щель, практически, будет отсутствовать и появится лишь по прохождении клапаном образовавшегося "стакана". Скорость увеличения щели должна вырасти и ОГ будут выходить из цилиндра гораздо дружнее и использовать вакуум перед клапаном эффективнее.
Нет ли в моих рассуждениях ошибки?
Если нет, то есть вопросы:
Как осуществляется правильная просадка сёдел?
Насколько можно просадить седло без ущерба для надёжности?
Где лучше это сделать в Питере?
Сколько может стоить такая операция для 8 клапанов?

Наибольший КПД несет за собой впуск, для которого важно максимальное наполнение, которое будет достигаться как раз, когда клапанная щель на впуске будет максимальной. Не гоняйся за разрежением, гоняйся за наполнением

товарищ ivanov, если делать самостоятельно то цена вопроса это 1000-1500 рублей (т.е. цена шарошек на 8в), вопрос тогда в том как вы будите регулировать клапана (если у вас конечно стоит неполнобазный валик, то можно будет убрать подпятники, и следовательно просадить седла на величину/толщину (не знаю как правильно сказать) подпятников.

прочитал ваш пост и не совсем понял зачем это нужно, вроде как в перекрытии будет хуже продувка, а следовательно и очистка цилиндров от отработавших газов.