Двенашко!

_Василий_, про выбор 08 ты прав,в свое время боролся с люфтами-поменял 10 выбор на 10-не помогло. щас так и езжу.

тот самый monroe

а как насчет саелИт их состояние ?

Поменял только ось, сателиты в норме

Malopro

вопрос сразу три крышчки куда ставяться шарики и пружины)
если поставить более упругие пружины что измениться??

Будут пожеще скорости ключаться, меньше шансов что они будут выпадывать

Joey

_Василий_, про выбор 08 ты прав,в свое время боролся с люфтами-поменял 10 выбор на 10-не помогло. щас так и езжу.

Прокатившись один раз на десятке понял что мне такое счастье нафиг не надо, поэтому если и буду вновь десятку брать, то сразу выбор поменяю на восьмой

Продолжим тему.
Пришла очередь стартера


Откручиваем проводок от втягивающего ключ на 10


Затем откручиваем само втягивающее ключ на 8


Затем откручиваем две гаечки сзади стартера ключиком на 10 и снимаем мотор


Затем поддев резинку отверткой достаем втягивающее вместе с вилкой


Осматриваем редуктор, промываем и смазываем его. САМОЕ ГЛАВНОЕ помнить, что маслом кашу не испортишь относится ко всему, только не к стартеру, иначе ему очень скоро прийдет конец


Проверяем люфты бендикса, оси бендикса. Далее разбираем мотор толкнув якорь отверткой, чтоб он вышел из замагничевания, главное проследить чтоб не потерялась шайбочка. Она там обязательно есть, увидите



Осматриваем щетки, если их менять рано, то не снимаем их с якоря, потом долго собирать обратно


Снимаем заднюю крышку и смазываем втулку в ней.


Хотя конечно же это зло смазывать бронзовые втулки ,они по идее расчитаны работать на сухую, но не работают почему-то

Осматриваем магниты, к сожалению бывают случаи, что они отклеиваются. Вычищаем всё


Собираем всё в обратной последовательности, посмотрев чтоб всё было смазано ,главное не переборщить. Проверяем, ставим на место и ездим не переживая

Стартер довольно таки сильно изношен, но посмотрим на сколько хватит. Вложено в него 0 руб.

При снятии кпп необходимо помнить, что на десятом семействе ваз если мотор не подвязан или не подперт снизу при откручивании коробки обрывает патрубки, идущие на печку. Я знал, что машину буду выкатывать без кпп на пару дней, поэтому слил тосол и снял патрубки идущие на печку

Не каждый день увидишь двенашку без кпп

василий привет, рад здесь видеть.

SCHMEL

василий привет, рад здесь видеть.

Привет, решил показать свою машинку во всей красе и рассказать что и как

Продолжим

Начал разбирать салон, чтоб перетянуть сидения и отмыть и высушить всё основательно.


Снял ковролин


Отмыл его основательно и он опять как новый :wink:


Приступил к задним лонжеронам. Правый выглядит не так уж плохо, но отчетливо видна трещина


Левый на много хуже


Методом отвертка определил где еще железо осталось и начал вырезать всё сломанное и гнилое

от левого лонжерона почти ничего не осталось
потом всё зачистил вокруг, чтоб приварить можно было


Подогнал и приварил на место заплаты


Обработал сверху кислотным грунтом

цена вопроса 470 р.

Процесса вырезания правого лонжерона нет, там кусочек выреза раза в два меньше чем слева и вот что получилось

Пришла очередь салона. Затонировал задние стекла для начала малярным скотчем, чтоб искры не прилипали.







Ужаснулся конечно же. Понимал что машина старая и всё плохо, но не на столько же. Сначала хотел заплаты делать, потом посмотрел на размер трещин, да и на то что вокруг еще есть металл и тупо заварил все трещины








Что-то я много раз правила прочитал, но не увидел можно-ли по два сообщения подряд писать? А то фотографий очень много и в одно сообщение их затолкать с первой попытки не получается. На одно сообщение такое почти полчаса уходит. Мне проще отдельными сообщениями писать. Кто что скажет?

Вроде можно.
В любом случае вот тебе прокладочка между постами)

Proxodimec666

Вроде можно.
В любом случае вот тебе прокладочка между постами)

Спасибо

Купил новые петли крышки багажника (250 вроде пара). У старых ось болтается, соответственно это лишние шумы в салоне, которых и так много

и уже поставил их на место, по пути выровнял зазоры, а то крышка была не на месте. Также установил новую уплотнительную резинку багажника (200 руб)



Прикупил еще немного полезных запчастей

Тросы ручника - 308 р.


Передние тормозные шланги - 392 р.




Снял старые тросы ручника, правый совсем заклинил


Теперь на их месте стоят новые тросы


По пути выкинул сильно изношенные барабаны



Правда на их место поставил б/у барабаны, но износ на них значительно меньше. Что с тормозами делать потом буду, пока не знаю.

Выкинул также сильно изношенные колодки и поставил колодки НАЧАЛО

Раз уж делал всё сзади, решил сразу подровнять бампер. Снял его и вот что обнаружил. После того как машина была бита ее били в зад еще раз


Поправил кронштейны бампера, теперь бампер сидит ровно и красиво

Очень интересно читать.

