Двиг от нивы

Sasha, если уверен, бери...

Все отзывы не прочитал, на работе времени нет, если кто то писал уже то повторюсь... Короче народ если хотите что бы класика "втюхивала" да так что не тока зубилы да и матрёшки 12ой серии пыль вашу нюхали, берёшь:

1) Двигатель 1,8 от нивы, КАРБЮРАТОР!

2) В коробку ищешь главную пару 3,9.

3) распред вал 10.6 (подъём кулачков).

4) Систему электронного зажигания "ОКТАН-4"

5) Если двигло не новое меняешь колечки, покупать лучше хорошие кованные (обороты держат на много лучше). БЛОК НЕ ТОЧИТЬ!

6) Титановые клапона(стоят прилично, НО если всё это хозяйство крутить в среднем 5000 то не чего хорошего на стандартных не выдет я имею ввиду ресурс).

7) Подвеска: газо-масляные амортизаторы, пружины стандарт(а то как на табуретке получится). Задние пружины ставишь от четвёрки на 2 витка больше чем стандартные 6ые, 5ые, и т. д., и в багажник кладёшь над мостом всё что угодно, весить должно киллограм 60-70., ставиш деферинциал меж осевой, и дополнительный стабилизатор мод мост.



Впринцепи всё что надо, для быстрой и протяжённой езды!

Весь этот агрегат разгоняется с 6ым редуктором(делалось всё на шохе) за 10 чистых секунд до сотни НЕ ПО СПИДОМЕТРУ!

Сотня достигается на 2ой передачи при обаротах 6200. Тазики круче тюнеть НЕЗЯ без особых последствий в моторесурсе.

-Shark-, да мне пока не нужен. Я на своем покатаюсь - капиталку не от балды-же делал ( на большой двиг не хватило-бы бабок). К концу осени может соберу - друган хочет поставить двиг на копью побольше, ну я ему свой и предложил. Он щас занимается кузовщиной по-маленьку.

Funk,

1) Двигатель 1,8 от нивы, КАРБЮРАТОР!  

почему именно карб?

2) В коробку ищешь главную пару 3,9.  

а я всю жизнь думал, что гп это в заднем мосту такая...ыыы...темнота я....

3) распред вал 10.6 (подъём кулачков).  

угу...в стандарте 10,7...и чего ты добьешься с таким подьемом?

4) Систему электронного зажигания \"ОКТАН-4\"  

а что без октана машина ехать не может?

5) Если двигло не новое меняешь колечки, покупать лучше хорошие кованные (обороты держат на много лучше). БЛОК НЕ ТОЧИТЬ!  

Много ли пользы от замены только колец?

Какие там обороты? 5000? (ты же сказал про рв 10,6...). да и еще....ковка \"держит обороты\"... как понять?

6) Титановые клапона(стоят прилично, НО если всё это хозяйство крутить в среднем 5000 то не чего хорошего на стандартных не выдет я имею ввиду ресурс).  

и что же с клапанами случится?

газо-масляные амортизаторы, пружины стандарт(а то как на табуретке получится). Задние пружины ставишь от четвёрки на 2 витка больше чем стандартные 6ые, 5ые, и т. д

ага и гоняешь как колхозник с задранной жопой (про управляемость я вообще помолчу....все таки раздел про двигатели)

Ух ты оказывается есть еще и 05 и 06 пружины, а я то думал что на всю классику кроме 02, 04 назад ставятся 01 пружины...мужики я столько нового и интересного нахожу на форуме!

багажник кладёшь над мостом всё что угодно, весить должно киллограм 60-70

это еще зачем? что б жопа в небо не смотрела? 8O





Мда целый 1,8 и все это для того что бы порвать какую-то штатную матреху...Хотя я вообще не верю, что ты хоть что-то из этого сделал. Очередной дилетант, который начитался умных слов.

Да уж .......

