Доработка ВУТ 2108

xsav

Вобщем сделали мне ВУТ, заняло все 10 минут. Секрет не рассказали, но кое-что успел подсмотреть: вытаскивал из ВУТ шайбу №23, со штоком ничего не делал.
Теперь к педали надо прикасаться!!

Пружину резали?

Vazik08-team, вряд ли. За 10 минут не успели бы

Vazik08-team, нет, что-то химичил с резиновой шайбой

Вот узнать бы что.....

я тут в нете полазил и нашел на форуме тавроводов....
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=48705
Думаю что особо по конструкции вакуумники не отличаются. И как раз там с шайбой что-то делают. У кого какие мнения?

1. Вытачиваем шайбу диаметром 25мм, внутренний 15мм, толщина 1мм. из стали, аллюминия, пластмассы, всё равно.
2. Откручиваем главный тормозной цилиндр и отодвигаем его вместе с трубками.
3. Помощник нажимает на педаль тормоза до упора.
4. Вы достаёте из < вакуумного > < усилителя > шток с сальником и резиновую шайбу, которая под штоком (осторожно , не уроните шайбу внутрь вакуума)
5. Вставляете выточеную шайбу под резиновую
6. Укорачиваете шток на 1мм вкручиванием наконечника.
7. Проверяем за одно целостность сальника (должен плотно облегать шток)
8. Собираем в обратной последовательности, проверив выступание штока за плоскость < усилителя >.( 1,25 мм.)

Я думаю, это то, что мне сделали!

Gala

я тут в нете полазил и нашел на форуме тавроводов....
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=48705
Думаю что особо по конструкции вакуумники не отличаются. И как раз там с шайбой что-то делают. У кого какие мнения?

написано тоже самое что и здесь

Достаточно гайку 4 выкрутить так, чтоб канал от бачка чуть перекрывался. Свободный ход так регулируется.

Думаю что особо по конструкции вакуумники не отличаются.

В Тавриях изначально вакуумник ставился 2103. Возможно потом какой-то другой стали ставить, хз.

2RRR Тут про производительность ВУТ а не про свободный ход педали...
Решил я этим вчера занятся.....только шайбу поставил 1,8 мм(( Сразу предупреждаю, это много!!!! Надо потоньше.....педалька стала оооочень мягкая!!!!! Потом буду переделывать на 1,5 или 1 мм.....а может и привыкну))) Не могу понять где подвох??? Либо торгмаш нас дурит либо что ещё?? Но педаль стала действительно легче, и это не субьективно....

...и вот вам желтый вакуумник своими руками!
Заглянул в свой... мне в резиновой шайбе, в центре, ножичком углубление сделали, примерно 1 мм

xsav

...и вот вам желтый вакуумник своими руками!
Заглянул в свой... мне в резиновой шайбе, в центре, ножичком углубление сделали, примерно 1 мм

Фото можешь выложить, или хотя бы эскиз.

В шайбе 23 ножом выковырять воронку глубиной 1мм и диаметром 10мм, чтобы "хрень" 15 глубже проходила


или подложить шайбу 25х15х1 между 23 и 22, при этом укоротить шток на 1мм (на толщину шайбы)
Не забудьте произвести регулировку штока!!!! Иначе может заклинить тормоза!!!

Да и ещё))) с шайбочками не переборщите а то вообще информативность потеряется....хотя...чисто ради эксперимента засуньте кто-нибудь мм 3-5 (правда придётся шток доработать диапазона регулировок не хватит) и потом отпишите тут о впечатлениях)))

M@RIO

2RRR Тут про производительность ВУТ а не про свободный ход педали...
Решил я этим вчера занятся.....только шайбу поставил 1,8 мм(( Сразу предупреждаю, это много!!!! Надо потоньше.....педалька стала оооочень мягкая!!!!! Потом буду переделывать на 1,5 или 1 мм.....а может и привыкну))) Не могу понять где подвох??? Либо торгмаш нас дурит либо что ещё?? Но педаль стала действительно легче, и это не субьективно....

Я вот что думаю, толщину шайбы больше делать смысла нет, вернее от увеличения толщины мало что поменяеться, если понятен принцип действия вакуумника, то не сложно догадаться, до переделки принцип таков, когда начинаем давить педаль, шток 18 передвигаеться и упираеться в шток 3 через шайбу 23, из-за особенностей конструкции перепускные клапана начинают работать немного позже чем шток начинает давить на ГТЦ, в связи с етим возникает сопротивление на педали, после установки шайбы толщиной не менее 1мм, этот процесс разворачиваеться вспяьт, те изначально после движения штока 18, открываються(закрываються) клапана, вследствии чего начинает работать ВУТ, при этом прямого контакта чтока 18 со штоком 3 нет, так происходит при малых нагрузках.
Так как ВУТ помогает тормозить, и его усилие не спосособно самостоятельно заблокировать систему, то более легка педаль будет только при торможении с номинальным усилием, когда же торможение требует максимальных усилий, усилия ВУТа уже не достаточно и в действие вступает шток 18, который начинает непосредственно взаимодействовать с штоком3 через шайбу 23, но это происходит когда торможение более интенсивное, в этом случе усилие на педали до доработки равно после доработки.

Увеличивать шайбу смысла нет, так как КПД вакуумника не изменяеться, а меняеться его характеристика, также при увеличении толщины шайбы может получиться так, что при при максимальном давлении, шток 18 не будет доставать до штока 3, и соответственно усилие будет передаваться через шайбу(мембранну 24), что может вывести ее из строя.