Двиг 1300 - 1600

Забыл сказать.

Детали на заказ Master Motor.

Бюджетный вариант - дрель со свертом на сверло тряпка со шкуркой, затем шлифуеш впускной колектор до слегка шероховатой поверхности (так чтобы небыло уступов между колектором и головкой), в изгибе колектора делаеш плавное углубление по внешниму радиусу а по внутреннкму стачиваеш стенку (но не до дырки!!!), ставиш карб от 21083 (желательно рем комплект жеклёров), распред вал как у меня и поршня с кален валом от 21063 (1600)!!!

Поверь +300 кубов и такая головка с карбюром мало не покажится.(Для города супер но для гонок слабовато) ICQ 102454330 обращайся чем смогу помогу.

korbut, а карбик какой там стоит то??? если ты про лаба вфтс, то понятно тады)) нам такое и не снилось)) хотя нет, можно сделать, но раллисты делали свои движки на 1-2 гонки, а потом на переборку.. зачем нам такое???

Spear, а сколько ты на ней отьездил???



korbut, и какой ресурс у такого двига????

BAndyTo

NIK-05, делали мне все ето спецы, поетому я не стал спрашивать что проще или лучше, они делали не один двиг, поетому я думаю знаю что делают)) а нет, так я им коленвалом башки посношу

Ну вот и поделись впечатлениями: Какая динамика,расход и какой ресурс обещали спецы ?

мне делают просто из 11го движка шестой и все, а остальное я уже делаю сам, как то разрезная шестерня, нивский вал и т.п. весчи)) т.е. ресурс и расход мне обещают как на обычном движке

BAndyTo

мне делают просто из 11го движка шестой и все, а остальное я уже делаю сам, как то разрезная шестерня, нивский вал и т.п. весчи)) т.е. ресурс и расход мне обещают как на обычном движке

Так ты его еще строишь ?

А что мона сделать из 1.5???

да, строю, уже скоро будет готов

Будет скоро капремонт 1300 двигла, а в гараже лежит 03 двиг, но без головы и без всего навесного - как из этих слагаемых получить нормальный результат? хочется максимум объема, но без изощрений и низкого ресурса.

P.S. Мои мысли, что от 03 понадобиться только распредвал - диаметр ведь в 011 и 03 одинаков (79)

Понадобится не распердвал а коленвал. И то при 03 колене надо будет укороченные шатуны на 7мм и у поршня подрезать юбку, а то будет цепляться за противовесы. А диаметр ты наверное имел в виду цилиндров? то я тебя разочарую, диаметры разные 011 - 79мм, 03 - 76мм.

А вообще с такими знаниями я бы не советовал лезть в движку.

8O Коленвалы есть -01 и -03 (для 1,2-1,6 двиг, выше не знаю). И все. -01/-011 и -03/-06 отличаються только на диаметр поршня.

P.S. Мои мысли, что от 03 понадобиться только распредвал - диаметр ведь в 011 и 03 одинаков (79)

sorry, опечатка вышла ops: - я вот только помню туго - у 011 и 01 ход поршня 66мм а у 03 и 06 - 80мм так ли это ? то есть если в 011 двигле поменять коленвал, не меняя всего остального(голова, шатуны) - то получиться 79(диам. цилиндра)*80(ход поршня)*4(кол-во цилиндров) = аналог 03 двигла

Только поршня повылазят из блока на 7мм при такой геометрии. Блок то ниже на 14мм. Без коротких шатунов тут никак.

BRACHO, это аналог 6 движка а не 3-го если хочешь делать аналог 3-го берешь голову от 11 и ставишь это все на 3-й получается объем от 1450 до 1524 если идти дальше растачиваешь 3-й блок и втыкаешь одиннадцатые поршня 79 и получается 1568 что уже само по себе гуд но с 11 блоком лучше не парься не стоит он этого

но с 11 блоком лучше не парься  

Это утверждение спорно, все зависит от наличия документов и желания переоформлять все это дело в гаи. Неизвестно что дешевле выйдет.