Двиг от нивы

-Shark-, у тебя коробка четырёхступенчатая???? :?:

Егор, пока да. Валяется 06 коробка. Летом соберу ряд 1R

Samael, хочу такую голову но займусь ей только ближе к следующей зиме. Сейчас собираю деньги на кузов. Хочу сделать очень хорошо.

Сейчас собираю деньги на кузов

Я как раз этим занимаюсь!

парни, а какой редуктор стоит стандартно в семерах....?

98г.в.

и еще...если кузов пошел потихоньку.....пороги, двери, капот, багажник.....ржавь лезет...где немного, а где серьезно......

что вообще делать этой бадягой....? как ее выводить и сколько примерно денег нужно на то, чтобы кузов защитить от ржави....?

ну чтобы уже не особо за двери, багажники бояться.....

как защитить все это?

и еще - в блок 213й лезет колено 2130? какой объем получится? и чем отличается блок 213 от блока 2130?

парни, а какой редуктор стоит стандартно в семерах....?

98г.в.

Честно скажу незнаю.... ops:

и еще...если кузов пошел потихоньку.....пороги, двери, капот, багажник.....ржавь лезет...где немного, а где серьезно......

что вообще делать этой бадягой....? как ее выводить и сколько примерно денег нужно на то, чтобы кузов защитить от ржави....?

Где немножко там берёшь шкуркуи шкуришь. Где сильно меняешь железо.

Грунтуешь красишь после этого делаешь антикорозийная обработка (у нас стоит 2500 Рулей) и радуешься ближайшие 2 года.

P.S посмотри если гнилые арки днище и т.д то лучше избавляться от машины. ( о чём ты раньше думал)

и еще - в блок 213й лезет колено 2130?

Вероятно да!

и чем отличается блок 213 от блока 2130?

И на этот вопрос я ответа не знаю (не шарю я в двигах :roll: ops: ) :wink:

ну вот красить чем.....?

в условиях отсутствия гаража и прочего приходится балончиками....грунт и краска....практика показывает, что там, где ржавчины не было, там все нормально...уже 2 года у меня левое заднее крыло покрашено солнечним летним днем из балончика...и не ржавеет..но там, гд была ржавчина..хоть немного...она, сука, лезет вовнутрь металла...шкурка ее уже не берет..дохера пробовал преобразователей ржавчины в грунт и во всякую херню...даже цинковый слой наносил.....потом грунт, потом краска...ито через месяц уже может попереть эта херня снова.......

а пороги....я как раз сейчас и думаю...антикор почему-то в некоторых местах отколупался и там помаленьку появляется эта рыжая штука....вот и думаю - что с этим делать.......грунт, краска, а потом антикор...?

антикора уже два в машине......

вобщем......блин....

Николай,

и еще - в блок 213й лезет колено 2130? какой объем получится? и чем отличается блок 213 от блока 2130?

Влезет. Только поршни на 2мм выйдут из блока. Поэтому нужно либо поршни отторцевать на 2мм, либо заказать со смещенным пальцем. Обьем будет 1,8.

2130 блок выше 213 на 1,4мм.





P.s. Мужики, вы хоть мои сообщения читаете?

для меня в то время главное было мотор...

, гд была ржавчина..хоть немного...она, сука, лезет вовнутрь металла...шкурка ее уже не берет..дохера пробовал преобразователей ржавчины в грунт и во всякую херню...даже цинковый слой наносил.....потом грунт, потом краска...ито через месяц уже может попереть эта херня снова.......  

Мненяй железо!

Балончиком красить не советую некрасиво! :wink: :arrow:

Лично моё мнение если машина начала сыпаться то от неё лучше избавиться.

:wink: -Shark-, я читаю абсолютно все сообщения! :wink:

аа то есть получается, что блок 2130 выше просто, поэтому поршни не вылезают с этитм валом....2130м.....

а в 213м блоке высовываются...

а что дешевле и что лучше - торцевать поршни или шатуны искать укороченные?

как узнать - что станет со степенью сжатия, если голову поставить родную с движка шестого?

чобы допустим новый блок 213й переоформить, нужно снимать маштну с учета и потом ставить с новым блоко мна учет или просто пометки там сделают какие0-то и оставят номера и документы....?

ржавчину и покраску кзова обсуждать в другое место

xitalik, ок.

-Shark-, я когда первую страницу смотрел твоих высказываний не видел прошу прощения

Николай,

а что дешевле и что лучше - торцевать поршни или шатуны искать укороченные?

лучше и намного дешевле отторцевать поршни. А укороченные шатуны я видел (которые на 2,5мм короче), они были заводские, только не на автовазе, а другой автозавод их делает, качество оставляет желать лучшего...очень грудое литье. Кому интересно, то такие шатуны на форсированное двигло вообще ставить нельзя т.к. из-за такого литья шатун на ысоких оборотах может просто оборвать. Либо их до зеркального блеска доводить, либо не использовать при форсировке вообще...хотя я лично не советую и на обычный мотор их ставить....

как узнать - что станет со степенью сжатия, если голову поставить родную с движка шестого?

СЖ рассчитывается по формуле.

Предварительно камеру сгорания необходимо пролить для определения точного обьема.

V=(B+A)/B

где: V - степень сжатия

В - объем камеры сгорания

А - рабочий объем цилиндра

На глаз могу сказать, что это 92 бенза. Я себе на 2мм фрезеровал голову под 95 вышло...

чобы допустим новый блок 213й переоформить, нужно снимать маштну с учета и потом ставить с новым блоко мна учет или просто пометки там сделают какие0-то и оставят номера и документы....?

Сначала едешь в гаи и говоришь им там, что хочешь сменить мотор. Они тебе после проверки всех документов дадут разрешение. Потом только меняешь мотор. И вот тут самое интересное. Вообще заключение о правильной установке мотора на машину могут дать только определенные автомастерские, которые непосредственно сотрудничают с гаи, т.е. там самым гайцы обязывают тебя установить мотор именно в определенном сервисе. Но мотор можно собрать и самому, но только предварительно договорившись с этим сервисом о том, что ты просто дашь им денег (немного, не как за установку мотора), они нифига делать не будут, а только бумагу выпишут. Вот с этой бумагой ты уже едешь в гаи и там уже просто пишешь заявление о смене агрегата, прикладываешь все чеки, счета, заключение об установке и т.д. и ждешь мента на площадке, который осмотрит твою машину. Затем тебе выдадут новое свидетельство о регистрации (техпаспорт).

А я думал сначала ставишь мотор потом едешь в ГАИ