Двигатель 2105

1595 куб. см. у тебя вышло.

А что за коленвал от минивэна?

Samael

1595 куб. см. у тебя вышло.

А что за коленвал от минивэна?

Видимо имеется ввиду 2130 двиг. Он же на "Надежду" ставился

konstant, это-то и странно, потому что с поршнями 82мм и коленвалом 84мм получается объём 1774 куба, но НИКАК НЕ 1930.
Либо речь идёт о другом колене, либо у K-1 плохо с арифметикой.

Samael
Я думаю просто плохо с арифметикой)))
1930 кубиков не получается ни с коленом 86 мм ни 88 мм))) (которые явно не минивэновские))) )!

Samael

СтОит. Собирай 79-80мм на колене 21213 (80мм) с облегчёнными противовесами, на облегчённых шатунах 21213 (136мм).

Варианты поршневой:
1) поршень BMW 80мм от мотора "M50 B20 TU1 4V KAT" только после сентября 1992 (похожие по обозначению моторы (без индекса TU1) с сентября 1991 не подходят). Требуется корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.5-1.5-2
Пальцы - 22х54мм (под родной классический шатун)

2) поршень MB 80мм от мотора "M166.960 KAT", требуется фрезеровка блока на 1мм и корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.2-1.75-3
Пальцы - 19х57мм (под перевтуливание шатуна)

Либо под заказ ковку под эти кольца (BMWшные 1.5-1.5-2 предпочтительнее), либо под опелёвские 79мм 1.2-1.5-3

Т.Е. ты говориш что лучше ставить кольца от BMW или Опиль. А какая толшина у простых колец?

Oborigen, разумеется лучше. Тонкие кольца лучше держат нагрузки, создают меньше потерь на трение и позволяют безпроблемно размещать их на поршнях с низкой компрессионной высотой. К тому же эти кольца изначально делались на двигатели BMW и MB, а не на ВАЗ - это уже о многом говорит. К тому же это с двигателей с литровой мощностью 75 л.с./литр и 64 л.с./литр соответственно.

ВАЗовские кольца имеют толщину 1.5-2-4 мм

Ярослав, обычная история у нас по городу таких "двухлитровых" моторов аж несколько катается. Рецепт простой - в двигатель 2106 ставим восьмёрошные (!!!) поршни и коленвал 21213 или 2130 (с ковкой или торцованными). Получается 1.9 или 2.0 литра соответственно (!!!! Бу-га-га-га), ихоть об стену разбейся, но там у еих именно 2 литра что ни говори.
Хотя на самом деле получается 1.7 или 1.8 под 80-й бензин.

А стоит ли мучать блок длинноходным коленом , я думаю нет ! 82*66 , или 84*66 может оказатся куда проворнее

Колено 80мм при 136-мм шатуне - не такое уж длинноходное, а итоговая мощность будет снята на меньших оборотах.

Ярослав, обычная история у нас по городу таких "двухлитровых" моторов аж несколько катается. Рецепт простой - в двигатель 2106 ставим восьмёрошные (!!!) поршни и коленвал 21213 или 2130 (с ковкой или торцованными). Получается 1.9 или 2.0 литра соответственно (!!!! Бу-га-га-га), ихоть об стену разбейся, но там у еих именно 2 литра что ни говори.
Хотя на самом деле получается 1.7 или 1.8 под 80-й бензин.


а если еще КС рассточат чтобы СЖ была 7.3 а то и меньше то вообще 2,5 получается

Samael

Колено 80мм при 136-мм шатуне - не такое уж длинноходное, а итоговая мощность будет снята на меньших оборотах.

Тогда же ход будет 80 ! Мощность да , но на большие обороты это же большой +

Samael

СтОит. Собирай 79-80мм на колене 21213 (80мм) с облегчёнными противовесами, на облегчённых шатунах 21213 (136мм).

Спасибо за ичерпывающий ответ.....

1. я планировал поставить поршня на 79 от опеля C16NZ, но покопался в инете и нашел что можно еще поставить от фокуса 1,6 99 года, они еще ниже опелевских на 3 мм, и кольцами 1,5;1,5;2 ....кто что про них знает напишите
2. шатун хочу поставить от фольксвагена 1,8, тот который 144мм и вроде как палец 18 мм (поэтому перевтуливать не надо)
3. при таком раскладе поршень будет торчать из блока на 2мм, что с ними делать пока не знаю, но возможен вариант усадки шатуна на эти лишние мм
4. ну естественно все облегчать и развешивать.........кроме коленвала

Вопрос: где взять 213 коленвал с облечченными противовесами, или как его сделать, а главное потом где отбалансировать?

Что ты хочешь добится от такого дрыгателя ?? Зачем так усложнять ???

Накручиватель

Что ты хочешь добится от такого дрыгателя ?? Зачем так усложнять ???

Двигатель обьемом до 1600 см3 и отношением R\S в районе 1,75 с ременным приводом

Ну, допустим. Зачем такая заморочка с поршнями? гражданское авто или нет?

Pugnator

Ну, допустим. Зачем такая заморочка с поршнями? гражданское авто или нет?

авто для себя, а так же для дрега и покататься на выходных

заморочка с поршнями из-за блока, он по высоте маленький....отсюда и приходится искать вариант установки колена 80 и длинных шатунов.....


Вопрос: если ставить распредвал допустим ММ72, как это повлияет на ремень и не будет ли он рваться из-за нагрузки?