Flint2101, да сравниваю,потому что 2 отлаженные горизонталки едут как 4 дросселя,а это уже иные финансовые вложения. Если беспокоиться за СЗ,то их массы на рышке те же мпсз,Михайлова и тд.
карбы хоть спареные хоть какие, никогда не будут ехать во всем диапазоне так же как аналогичная четырех дырочная система на инже.
п.с. Валить может одинаково, но именно во всем диапазоне НЕТ.
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
Ну чел просто не в теме, либо просто видел что валит карб, распиленный в хлам и с расходом зила на объёме 1.8. Если б хоть раз взял ШДК и поглядел шо там со смесью, то не говорил бы глупостей я думаю.
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
какая жестокая детонация должна быть или непопадание в смесь чтоб сток мотором и отсутсвием мощности сжечь Нивский поршень....
Вот и я х.з. причем пробег действительно небольшой. Старый хозяин, конечно, не жалел её, но не думал - что настолько. Зажигание у него было настроено по стробоскопу под 95-ый аж. Я тупо убрал вручную угол. Детонации не слышу. Хотя поршень дриснул именно после моих спринтов...
cip
DIM-06, Да вполне возможно не выдержан был тепловой зазор, вот и ломануло при очередном локальном перегреве
Походу врядли...стояли поршни 82 С1 я поставил 82Е1 и даже с ними тепловой зазор приемлимый
Kent12
Скорее всего большой зазор в помпе и от перегрева сплавился поршень в 4м цилиндре. Еще неправильное зажигание.
А вот тут поподробнее. Имеешь ввиду, что помпа качает не в полную силу? Лично у меня никогда температура не приближалась к критической. Просто первый раз слышу такие предположения по поводу кончины поршей (но и не спорю, т.к. нуб в моторостроении)
А вот тут поподробнее. Имеешь ввиду, что помпа качает не в полную силу? Лично у меня никогда температура не приближалась к критической. Просто первый раз слышу такие предположения по поводу кончины поршей (но и не спорю, т.к. нуб в моторостроении)
У классики из-за особенностей системы охлаждения при закрытом или прикрытом кране печки плохо охлаждается четвертый цилиндр. Зазор в помпе проверяется просто - снимается корпус помпы и через отверстие в нем сразу видно какой зазор между самим корпусом и крыльчаткой. Надо чтобы он был минимальным.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
Соединить вывод с гбц и с помпы шлангом перед входами на печку у моторного щита, но зимой наверное холодно будет, или постоянно "открытая" печка, но тогда летом не очень. Ну или производные этих вариантов.
Соединить вывод с гбц и с помпы шлангом перед входами на печку у моторного щита, но зимой наверное холодно будет, или постоянно "открытая" печка, но тогда зимой не очень. Ну или производные этих вариантов.
died moroz, можно соединить отвод из головы и патрубок в помпу с помощью шланга с краном. Зимой, когда ОЖ течет через радиатор отопителя вышеуказанный кран нужно закрывать а летом открывать чтобы ОЖ шла в обход закрытого крана печки.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
died moroz, можно соединить отвод из головы и патрубок в помпу с помощью шланга с краном. Зимой, когда ОЖ течет через радиатор отопителя вышеуказанный кран нужно закрывать а летом открывать чтобы ОЖ шла в обход закрытого крана печки.
CompFox, И что? Карбы твои с постоянным разрежением?, чем контролировалась смесь, уоз во всех режимах? Я например всё это вижу у себя в он лайне и правлю где нужно. Как это на карбе? Мне просто интересно.
Валить карб умеет но на каких то стационарных режимах и всё. Я вот сейчас добился расход но трассе 7-7.5 на сотку, это на турбо ведре, ну конечно если педальку гладить. Т.е за пределы сток мотора я не вылез, если надо ускориться, то просто чуток прижать , даже не преодоляя 0 рубеж валит огого. Уоз и смеси у меня по давлению. Всё что нужно я добился, ну почти всё, от своего мотора, а что можно на карбе?
Профессиональный ремонт ГБЦ, расточка и гильзовка блоков . Новочеркасск, ул. Спортивная 8 + 79043473645
