ДВИГАТЕЛЬ С ЖАТЫМИ ШАТУНАМИ , РЕСУРС

Di992mok

это кажется что кривые на самом деле все выведено и ни какой кривизны нет...сначала проверяли на специальном стенде ну и затем на само
И ЯПРО ТО ЖЕ

ВОТ ВОТ

Di992mok

это кажется что кривые на самом деле все выведено и ни какой кривизны нет...сначала проверяли на специальном стенде ну и затем на само
И ЯПРО ТО ЖЕ

ну удачи вам в таком случае, бывает изредка что шатуны править приходица, но чтоб сразу4.....

Я ВОТ ПОДУМАЛ ЗДЕСЬ ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ СТАВИТЬ тарелки пружин из дюраля?

demo_n

ну удачи вам в таком случае, бывает изредка что шатуны править приходица, но чтоб сразу4.....

demo_n а вы не знаете случайно где можно приобрести дюралевые тарелки пружин?зарание блогодарен

kosmos

Я ВОТ ПОДУМАЛ ЗДЕСЬ ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ СТАВИТЬ тарелки пружин из дюраля?
demo_n а вы не знаете случайно где можно приобрести дюралевые тарелки пружин?зарание блогодарен

я же говорю точим под необходимую высоту преднатяга, щас проблема с материалом д16т не можем найти на новый мотор, готовые вроде продают мастер-спорт в зеленограде, высылают почтой и транспортной компанией.

Нормальные шатуны , у меня таких комплект есть , делал бывший спортсмен , раньше все переделанные низкие блоки с коленом 03 собирали на таких шатунах . Работают они нормально , при любых оборотах , если ты гоняешь , то скорее всего они переживут другие детали .

найди дюраль и к любому токарю сходи

копейки с такими шатунами нормальный ресурс имеют.У моего деда копна уже 96000 км накатала после капиталки.так она с прицепом гоняет , и ничего!

ПРОЩЕЛ УЖЕ ПОКА 6000КМ--ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ

Санта барбары на три страницы про кривые шатуны, сразу надо писать что двигатель 01 а вал 03 тагда всем будет понятно!

Давно лично собирал себе на копейке мотор на осаженных шатунах. Блок 01, вал 03. Осаженные шатуны. Но их не облегчал. Облегченный маховик. Поршни 08. Размер, кажись, был 76.4 (а может 76.8, ща точно не помню). ГБЦ- совмещены каналы, доработаны стоковые клопики. Распред 213-й. Карб стоял 73-й. Коробка 01. Редуктор 03. Караче, слепил из того, что было... Бегала машинка очень не плохо... И накатал я на ней тыщь 80, а может и поболе... А потом кузов прогнил, делать было не в прикол, продал я ласточку... Пардон, ностальгия!

А сварные шатуны кто-нибуть делает?

greylonly

А сварные шатуны кто-нибуть делает?

Мне один чел как-то хвастался, что он одному деду резал и сваривал шатуны. Типа тот потом намана так ездил... Но говорил мол, этыж дед, он не вваливает...

А ваще, резать и варить- на мой взгляд извращение. В месте сварки может паламацца. А когда щатун осаживают , структура металла в месте усадки уплотняется. Это гораздо надежнее, чем сварка. Главное- соблюсти соосность.

Кстати, в " За рулем" №7 от 1996 г. была статейка "Осаживать ли шатуны?". Нормальная так статейка, советую почитать.

Не шатуны резать нельзя, это же не глушак отрезал и потом заварил, сажать единственый вариант

Еvгений

Не шатуны резать нельзя, это же не глушак отрезал и потом заварил, сажать единственый вариант

вам с мечети нада работать удлинять наада а вы укарачиваете

greylonly

А сварные шатуны кто-нибуть делает?

Извиняюсь, не ТАК выразился. Суть в другом: из прокатной стали 2мм делаетца Н-образный шатун, используютца верхняя и нижняя головки от стоковых шатунов. Я в этом смысле...