Двиг от нивы

Samael, к вам далековато будет везти железки от движка....

у тебя порсто очень жесткая политика...





Я тебе хоть раз не ответил на вопросы, не рассказал что, почему? Вообще при желании ты мог бы залесть в поиск и найти точно такой же топ про 1,8. Я решил, что появилось много нового народу и им будет многое непонятно и решил более подробно давать ответы на вопросы...в следующий раз именно таких как ты буду слать нах в поиск...

Я понимаю какой вопрос тебя задел...\"зачем тебе 1,8?\"...я решил, что ты действительно понимаешь зачем он тебе, а теперь вижу, что не понимаешь....я предлагал тебе разобраться, что тебя в своем движке не устраивает. Тебе пох...вот когда собирешь новый мотор, здесь не ной, что говно получилось... Запомни на будущее, либо делать хорошо либо не делать никак.

жестка политика - это насчет зажигания.....типа раз вот так и так и люфты ты нихера не получится хорошего ...мне кажется мы оразных зажиганиях говорим.....

насчет ответов на вопорсы - я ни слова не сказал плохого, что ты мне на что-то не ответил....наоборот на все ответил и я очень благодарен за ответы ....они мне помогли более-менее понять размеры и другие свойства разных классических блоков, головок и т.д. я многое узнал...



насчет вопорса - зачем мне 1,8...он не то, чтобы меня задел.......но как-то осадил....заставил задуматься - зачем он мне..и я для себя еще раз отметил, что мне так ллегче будет тюнить двиг и логичнее с точки зрения того, чтобы в конце концев прийти с наилучшему результату........т.к. в конечном итоге на 1,8, развесив и облегчив шатуны и прочее, результат будет лучше.......а если заделать 1,6, то потом на 1,8 переходить будет дорого......и останется куча железок довденных....

так лучше уж сразу доводить железки от 1,8

ты сам не ко всему прислушиваешься....





пример есть?



В отличие от тебя...говоришь мол это дерьмо, это мне не надо сам не знаешь почему... Хочешь получать нормальные ответы, учись задавать нормальные вопросы. Хочешь чтобы люди к тебе относились с уважением, надо и к ним относится соответсвующе или хотя бы делать вид...

пример есть......то же самое зажигание Михайлова......производитель заявляет, что за счет того, что искра всегда в каждом горшке попадает в кассу, не будет лишних колебаний коленвала, таких как если зажигание раннее.....стало быть колено будет более-менее равномерно крутиться без притормаживаний в одну сторону.......

и люфты уберутся на рабоающем движке......

вполне логично...осталось узнать - правда ли это или сказка.....что зажигание так метко бьёт.....

вопросы стараюсь задавать нормальные....

с теми же самыми шатунами, маховиками - я про это не спрашивал потому как заранее для себя решил - что мне легче, реальнее сделать и об этом спрашивал.....



вобщем, предлагаю жить всем мирно....

и вообще всех с праздником...... :mrgreen: ......своих женщин поздравляйте!!

maxim2108, тебя еб№т жужое горе?????

(есть вопросы пиши в личку)))))

Николай,

жестка политика - это насчет зажигания.....типа раз вот так и так и люфты ты нихера не получится хорошего ...мне кажется мы оразных зажиганиях говорим.....

Хорошо-хорошо ставь...я против вот таких вот \"новшеств\"...Будет трамблер, будет таже история...

пример есть......то же самое зажигание Михайлова......производитель заявляет, что за счет того, что искра всегда в каждом горшке попадает в кассу, не будет лишних колебаний коленвала, таких как если зажигание раннее.....стало быть колено будет более-менее равномерно крутиться без притормаживаний в одну сторону.......

и люфты уберутся на рабоающем движке......

вполне логично...осталось узнать - правда ли это или сказка.....что зажигание так метко бьёт.....

я к производителю должен прислушиваться? :twisted: ну-ну...когда производитель фуфло втюхивает, я не буду к нему прислушиваться...



Если ты в нем так уверен, то ставь, чего ты меня тогда спрашиваешь?

Samael, т.е. колеса лучяше не облегчать а облегчить один маховик?

overdriver, я имел ввиду, что нужно расставить приорететы в облегчении деталей и механизмов, чтобы не заниматься порой малоэффективными доработками, а пойти по пути меньшего сопротивления.

Samael, ясно

парни, ну а что можно сделать с родными деталями..?

если оставить блок 2106 и все остальное, то что там можно облегчить и что это даст?

и сколько это может стоить?

и еще такой вопрос... колено 2130 или 213 почему туда не встанет...?

Николай, почему не встанет 21213 без проблем а 2130 с усаженными шатунами

overdriver, мне в Картюнинге сказали, что в мой блок эти валы не встанут..почему - не объяснили...

но 213й кажется ставить без мазы...у нег ведь ход такой же 80мм....илия не прав?

Николай, вот вот он просто уравновешен лучше а насчет колена 2130 по моему лечат сам посуди в 2101 вместо 66 мм хода вставляют 80 мм а ты вместо 84 хочешь вставить 84 разница большая. а не объяснили потому что они обычно на новый блок разводят сам посуди в 21213 блок втыкается а ход поршня то такой же

overdriver, так что им меня разводить на новый блок, если я сам собирался все собирать...ну то есть не через них.....

разве 84..? 80мм у меня сейчас и 80мм у 213го.... 84 это же у 2130 тут смысла нетук онечно.....

ну а если брать коено 2130, то там 84 кажись...но дорогое оно конечно....

Тут у меня возник вопросик , если в обычный 1.5 поставить поршневую от нивы это чё нибудь даст или она вообще не подойдёт????? ops: ops: ops:

я там попутал ход поршня у нивы 80 на 213 двиге у тебя такой же а в 21213 колено 84 встает легко вот и думай

Егор, а тебе максимум воткнуть можно поршня 79 мм получишь 1569 кубиков у меня сделано 77*80 1490 потом при ремонте до 79 раздраконю

overdriver, то, что в 213й блок колено 84мм входит легко эт я давно уже понял..

а вопрос - почему его нереально засунуть в мой блок 2106?

у него-то высота такая же как и у 213го блока.......ну то есть ход поршня такой же...80мм

Николай, всё реально засунуть. Нужно только купить укороченные на 2мм шатуны или сточить донышки поршней на 2 мм. Второй вариант допустим, если будешь точить блок до 82мм под нивовские поршни, т.к. у них запас толщины достаточный для такого изврата.