1095 сообщений 1 095 51 спасибо за тему 51
Опции темы
Таких зубильных поршней в продаже не существует. Если только Интеллект Авто, но ни разу не слышал про такие.

Вариантов несколько:

1) шатуны 129мм Луганские или Тольяттинские, заказные поршни 79.4 (МАМИ или Бушлатовские со смещённым на 2мм пальцем. Примерный бюджет ШПГ с кольцами и пальцами - 10-11 тыс. руб.

2) шатуны 129мм Луганские или Тольяттинские, стандартные поршни 79.4, торцованные на 2мм. Примерный бюджет ШПГ с кольцами и пальцами - около 4 тыс. руб.

3) шатуны штатные 136мм, заказные поршни 79.4 со смещённым на 9мм пальцем, под тонкие кольца и палец 19мм. Примерный бюджет с кольцами и пальцами - 13-15 тыс. руб., включая запрессовку втулок в шатуны под палец 19мм.

4) шатуны штатные 136мм, Opel'евские поршний 79,.. мм со смещённым на 10 мм 19-миллиметровым пальцем. Практически аналогичен предыдущему пункту, но неизвестна цена поршней (скорее всего значительно ниже). Требует фрезеровки плоскости блока на 1мм.



Есть и другие варианты, но более дорогие или менее реализуемые.

Варианты 3 и 4 - самые надёжные и ресурсные

Вариант 2 - наимеенее надёжен, относительно невысокий ресурс

Вариант 1 - среднебюджетный, относительно невысокий ресурс
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Samael,



Спасибо за розъяснения,

будем думать
`RWD is the only drive`---> http://fazan.photofile.ru
Как не может дождь идти наоборот, не с неба на землю, а с земли на небо, как не может лежать снег на Египетских пирамидах, так и "кирпич" не может тягаться с Бумером. Не может - и все, никаких гвоздей! Глаза говорили обратное - МОЖЕТ!
---> http://i.io.com.ua/img_aa/large/0366/70/03667016.jpg
Вопрос, наверное, к Samael... Все же, как лучше всего и грамотней вернуть на место центр масс облегченного шатуна... я немножко не понял технологию вертикальной стены, и шатуна на нитке....а в асе тебя не застать...
Excuses are like assholes: everybody's got one
Шатун подвешивается на двух резинках (за верхнюю и нижнюю головки) напротив вертикальной стены. На стене делаются отметки его положения. Все шатуны подгоняются по массе с периодическим вывешиванием на этих же резинках, чтобы сохранить у всех шатунов одинаковое положение в подвешенном состоянии (центр масс одинаковый).
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Все, понял, сенкс))) приступаю)
Excuses are like assholes: everybody's got one
Собираю 1,8 для Нивы
Интересуют следующие вопросы:
Какую голову поставить на блок 2130 под гидрокомпенсаторы?
Какой вал под гидрокомпенсаторы и чтоб прибавка мощности и крутящего момента во всем диапозоне оборотов до 5000-5500?
Какой карбюратор?
И где все это можно найти в Питере
А как насчёт инжекторной головы???Скока она стоит и какие изминения надо вносить??
Довольствуйся тем что имеешь и старайся улучшить это!!!
NISMOVAZ!!!!RED DRAGON PROJECT!!!!
Samael

Шатун подвешивается на двух резинках (за верхнюю и нижнюю головки) напротив вертикальной стены. На стене делаются отметки его положения. Все шатуны подгоняются по массе с периодическим вывешиванием на этих же резинках, чтобы сохранить у всех шатунов одинаковое положение в подвешенном состоянии (центр масс одинаковый).


Ну ты и намутил! ))) Я делал гораздо проще - ложил шатун на лезвие ножа и отмечал, на каком расстоянии от головки равновесие. приводил все шатуны к одному расстоянию. Это проще и точнее чем на резинках.
Classic forever!
Oxygen

Ну ты и намутил! ))) Я делал гораздо проще - ложил шатун на лезвие ножа и отмечал, на каком расстоянии от головки равновесие. приводил все шатуны к одному расстоянию. Это проще и точнее чем на резинках.


Мне, к счастью, так мутить не пришлось. Это ребята из раллийной команды МАДИ предложили так делать в домашних условиях (у них самих весы мудрёной конструкции вроде были). Они на наш мотор и развешивали.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Ну ты и намутил! ))) Я делал гораздо проще - ложил шатун на лезвие ножа и отмечал, на каком расстоянии от головки равновесие. приводил все шатуны к одному расстоянию. Это проще и точнее чем на резинках.


Тоже делал на лезвии ножа, быстро и достаточно точно.
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
Ярослав

Тоже делал на лезвии ножа, быстро и достаточно точно.
а переодически вешать на весах не проще???
ББ на любой авто
Кузовной тюнинг
Кузовной ремонт
Замена стёкол
Виталь

а переодически вешать на весах не проще???


А каким местом весы при этом будут тебе центр масс шатуна указывать? huh.gif
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
пардон не подумал!!
ББ на любой авто
Кузовной тюнинг
Кузовной ремонт
Замена стёкол
Доброго времени суток!
Вопрос к Знатокам !
Что предпочесть- блок2101(76,4) ,вал тайга(80мм) , шатун 2101, поршень2108 (смещенный палец),
либо - блок 21011(82) ,вал тайга(80мм) , шатун 2101(усаженный ), поршень 2108 ?
Что из указанного по Вашему мнению будет динамичнее набирать обороты , иметь меншие паразитные нагрузки?
Заранее благодарен за ответы!
1.7 (4-2-1 нерж 50) карб 24*24,5 , гидряки, р.в.214,разрезная ш.,кпп-полонез,кардан наШРУСах, блокировка,ЗДТ,все сайленты П.У., ЭУР,рейка шкода октавия, короткая кулиса, Паралелограм Уатта, ксенон, стеклопластик капот и феленки, вварен низовой каркас из хромансиля , макс скорость 6.5т.об. на 5-й .
Очень просто. Первый вариант лучше по геометрии ШТГ, но блок 2101 (76.4) до 82мм точить нельзя. Есть и другая проблема - поршни 21083 со смещённым на 7мм пальцев, в магазине за 3000-3500 руб. тебе не купить. Это в основном только на заказ, либо от 6000 руб. в лучшем случае.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

Войти, чтобы ответить.