Дак чё на мой вопрос кто-нибудь ответит??(про поршневую)

Егор, я уже писал об этом....см выше... :?

To Shark. Задние пружины на 2 витка больше не для того что бы жопу задерать, а для увелечения жёскости задней подвески вместе с газомаслянными амортизаторами, в багажник для этого 60-70 кг, что бы жопа не была задрата. Увеличение веса что и дополнительного стабилизатора для то го что бы жопу не кидало. Это во первых. распред 10.6 в совместности с октаном добавляет дыхание НОРМАЛЬНОГО двигателя а не раздераловки для поршневой! ОКТАН что бы зажигание было человеческое а не выставленное у дяди Васи в гараже. А про дилетанта я бы с тобой не соглашусь. Короче я понял что ты не согласен с моей статьёй это твоё право, но вся эта штука уже пробежала 60000 и бегает до сих пор, сразу говорю это не моя машина делал я просто с другом по этому понтоватся какая она хорошая мне резона нет. Таз он и в африке таз! но то что всё это разгоняется за 10 секунд НЕ ПО СПИДОМЕТРУ факт! а карбюратор потому что гемора для самопеределки меньше чем с инжектором а разницы кроми расхода топлева которого с октаном и так всё ок я не вижу.

Funk,

во-первых, ты даже на половину моих вопросов не ответил...и я думаю не ответишь, знаний не хватит...

во-вторых,

Задние пружины на 2 витка больше не для того что бы жопу задерать, а для увелечения жёскости задней подвески вместе с газомаслянными амортизаторами, в багажник для этого 60-70 кг, что бы жопа не была задрата. Увеличение веса что и дополнительного стабилизатора для то го что бы жопу не кидало.  

Бред ты пишешь. Вы наверное просто не догадались порезать пружины... а еще представь себе, что в купе с хорошими амортизаторами жопу кидать не будет...

жопа не была задрата

мда с такими фразами вы далеко пойдете...

в-третьих, если у вас там не получается правильно выставить зажигание, то это может говорить только о низком уровне ваших с другом знаний и умений, я уже молчу о том, что вы якобы двигатель собрали...

распред 10.6 в совместности с октаном добавляет дыхание НОРМАЛЬНОГО двигателя а не раздераловки для поршневой

это я предлагаю сделать фразой дня! :twisted:

А про дилетанта я бы с тобой не соглашусь.  

естественно.





p.s. кстати с какой гп машина быстрее разгоняется?

у меня 1,6.....

а разницу между рлдходящим двиглом 85го года и подходящим двиглом 98го года я не вижу..разве что в навесном.....

блок он и есть блок..точится и ставится ремонтная поршневая.......голова остается.....распред..если живой - тоже...

так что 85й год ни о чем не говорит..другое дело если уже было 3 капремонта...тогда да

личноу меня пока двиг бегает...но в нем что-то постукивает..хер знает что........когда прогревается...на прогретом все звуки в норме вроде.....

а как накроется двиг. нужно что-то делать......ато сейчас я сделаю голову за 300 баксов, а на новый блок она по параметрам не подойдет.....ну и нахер это надо..?

блин...мы же на форуме тюнинга...тюнинг и обсуждаем......мы ту тс одной целью и обсуждаем ее..а вы меня спрашиваете - зачем мне двиг 1,8...

:|

Николай,

ато сейчас я сделаю голову за 300 баксов

что входит в эти 300у.е.?

а на новый блок она по параметрам не подойдет

По каким параметрам?

а вы меня спрашиваете - зачем мне двиг 1,8

я это к чему...ты даже не можешь выяснить почему у тебя машина не едет. А представь ты новый мотор собирешь и он тоже, не так как хотелось бы, поедет...Тогда ты будешь всех в форуме называть м*даками, что посоветовали тебе новый 1,8 мотор собрать и угрохать столько денег, а толку от него....

Николай, да кстати какие доводки.??

