Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Мужики не гоните. Если о надобности подогрева коллектора еще можно поспорить (она нужна в холодное сырое время года с температурой воздуха +6С - 0С), то разговоры о вреде подогрева - полный бред.
Неужели вы думаете, что при температура засасываемого воздуха +30С смесь хоть сколько-то подогреется в отрезке трубы длиной 0.2м с температурой +100С, несясь в ней со скоростью 20-30м/с?
Не смешите меня.

ну ессно, трение та какое
Мы просто говорим о лучшем смесеобразовании при подогреве зимой, и немного лучшим летом

RXO, Oxygen, "Каждый грамм имеет значение!"

Oxygen мне кажется в любом случае смесь подогревается на впуске ..... А для чего сейчас на новых двигателях десяток ставят пластмассовые ресиверы? Я думал что для того, чтобы уменьшить нагрев воздуха на впуске.

А для чего на субарах ставят охлаждение коллектора (впрыск воды на поверхность), наверное для того ведь чтоб коллектор не грел воздух.

На Субах турбина. Туббонаддув повышает давление и воздух разогревается. Поэтому охлаждают интеркулером (радиатор воздух-воздух). А вода это дополнительная мера. На атмосфернике это нах не надо. Если хочется похолоднее, то можно обеспечить забор воздуха с улицы, а не из горячего подкапотного пространства.

даже не из-за давления, а из-за температуры крыльчатки. сама турба греется некисло...

кстати по поводу забора холодного воздуха, может тему создать или такая уже где есть, а то я что-то не нашел, и пообсуждать возможные способы реализации.

Народ, если лезете в такие технологические дебри, то хотяб имейте немного инжернерной интуиции.

По воводу пластикового ресивера в инжекторе - пластик используется для удешевления детали, поскольу крепость его не важна (карб с кастрюлей на нем не вияст). Принципам работы инжектора, думаю, учить никого не нужно, поэтому сами додумайте, для чего карбовой машине нужен подогрев коллектора, а инжевой - нет.

пластик используется для удешевления детали, поскольу крепость его не важна (карб с кастрюлей на нем не вияст).

крепость его как раз очень важна. Уверяю тебя разница в давлениях иногда может достигать приличных значений при закрытом дросселе и высоких оборотах. У меня ресивер сварен из аллюминия 2,5мм, так он при открытии-закрытии дросселя надувается и сжимается как бумажный, один раз даже треснул.

Лэндролетчик

крепость его как раз очень важна. Уверяю тебя разница в давлениях иногда может достигать приличных значений при закрытом дросселе и высоких оборотах. У меня ресивер сварен из аллюминия 2,5мм, так он при открытии-закрытии дросселя надувается и сжимается как бумажный, один раз даже треснул.

Фига себе ?? На моей рессивер пластмассовый и хоть бы х ему ! Трещены корее всего следствие вибрации , не даром встречаются конструкции , где рессивер соединён с головкой через резиновые патрубки . Там такого давления нет , чтобы 2.5 мм люм рвало .

Кто что скажет о проходном сечении каналов? При движении смесь как бы прижимаетса к наружной стенке канала, следовательно при доработке низ канала должен быть немного приподнят к верху(особо в районе изгиба и перехода к седлу). Таким образом смесь движетса более турболентно и достигаетса лутшая однородность смеси. Стоит ли это учитывать при доработке? Как это сказываетса в реальных условиях работы мотора?

На скорости 50м/с при движении газа по трубе образуется сплошной турбулентный поток по всему объему, не надо городить

Трещены корее всего следствие вибрации , не даром встречаются конструкции , где рессивер соединён с головкой через резиновые патрубки . Там такого давления нет , чтобы 2.5 мм люм рвало .

давления говоришь нет?) а ты посчитай какая сила будет давить на грань ресивера (у меня самая большая где-то 20х10см) при разнице давлений например 0,3 бар. Смотри, 1 бар есть ничто иное как 1кг/см2, тогда 0,3 бар это 0,3кг/см2. 20 умножить на 10 будет 200см2, умножаем на 0,3 получаем 60кг!!! Ты считаешь этого мало для трещин? Твой пластиковый не ломается и не гнется потому что в нем нет больших поверхностей (силы действующие на стенки прямопропорциональны их площади), но в нем и объема то негусто, и насколько я понял он весь усеян ребрами жесткости.

Ну если хошь на него глянуть , глянь тему про Ровер . Ты уверен , что правильно считал , 60 кгс это помоему явно перегиб