Дроссельная заслонка 54мм.

Вообще, дело в том, что пропускная способность 46 мм. дросселя 300 кг/час (видел ТТХ)...Выводы делайте сами...Чтобы однозначно утверждать, мал он или нет нужно знать свой расход воздуха и разницу потерь в 46мм дросселе и 54, например...Сдается мне, если в пол любите жать и за 350 кг/час ушли, то ставьте 54 уж сразу и не напрягайтесь...Я на стоковом езжу (367 кг/час) и выпуск тоже стоковый...Так что не на моем примере можно понять, что на стоковой ГБЦ (клопы, каналы и т.п.) и стоковом низе от дросселя и выпуска(не говорим о резонансе и т.п.) в сумме более 30-40 кг ждать на стоит...И это при условии, что у Вас валы, ресивер, форсы и выкатанная прога)))

я тоже 46 буду ставить, думаю до 100 сил хватит

От объема тоже зависит.

у меня 100 уже есть (по моим прикидкам). видимо придётся отказаться от удобной педали и 46-го дросселя

Так есть же и 52ой дроссель, хоть и не много , но поменьше.

flint 21011

От объема тоже зависит.

Так есть же и 52ой дроссель, хоть и не много , но поменьше.

дросель можно сделать любой, цена от этого не меняеца, имеюв виду что расточить можно и на 47,48,49 и так далее, технический предел55мм

у меня дросель 46, максимльный расход с ним 500 кг/час, болшИй дросель не пробовал ниразу.
у знакомого 1,8 расход 570 кг/час, что на 50ом что на 54ом расход воздуха одинаковый, просто на 54ом дроселе маскимальное наполнение уже на 80% открытия

Zhidovinov

у меня дросель 46, максимльный расход с ним 500 кг/час, болшИй дросель не пробовал ниразу.
у знакомого 1,8 расход 570 кг/час, что на 50ом что на 54ом расход воздуха одинаковый, просто на 54ом дроселе маскимальное наполнение уже на 80% открытия

+1 Отсюда вывод: нестоковый дроссель нужен только при увеличении объема. На стандартном 1,5 и 1,6л 46-го дросселя хватает вполне. Кстати на 1,8л дроссель свой 50мм, качество хорошее и РХХ Нивский в нем стоит, что тоже гуд.

Zhidovinov, а ты учел, что после перехода с 50 на 54 нужно было онлайн катать обязательно, чтоб выйти на максимальное наполнение при 100% открытии дросселя, а если просто поменять, то, безусловно, будет как ты сказал...Кроме того на этом 1,8 валы-то, наверно, не такие "широкие", как у тебя, да и мотор, скорее всего моментный - вряд ли блок специальный заказывали под "правильное" р/с))) Мне когда онлайн катали - первым делом завязывали прогу на % открытия дросселя, кроме того логи снимаются при "газ в пол" - мне кажется, что из этого следует, что там наполнение должно быть выше))) Я видел в инете полно народу даже от волги дроссели ставят 150-160 сил при объеме 1,5-1,6(гбц, правда, доработанные там)...Так что дело-то не в объеме мотора, а в том, сколько воздуха он через себя может пропустить, а эта величина тем выше на одинаковых моторах, чем выше рабочие обороты)))

demo_n, может есть чертежик заслонки?
интересует угол среза, на торцах заслонки.
Как я понял перетачивая дроссельный узел, заслонку просто делают круглой, это не есть гуд. Вот ищу себе Нормальный чертёж.

И, никто разве не точит обычный дроссель (ну, вот как карбы все вылизывают). У неё довольно объемистая ось, и винтики, стенки так же можно сгладить, и саму заслонку несколько утоньшить. всё это должно, как минимум не во вред быть.

Бе.Сом!, Скорость потока думаю меньше и поэтому не нужно

flint 21011, я себе для успокоения сделал. как бы пережитки карбовые, без них как-то не эстетично..

Д.М.

Zhidovinov, а ты учел, что после перехода с 50 на 54 нужно было онлайн катать обязательно, чтоб выйти на максимальное наполнение при 100% открытии дросселя, а если просто поменять, то, безусловно, будет как ты сказал...Кроме того на этом 1,8 валы-то, наверно, не такие "широкие", как у тебя, да и мотор, скорее всего моментный - вряд ли блок специальный заказывали под "правильное" р/с))) Мне когда онлайн катали - первым делом завязывали прогу на % открытия дросселя, кроме того логи снимаются при "газ в пол" - мне кажется, что из этого следует, что там наполнение должно быть выше))) Я видел в инете полно народу даже от волги дроссели ставят 150-160 сил при объеме 1,5-1,6(гбц, правда, доработанные там)...Так что дело-то не в объеме мотора, а в том, сколько воздуха он через себя может пропустить, а эта величина тем выше на одинаковых моторах, чем выше рабочие обороты)))

все там нормально на том 1,8.... блок калина, мотокомплект сти 84/80/133, валы сти 9.82 туринг лайт (фаза шыре чем у меня), ресивер 128, форсы 905. онлайн настройка. Что с ГБЦ делалось не знаю. Кстати сливаю ему кузов- полтора. И к вопросу о расходе воздуха, у него 570 кг/час, у меня 500, везет мне 1-1.5 кузова, но у него 2115 (правда салон сзади разобран). У меня 2108 в стандартном исполнении.

Zhidovinov, да без разницы, че за мотор...хоть на 146 шатуне)))...Я акцентировал внимание на перенастройке машины онлайн после замены дросселя...Да, отдать еще минимум 3000 за то, что стоит 1000 как-то напрягает, но это необходимо...Возможно даже валы надо крутануть...Вплоть до того, что паука заново варить)))))))))) И все из-за дросселя))) Поверь мне, не зря в ТТХ на стоковый дроссель написано 300 кг/час...где-нибудь между 54мм и 52мм по-любому еще 1-2 лошади найдутся))) Это как холостой ход "дыр-дыр-дыр"...его можно ощутимо минимизировать, но нужно помучиться не слабо...а некоторые думают, что так и надо...То же и с дросселем)))

Д.М., в каких ТТХ стоковому дросселю предписано пропускать не более 300 кг? В автоспорте машины в несколько сотен сил с рестрикторами в 34-40мм на впуске ездят и ничего, пропускают воздух под тонну.

Samael

Д.М., в каких ТТХ стоковому дросселю предписано пропускать не более 300 кг?

Samael, я такого не говорил!!! 290кг/час через дырку для 300 - потери одни, 500 кг/час через эту же дырку - потери другие...Я это имел ввиду)))

Бе.Сом!

demo_n, может есть чертежик заслонки?
интересует угол среза, на торцах заслонки.
Как я понял перетачивая дроссельный узел, заслонку просто делают круглой, это не есть гуд. Вот ищу себе Нормальный чертёж.

И, никто разве не точит обычный дроссель (ну, вот как карбы все вылизывают). У неё довольно объемистая ось, и винтики, стенки так же можно сгладить, и саму заслонку несколько утоньшить. всё это должно, как минимум не во вред быть.

заслонки не сам точу друган точит при мне у него сделана давным давно оправка отдельно под корпус дроселя отдельно под саму заслонку, какой там угол не знаю. да и померить щас нечем

Д.М., скинь формулу, из которой можно посчитать КПД дроссельной системы исходя из диаметра и расхода.