Дроссельная заслонка 54мм.

Без пива не интересно)


RXO, надеюсь ты понял о чем я говорю)))
пошел под бок к любимой девочке, именно которуя я хочу возить в комфорте а не в "адреналин машине"))) Всем тазоводам споки)))

Lapa11

...Без пива не интересно)

А потому что не надо было его лить при 100% открытии дросселя...Надо было процентах при 60% хотя бы...Но ты решил выйти на максимальное наполнение)))))))))))))))))))) Вот к чему приводит увеличенный дроссель, товарищи))) А, если бы, у Lapa11 остался бы стоковый дроссель, то ничего еще бы не закончилось...Занавес=)

Lapa11, они тебе и на Бумере М5 не помогл бы в пробке и вообще в городе. И бенза ему одного бака на неделю никогда не хватит. Каждое утро будешь выходить на улицу с ощущением, что должен кому-то косарик рублей. Это не ТАЗовые проблемы, это проблемы любого мощного автомобиля. К нам зимой на гонки Эвоводы и Субароводы из Москвы ездили (мы в 40 км от МКАДа) и многие жаловались, что мол накладно к нам получается ездить: доехать до нас, 4 круга по 1800 метров проехать и уехать обратно - а бака-то почти и не осталось. Это на стоке.

Д.М., чеховская 2108 едет 10.3 на переднем приводе и тазовской коробке. Она отымела всех в своём классе и ни одна иномарка, вообще ни одна не сумела к ней приблизиться. Более того, Эвиков, которые на полном приводе и моторах более 2 литров едут из 10 секунд, по пальцам пересчитать, выступают они в другом классе и бюджеты у них в разы больше как правило.
Вообще ни один японец дёшево 500 сил не выдаст, это миф. При том ты это поймёшь, когда мотор с новой турбиной будет ехать хуже стока, а настроить его некому/негде/мегадорого/мегаколхозно. А потом всплывёт, что нужно менять кулер, форсунки, выпуск, сцепление и т.д. Не надо питать надежд по поводу тюнинга иномарок, в том числе и турбояпонцев. Относительно дёшево там только турбоовощи делать для ночных гонок в провинции. А уже примерно с отметки в 300 сил на тонну веса ТАЗ становится вне конкуренции по бюджету переделки, при том, что ТАЗ делается вообще с нуля из атмосферного мотора.
Иномарки быстрые покупают не потому, что они мощнее тюниных ТАЗов, а потому что в них ничего делать не нужно, чтобы просто ездить резво и не лазить особо под машину, в комфортном салоне и с кучей удобных прибамбасов. Точно так же человек покупает Феррари не для того, чтобы обгонять всяких колхозников на Эвиках, СТИшках и Скаях. Аналогичного по бюжету японца он фиг когда обгонит по прямой и не только. Он покупает Феррари не для гонок, а для собственного удовольствия - это стильная, качественная, дорогая и очень сбалансированная машина, в которой ничего не нужно дорабатывать.

Samael, я всё это знаю на самом деле...просто бывают такие дни, когда хочется машину, в которую не надо лазить постоянно...Другое дело, что меня в остальные дни так и тянет что-нибудь открутить/прикрутить, например, как вчера с дросселем)))

Поэтому нужно иметь две машины. До этого дошли почти все мои друзья, кто уже не первый год в тюнинге или просто достаточно взрослый/занятой человек. Одну на каждый день и одну для души.

ВО! именно про это я и говорил))))

Стоит ли на 54-й дроссель менять РХХ на нивовский? Улучшит ли это работу на холостых?

нет)))

Поставил дроссель 54мм на сток двигатель с какой-то динамичной прошивкой на Январе 7.2: со сток дросселем и прошивкой хх был 800 об/мин, после установки большого дросселя хх возрос до 1100-1250 об/мин. Скорее всего это нормально для прошивки рассчитанной на сток дроссель или все же нет?
Машинка поехала резвее )

Машинка поехала резвее )

мы в этом не сомневаемся ))

DEN102

Поставил дроссель 54мм на сток двигатель с какой-то динамичной прошивкой на Январе 7.2: со сток дросселем и прошивкой хх был 800 об/мин, после установки большого дросселя хх возрос до 1100-1250 об/мин.

Смотрел на щели между заслонкой и корпусом дросселя? Не раз уже встречал заслонки с огромными дырами вокруг заслонки- вот и ответ на вопрос почему так вырос хх

Смотрел на щели между заслонкой и корпусом дросселя? Не раз уже встречал заслонки с огромными дырами вокруг заслонки- вот и ответ на вопрос почему так вырос хх

В закрытом положении нет больших щелей между заслонкой и корпусом.

ХХ даже не просто 1200, он не стабильный то 900 стоит, то 1100, бывает прыгает в пределах 900-1250. Из-за чего это может быть? Может быть при снятии/установки с РХХ что-то случилось? Или все же проблема в проге написанной под сток дроссель?

смотри подсосы воздуха между бошкой и расходомером

Имеешь ввиду между ДМРВ и дросселем? Коллектор не трогал, поэтому там подсасывать не должно.