Двигатель инжектор

Drunyi

возможно фильтр на бензонасосе забит, проверь давление манометром,всистеме,

Фильтр менял правда год назад,но проехал всего 5000км,сеточку летом менял.Если у кого-нить найду манометр то проверю конечно

System16

есть чучуть масла в гофре воздушного фильтра,но не до такой степени как оно у меня уходит

System16, это то масло что на стенках осело, а представляекшь сколько его дальше пролетело. Это уже хороший такой прорыв картерных газов (кольца залегли из-за плохого топлива и масла). Будешь менять масло попробуй сделать раскоксовку средством Lavr лучше двух компонентным составом инструкция к нему прилагается.
Drunyi, у друга были такие же проблемы, решились заменой мертвого ДМРВ (ошибок при этом указывающих на ДМРВ не выдавал). Посмтори маркировку на ДМРВ. Если он Bosch и в конце стоит 037, то возьми тестер поставь его в режим измерения до 2В, возьми булавку и воткни ее в первый провод разъема ДМРВ, присоедени к ней + щуп тестера, включи зажигание, но машину не заводи, второй щуп тестера подключи к массе. Показания должны быть в промежутке от 0.998В до 1.035В. Если больше или меньше ДМРВ стоит заменить (взять с какого-нибудь донора на время, чтоб деньги не тратить, а то мало ли что). У друга моего было 1.164В, машина жрала как трактор, плохо заводилась и ехала. Но, повторюсь такк проверить можно только ДМРВ Bosch ... 037.

ZipeR

System16, это то масло что на стенках осело, а представляекшь сколько его дальше пролетело. Это уже хороший такой прорыв картерных газов (кольца залегли из-за плохого топлива и масла). Будешь менять масло попробуй сделать раскоксовку средством Lavr лучше двух компонентным составом инструкция к нему прилагается.
Drunyi, у друга были такие же проблемы, решились заменой мертвого ДМРВ (ошибок при этом указывающих на ДМРВ не выдавал). Посмтори маркировку на ДМРВ. Если он Bosch и в конце стоит 037, то возьми тестер поставь его в режим измерения до 2В, возьми булавку и воткни ее в первый провод разъема ДМРВ, присоедени к ней + щуп тестера, включи зажигание, но машину не заводи, второй щуп тестера подключи к массе. Показания должны быть в промежутке от 0.998В до 1.035В. Если больше или меньше ДМРВ стоит заменить (взять с какого-нибудь донора на время, чтоб деньги не тратить, а то мало ли что). У друга моего было 1.164В, машина жрала как трактор, плохо заводилась и ехала. Но, повторюсь такк проверить можно только ДМРВ Bosch ... 037.

кажет 1в ,датчик,,,037
возьму, проверю для всякого у друга,

Drunyi, датчик кислорода стоит? ДАвление топлива в рампе не мерял? Если мерял, то меняется ли оно при изменении разряжения на руегуляторе давления? Бортовик есть? сколько по нему температуру двигателя показывает?

ZipeR

System16, это то масло что на стенках осело, а представляекшь сколько его дальше пролетело. Это уже хороший такой прорыв картерных газов (кольца залегли из-за плохого топлива и масла). Будешь менять масло попробуй сделать раскоксовку средством Lavr лучше двух компонентным составом инструкция к нему прилагается.

Та а нафига его менять если я его доливаю каждые 2 недели по литру?Оно там и так новое почти .Вобщем поезжу до тепла так уже,а потом буду двигатель делать...Насчет раскоксовки не знаю,но тут друг с год назад помню себе делал такое,первые два дня машина летала как в сказке ,а потом стуканул двигатель .Правда чем именно раскоксовывал не помню .
З.ы. доливаю литр масла на 200-300км...может все это еще из-за того что,летом я подпалил скорей всего прокладку,т.к. было когда тепло глушишь машину,а температура ее выше +93,начинала давить тосол через бачок.Если заглушил,было +91 и ниже,тосол стоял на месте.

у меня было подобное на работе, бенз - говно, в последствии промывка топливной и через пару месяцев замена форсунок понадобилась

ZipeR

System16, это то масло что на стенках осело, а представляекшь сколько его дальше пролетело. Это уже хороший такой прорыв картерных газов (кольца залегли из-за плохого топлива и масла). Будешь менять масло попробуй сделать раскоксовку средством Lavr лучше двух компонентным составом инструкция к нему прилагается.
Drunyi, у друга были такие же проблемы, решились заменой мертвого ДМРВ (ошибок при этом указывающих на ДМРВ не выдавал). Посмтори маркировку на ДМРВ. Если он Bosch и в конце стоит 037, то возьми тестер поставь его в режим измерения до 2В, возьми булавку и воткни ее в первый провод разъема ДМРВ, присоедени к ней + щуп тестера, включи зажигание, но машину не заводи, второй щуп тестера подключи к массе. Показания должны быть в промежутке от 0.998В до 1.035В. Если больше или меньше ДМРВ стоит заменить (взять с какого-нибудь донора на время, чтоб деньги не тратить, а то мало ли что). У друга моего было 1.164В, машина жрала как трактор, плохо заводилась и ехала. Но, повторюсь такк проверить можно только ДМРВ Bosch ... 037.

Огромное спасибо,Твой совет помог,хотя датчик показывал 1 в, решил пробно заменить
Результат, пошла как милая,

Народ а если при отключении ДМРВ машина глохнет, что это значаит? или я чтото не так понял ><?

Disabled3000, может твой контроллер не работает без ДМРВ в принципе?
Drunyi, рад что помогло, а датчик точно 1В показывал?

ZipeR

Disabled3000, может твой контроллер не работает без ДМРВ в принципе?
Drunyi, рад что помогло, а датчик точно 1В показывал?

Точно-перемерял несколько раз,движок стал работать ровно,хх в норме

белый дым пропал

Disabled3000

Народ а если при отключении ДМРВ машина глохнет, что это значаит? или я чтото не так понял ><?

Возможно дпдз неисправен ,т,к есле дохнет дмрв за него должен работать дпдз ,но об, будут1500,

И я кажется наконец-то понял почему так херово заводится утром .Либо сетка бензонасоса,либо фильтр топливный забит,или насос надо менять (что вероятней всего).Т.к. седня,включив и выключив зажигание 4 раза дав насосу накачать топливо,на 5 раз попробовал завести и о чудо...сразу схватила и завелась .Только вот ошибки достали...каждый день новые,седня весь день горела 0102 - низкий уровень напряжения ДМРВ.Но погуглив нашел решение этой проблемы,как почухать почистить смазать РХХ,вроде должна пропасть,что завтра и проверю.

System16, слущай провереь массу от АКБ до кузова и основной плюс от геератора. Где-то у тебя напруга проседате походу, ведь контроллер тодже жаловался на недостаток питания.

ZipeR

System16, слущай провереь массу от АКБ до кузова и основной плюс от геератора. Где-то у тебя напруга проседате походу, ведь контроллер тодже жаловался на недостаток питания.

Спасибо,проверю.Седня снял РХХ почистил,поставил обратно.Скинул клемму АКБ,5 мин. подождал,накинул и завел.5 минут поработала,ошибок больше никаких не высвечивала,ну кроме как любимой - пропадание напряжение БС на ЭБУ ),и инжектор не загорался.

То есть ошибка есть но чек не горит? А стартер бодро крутит?