Двигатель 2105

В данном случае - одно и тоже.

Спор возрождается спустя 9 месяцев!

С интересным человеком и поспорить можно. Просто я уважаю мнение Sector.

Добрый вечер.
Делал капитальный ремонт своего двигателя 2105. Заодно решил кое что поменять.
Вал 21213, укороченные шатуны. Поршни стандартные 79.0 с выемками под клапана. ГБЦ и впускной коллектор доработал по статье Oxygen'а. Разрезная шестерня, распед вал ММ 80.
Вобщем все собрал, и столкнулся вот с чем. Двигатель прекрасно работает. С низов тянет потрясающе. Но когда акселератор давишь посильнее появляется детонация и причем регулировкой УОЗ не исправляется. Спецы, подскажите пожалуйста, где может быть засада и что сделано не так. Заранее благодарен.

Clarius, а если в порядке эксперимента 95-й или 98-й залить?

Clarius, СЖ у тебя высокая получилась. Надо трамблер настраивать.

Tier

Clarius, СЖ у тебя высокая получилась. Надо трамблер настраивать.

+1000. А еще лучше поставить МПСЗ или Январь и настраивать все на компе...

Vityok, идея мне в голову приходила, но вот ГБЦ то не фрезеровал, и ушки в К.С. не делал (забыл упомянуть), дабы не испортить, и не уменьшить С.Ж. Спасибо за совет! Буду пробовать. Какие еще будут мысли?

Tier

Clarius, СЖ у тебя высокая получилась. Надо трамблер настраивать.

Это и были мои первые действия, увести в минус зажигание, но только вот двигатель трепыхается, и не тянет...

Clarius,

но вот ГБЦ то не фрезеровал, и ушки в К.С. не делал (забыл упомянуть), дабы не испортить, и не уменьшить С.Ж.

У двигателей 2106 с геометрией 79х80 недоход поршня 1,9мм, при этом СЖ 8,5. У тебя при той же геометрии 79х80 недоход поршня должен быть 0,1мм, отсюда и СЖ чуть больше 10 едениц.

Это и были мои первые действия, увести в минус зажигание, но только вот двигатель трепыхается, и не тянет...

надо не НУОЗ уменьшать, а кривую центробежного регулятора целиком. Читай тему про трамблеры, там описано как кривую по детонации выстраивать. НУОЗ как раз надо оставлять в пределах 5-10 градусов.

Tier

Clarius,
У двигателей 2106 с геометрией 79х80 недоход поршня 1,9мм, при этом СЖ 8,5. У тебя при той же геометрии 79х80 недоход поршня должен быть 0,1мм, отсюда и СЖ чуть больше 10 едениц.
надо не НУОЗ уменьшать, а кривую центробежного регулятора целиком. Читай тему про трамблеры, там описано как кривую по детонации выстраивать. НУОЗ как раз надо оставлять в пределах 5-10 градусов.

Спасибо! буду штудировать!

Пипл, сорри что не посмотрел на другие страницы, но всёж поинтересуюсь. Короче есть двиг ваз 05(посл ремонт но ещё походит, хотя я видел в магазе поршня как05, тока диаметр 80, есть колено 80(с 03 двига), от чего мне надо будет ставить порня шоб впихнуть 03 колено в 05 блок? А мож надо усаженные шатуны покупать? Примерно подскажите скока стоят поршня со смещением или усаженные шатуны(лучше шатуны, т к с поршневой у 05 всё норм, тока кольца сменить.

Икс01

...лучше шатуны, т к с поршневой у 05 всё норм, тока кольца сменить.

Шатуны не лучше, R/s хуже, хотя у некоторых работает.
Зачем менять кольца если

с поршневой у 05 всё норм

???
Если с поршневой норм - ничего трогать ненадо, а если "не норм" - то точить, хонинговать, новые поршни, новые кольца. Или хотябы промерить цилиндры и поршни на предмет зазора.

маленький ньюанс 03 вал (дажэ если обрезаный) станет в 05 блок ???..я просто с такой переделкой несталкивался ниразу оч интерестно

vova744, конечно встанет.