Двигатель 2105

Если будет своевременная замена , то нет .

Отчего ему рваться? Ну да, усилие больше на ремне будет, только там технологический запас должен быть 2-3

Накручиватель, R/S у тебя получается 1.8. С ростом R/S увеличиваются теплонагрузкина поршень, ктоторый ты собираешся фрезеровать на 2мм. Смысл? Оптимальный R/S для большинства двигателей находится в районе 1.7-1.75, с родным шатуном у тебя выходит ровно 1.7. Шатун ставишь от Нивы, он легче изначально + облегчаешь его.
Колено могут облегчить там, где растачивают движки. Например в некоторых отделениях "Механики" - такое делают. Там же и отбалансировать.

ЗЫ. 144 шатун - "самое оно" для моторов с 84-м коленом. Но это уже на высоких блоках типа 21213 или 2130.

ИМХО лишний гемор на свою задницу ты ищешь.

Не в некоторых, а только на Пражской

Samael , Зря вы так батенька , , эт ни я вовсе искал !!!
Я свой первый гимморой уже нашёл , он таков : болк 06 ( уже расточен 79.6 и покрашен силиконовой краской 600* ) Поршни Мале от 05 , шатуны 01 , буду облегчать , колено 03 ( буду снимать противовесы , т.е. их форма задумана как у кривошипов ) остальное все будет возложено на бошку и карбы DCOE ( пока в планах , ищу , у кого можно подешевле найти ) На первых порах хватит !
Далее , если понравится , то думаю блок 05 , поршня совсем другие ( одно компрессионное кольцо ) , ход поршня 66 , и т.д.

Samael

Варианты поршневой:
1) поршень BMW 80мм от мотора "M50 B20 TU1 4V KAT" только после сентября 1992 (похожие по обозначению моторы (без индекса TU1) с сентября 1991 не подходят). Требуется корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.5-1.5-2
Пальцы - 22х54мм (под родной классический шатун)

А какой недоход будет у этих поршней на 06 блоке ? И объем выемок если есть на них.

у меня была такая же проблема - что сделать с 1,2 двиглом. после долгих поисков и собираний информаций , Я сделал так:

1) Расточка 79, поршня MAHLE с кольцами той же фирмы, взяти от 2105 с выямками под клапана, шатуны купил 129мм, вкладыши GLYCO;
2) Чесно говоря Я очень долго думал, какое колено взять 03 или 213, в обоих -- 80, но выбрал 213, благодаря одному, человеку, который переубедил, что оно лучше, лучше збалансировано, и ето действительно так (я доволен своим выбором и всем советую)!!! ;
3) В головке блока было перепресованые направляющие клапанов, поставлены новые клапана (направляющие и клапана были выбраны фирмы FRECCIA) / все сделано очень акуратно, все осталось в стандарте, даже распредвал родной, только новый; только одна переделка коснулась головки - были установлены - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПЕНСАТОРЫ УСТАНОВКИ ЗАЗОРОВ (http://www.gidrokompensator.ru/production.htm#gk) И ЕЩЕ - Гидравлический натяжитель цепи привода
газораспределительного механизма (ГНЦ-1) . вОТ И ВСЕ;
4) свечи - NGK;
5) Безконтактна система зажигания;
6) Провода -EPS;
7) генератор 083
8)маховик облегченній
9)сцепление -Sachs
10) карб родной 2105, стоял перед тем 21083, попобую, пока експерементирую с карбами !!!
11) впускной колектор шлифован
12) Выпускной колектор 4-2-1, (Суперспринт)

В конце концов Вышло 79*80 с шатунами 129 = 1600 вполне достойно ,хорошо катит , подрыв нормальный, расход по трасе 8,2 по городу 9,3 для двигла с пробегом 670 тис до ремонта , я щетаю это нормально просто супер !!! (с учетом родного блока и родной головы.

Так, что советую тебе так сделать и ты увидишь как твой двиг преобразуется. я рад что выбрал имено 213 коленвал (еще раз повторюсь) двиг работает ровно так как он хорошо сбалансирован. Пиши если чтото непонятно будет . ICQ -424797668 , почта - fedorovsamara@inbox.ru

Это у тебя 600 тыков без капремонта пробежала ??
Я беру колено 03 потому , что у меня их три штуки лежит , хотел 2130 покупать , но это лишний гемор и дорогой причём ! А 21213 мне никчему , т.к. противовесы снять задумал , там их больше ----> больше работы

Oborigen, недоход будет конкретный (в районе 7мм), т.к. поршни я подбирал под блок 21011-2105.

Samael

Oborigen, недоход будет конкретный (в районе 7мм), т.к. поршни я подбирал под блок 21011-2105.

Это каким же способом потом с\ж подымать ?

Oborigen

Это каким же способом потом с\ж подымать ?

наверно как писалось ранее. Длинным шатуном

lesuk2101

у меня была такая же проблема - что сделать с 1,2 двиглом. после долгих поисков и собираний информаций , Я сделал так......

Я и сам себе из 011 мотора сделал 1680см3, точно так же как и ты. 213 коленвал, 129 шатуны, поршны на 82 (от 21083)...ну и распредвал 213, БСЗ, карб 073.....едет нормально, даже более чем ..... Но сталкнулся с тем что в нашем городе соревнования еще не сильно развто и классы идут первый до 1600 второй до 2000 ......со следующего сезона все изменится, но все равно я хочу построить до 1600....так же возможен вариант участия в кроссе, а там только до 1600 см3....

Не вижу проблем , для участия ?? Либо до 1600 ( не пустят ) , тогда до 2000 , уложишся с большим запасом !

Накручиватель

Не вижу проблем , для участия ?? Либо до 1600 ( не пустят ) , тогда до 2000 , уложишся с большим запасом !

проблема с тем что сейчас стоит под капотом, а это 1680 см3, соответственно в класс до 2000 см3....а там на 213 распреде далеко не уедешь.....поэтому и хочу другой двигатель и его уже по полной собрать.....

Samael

Варианты поршневой:
1) поршень BMW 80мм от мотора "M50 B20 TU1 4V KAT" только после сентября 1992 (похожие по обозначению моторы (без индекса TU1) с сентября 1991 не подходят). Требуется корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.5-1.5-2
Пальцы - 22х54мм (под родной классический шатун)

№кат 082 6700
Диаметр 80 [+0.25, +0.5]
Компрессионная высота 31,64
Высота вытеснителя 1,7
Палец 22x51

Цена от 550р/шт

Samael, а в живую его не видел (поршень)? Что там с расстоянием под головку шатуна, влезет?

И еще, у него сверху "вытеснитель" имеется, 1,7мм высотой. Зараза, расположен прям посередине поршня. Выемки под клапана получится сделать, дырок не будет? Если получится, то вид вместе с родными выемками будет довольно странный

Есть еще похожий по размерам, с двигателя "M52 B20"
№кат 083 0400
Диаметр 80 [+0.25, +0.5]
Kомпрессионная высота 31,7
Высота вытеснителя 2,1
Общая высота 51,3
Палец 22 x 51
Кольца 1,5-1,5-2

Однако ценник у него - от 4500 за поршень с кольцами .

Вот их "фото", они одинаковы.