ато сейчас я сделаю голову за 300 баксов  




что входит в эти 300у.е.?  

всякие там каналы совмещают, камеру сгорания дорабатывают, меняют напрявляющие, клапана, полируют или шлифуют каналы.....ну короче посмотрите на www.kartuning.ru они с головами работают в том числе....

а на новый блок она по параметрам не подойдет  




По каким параметрам?  

по степени сжатия, которая получится в итоге.....

если увеличив объем, потом можно работать с головой для получения окончательного результата, то если отдраконить голову сейчас по полной программе, то после увеличения объема камеры сгорания будут подогнаны под настоящий двиг, а тогда двиг будет уже немного не тот...в частности, степень сжатия....

а вы меня спрашиваете - зачем мне двиг 1,8  




я это к чему...ты даже не можешь выяснить почему у тебя машина не едет. А представь ты новый мотор собирешь и он тоже, не так как хотелось бы, поедет...Тогда ты будешь всех в форуме называть м*даками, что посоветовали тебе новый 1,8 мотор собрать и угрохать столько денег, а толку от него....

_________________

я если что-то делаю, то под свою ответственность..поэтому перед тем, как делать выясняю все за и против, все возможные трудности, прикидываю свои силы, деньги, связи и т.д.

этот двигш я облазил весь за исключением блока....собранного еще на заводе..все остальное в нем перебрал, все прокладки поменял, шланги и всякую хрень изучил и тоже поменял......

машина-то едет..но не всегда одинаково.......может это вообще из-за бензина.....хер его знает.....разберусь в конце концов.....

Николай,

всякие там каналы совмещают, камеру сгорания дорабатывают, меняют напрявляющие, клапана, полируют или шлифуют каналы.....ну короче посмотрите на www.kartuning.ru они с головами работают в том числе....  

Т.е. картюнинговский набор? Не стоит он этих денег... слишком незначительные доработки за 350 у.е.

по степени сжатия, которая получится в итоге.....  
если увеличив объем, потом можно работать с головой для получения окончательного результата, то если отдраконить голову сейчас по полной программе, то после увеличения объема камеры сгорания будут подогнаны под настоящий двиг, а тогда двиг будет уже немного не тот...в частности, степень сжатия....  

СЖ это не проблема, тем более в картюнинге тебе сильно камеру сгорания драконить не будут...

я если что-то делаю, то под свою ответственность..поэтому перед тем, как делать выясняю все за и против, все возможные трудности, прикидываю свои силы, деньги, связи и т.д.  
этот двигш я облазил весь за исключением блока....собранного еще на заводе..все остальное в нем перебрал, все прокладки поменял, шланги и всякую хрень изучил и тоже поменял......  
машина-то едет..но не всегда одинаково.......может это вообще из-за бензина.....хер его знает.....разберусь в конце концов.....

ну смотри сам...я бы доводил родной мотор. причем поскольку мотор не новый доводил бы его по максимому...

есть один нюанс - я сейчас присматтиваюсь к зажиганию адаптивному Михайлова......

пытаюст разобраться - лажа это или вещь и ищу тех, кто юзает этот агрегат......а он индивидуально настроивается под степень сжатия движка.....поэтому я 1,8 планирую, чтобы степень сжатия была как сейчас на случай, если я зажигание в ближайшее время возьму, то не пришлось бы с ним возиться потом, когда двиг будет другой ...

насчет картюнинга я просто сослался на него, чтобы объем работ ты посмотрел ......

голову пока мне трогать не хочется и еще не знаю - нужна ли мне голова за 350 грина....ну то есть может эти бабки на другое потратить.....



а что бы ты делал с родным мотором...? как его доводить, если распред стоит.....?

что там можно нуматить еще?

всякие там титановые клапана...ну их в жопу....

а доводить каналы в голове и коллекторе у меня наверно терпения не хватит......

Николай, а как насщёт поиска???