Потом занялся изготовлением короткоходной кулисы. Фото процесса нет, так как за основу была взята кулиса от калины (просто была в наличии) . И убрал напрочь вторую тягу, стабилизирующую вибрацию ручки от мотора и наглухо заварил гравицапу. Снизу теперь выглядит так


На будущее, проще купить готовую. 600 руб стоит короткоходная кулиса. А я просто максимально использовал то что есть

Занялся плохо работающей системой выпуска, а точнее стоял резонатор совсем не заводской. Путем небольших преобразований вварил резонатор с другой машины :teeth:



Купил новые рулевые наконечники фирмы Трек - 406 руб. и хотя те что стояли на машине были целые, всё равно решил их поменять перед развалом



И вот они уже на своем месте



Как оказалось в очередной раз убедился что Трек Гавно, долго не ходит ни одна деталь. На фиг надо

Также купил новую гравицапу (213,5 руб.), хотя моя конструкция переделана и гравицапа как таковая не нужна, но моя совсем разбита, в ней не держится рычаг


Поставил ее на свое место


Наконец-то купил ремень генератора 304,5 руб.


а то старый совсем был плох


Также приобрел растяжку передних стоек 714 руб.


И сразу поставил ее на место


И еще когда менял резонатор поставил новое графитовое кольцо (цена ему 84 руб.), хотя зря я на старое грешил, а состояние у него было нового. Ну да ладно, лучше нового совсем новое


Поменял масло в двигателе ,хотя хозяин говорил что до замены еще три тыщи можно откатать, но чем чаще менять тем лучше. Масло у нас Мобил. Заливал 5/40. Литр для клиента стоит 295 руб., еще фильтр для клиента 150 руб.


Также были проблемы с замком зажигания, периодически щелкало втягивающее, но оказалось не втягивающее, хорошо раньше уже сталкивался с потерями напряжения и сгоряча не стал покупать новое втягивающее. На десятках есть один косяк с завода, нет реле на стартер, поэтому на них на много чаще меняют замки зажигания чем на других авто. Я устранил этот косяк, поставил реле 4-х контактное на прямую с аккамулятора через предохранитель. Теперь всегда стартер срабатывает идеально и работает по сей день.

василий. как кулиса встовляется в гравицапу? тупо вытаскивается стопорное кольцо.

SCHMEL

василий. как кулиса встовляется в гравицапу? тупо вытаскивается стопорное кольцо.

Да, стопорное кольцо ее держит. Поверь мне достать его нет проблем, достаточно поддеть кольцо отверткой и кольцо у тебя в руке, а вот чтоб поставить на месте нужна сноровка и много матерных слов. Всегда при замене гравицапы я снимаю рычаг вместе с гравицапой вниз и только потом достаю кольцо

На ул Куйбышева в 4 часа ночи ты был?

S@NA_59

На ул Куйбышева в 4 часа ночи ты был?

обычно в это время я сплю, так что думаю что врятли

Закупился опять химией на 830 руб.


Мастика 201 р.
Мовиль 49 р.
Боди грунт за 160 и 170 р.
Еще какой-то грунт - балон 200 р.

Сразу скажу - Боди беспонтовый какой-то, он не распыляется а как будто льется из балона, хоть кисточкой потом размазывай, на столько толстый слой.
А вот последний грунт - привезли мне, даже названия не знаю, ложится идеально, он идет типа кислотный антикорозийный и еще много всего хорошего про него наговорили. Посмотрим
Мовиля купил литр, да был еще литр. Обработал всё что увидел снизу. Литр вкачал в лонжероны и пороги, а еще литр распылил по днищу машины


Мастику уже не захотелось разводить, пускай лежит до следующего раза

Выкинул всё из салона и начал осматривать состояние днища :eye: . Ужас конечно :suspect: машина стара, что тут скажешь







:faint:

Посидел порасстраивался немного, но делать надо.

Взял болгарку в руки с щеткой и зачистил как мог все коричневые места. Дальше вымыл обезжиривателем весь пол. Подождал немного и обработал всё что зачистил своим модным грунтом


Также закрасил этим же грунтом все сварные швы.

Вот что получилось в итоге

Очень интересный и позновательный повод повествования выбрал. Мегазачот!
Не растеряй вдохновения, продолжай в том же духе

Спасибо,буду стараться

После того как всё высохло приступил к сборке

Постелил заводскую шумку. За те 20 дней что машина была разобрана она весела в тепле и сохла и совсем уже высохла, поэтому выкидывать ее совсем не собираюсь.


После постелил свой свеже отмытый ковролин


Установил центральную консоль с воздуховодами


Как ни странно не нашел провода, идущие на подогрев сидений и когда разбирал не помню куда что дел. Пришлось разобрать всё снова, вдруг под шумкой забыл, а нету там. Фиг с ними. Видать от недосыпа не соображаю уже, потом разберусь.

Немного доработал обогрев ног задних пассажиров, приподнял воздуховоды, чтоб можно было под них коврики засунуть



Купил новые обивки сидений (800 руб.), не чехлы, а сами обивки. Пока днем работы мало было, перетягивал сидения.





Со вторым проделал тоже самое, но фото нет


Задние перетянуть не успел