Двиг от нивы

всем привет,а если ставить блок 213,то с головай надо будит что небудь делать,или не обезательно?

Не обязательно, но рекомендуется подогнать под необходимую СЖ.

вобщем. Хочу на 03 блоке построить нормальный ( не бешанный) движ. Есть еще пару вопросов!
1) Если я его до 79 точну, это будет его последний ремонт, и если его потом капиталить, смогу ли я еще блок дотачить?
2) Головку делать: Заменить РВ на 213, ну и освежить клапана, седла протачить, ну и всю требуху... помоему самый дорогой это ремонт головы.
3) если ставить колено 213, то шатуны и поршня стандартные оставлять???

1. нет. можно будет точить в 79.4 на страх и риск, либо загильзовать обратно в 76.
2. тут ок.
3. для простого движка 03 колена достаточно.

а что даст 213 колено?

при замене РВ на 213 клапана стоковые становятся?

213 колено полнопротивовесное (вроде так) тоесть движку легче раскручиваться?
а ход поршня помоему с 03 коленом одинаков, 80мм.
и что за колено с ходом 84 мм ,и какие шатуны ставить?

в случае 84 колена придется ставить поршня со смещенным на 2мм пальцем, либо торцевать поршня (сомнительная процедура, но делают и ездят)

213 колено полнопротивовесное (вроде так) тоесть движку легче раскручиваться?

раскручиваться будет тяжелее, т.к. колено более тяжёлое. Но т.к. оно полнопротивовесное, оно будет ровнее крутиться на высоких оборотах. На околостоковом движке нет резона.

а ход поршня помоему с 03 коленом одинаков, 80мм.

абсолютно верно

и что за колено с ходом 84 мм ,и какие шатуны ставить?

колено от двигателя 2130 (1.8). Если быть точнее, то оно 83.8мм. На твоём блоке (2103) его можно поставить со стандартными шатунами и поршнями, т.к. в стоке у тебя недоход поршня 1.9мм (т.е. с 84-м коленом поршень в ВМТ будет аккурат заподлицо с блоком). Необходимо только будет подкорректировать степень сжатия (из-за удаления недохода поршня она заметно вырастет)

что даст колено 2130?
и как корректируется степень сжатия?

Даст 5% дополнительного рабочего объёма двигателя.
Степень сжатия корректируется изменением объёма камеры сгорания. В твоём случае его нужно будет увеличить. Делается это путём доработки КС в ГБЦ, либо увеличением выемки в поршне. Сколько и где нужно выбирать, зависит от того, какие поршни будут стояль и какую степень сжатия ты хочень получить на выходе.

dimitriush

при замене РВ на 213 клапана стоковые становятся?

Клапана стандартные остаются. На низах машина получше будет при таком РВ

а при таком колене 2130 клапана до поршня недостанут ( поршня думал 2105 с выемками) ?
уменьшение степени сжатия, это нужно менять форму КЗ в головке, тоесть протачивать КЗ? мне его под 92 бенз нужено сделать
213 РВ лучше тянет на низу, а на средних и высоких оборотах?

213 РВ лучше тянет на низу, а на средних и высоких оборотах?

на средних и высоких как сток практически

уменьшение степени сжатия, это нужно менять форму КЗ в головке, тоесть протачивать КЗ? мне его под 92 бенз нужено сделать

поршни не должны доставать. Если поршни с выемками, то возможно не потребуется СЖ корректировать. В общем проливать нужно для более точного результата.

тоесть если я оставляю стоковый КВ (ход 80мм) и поставлю поршня с выемками (2105) то у меня наоборот именьшется степень сжатия, я правильно понимаю?
что влечет потерю мощности?

Именно.

значит со стандартным КВ нужно ставить стоковые поршня.
мне советуют присадить голову (торцонуть) на 1мм. говорят лучше ехать будет. Но тогда как я понимаю нужно переходить на 95 бенз.
демаю на 1мм торцонуть, и поставить 2105 поршня. Что я могу выиграть?