Дёргается не по-детски(((

UPIRPOGANIY, я значит ехал вчера на взлетку покататся, остановился у супермаркета купить нулевочки, сажусь обратно завожу она заводится и глохнет, непонял, завел снова подгазанул работает но обороты плавают от 600 до 1500, калбасит кароче не подетски, ну доехал до места назначения, давай там с парнями копатся, карбюратор крутить зажигание, доводы выстраивать по поводу прогоревших клапанов, и случайно сунули тонкую отверточку в отверстие где должен быть толи винт качества, толи количества, никак немогу запомнить а его там нет.... он видимо сабака каким-то образом оттуда выкрутился, и вот из-за него была такая катавасия... А какие сначала тока дагадки не строили...

Zugres,
у меня 1 стоит до насоса, а 2 буду ставиь маленький обычный. Качает насос нормально.

miker059,
у меня один раз тяга в дороге отвалилась хорошо перед магазином увидел и поменял, а так тоже колбасило ппц.

UPIRPOGANIY

Ratkov, Братело помоги если сможеш дай совет.ДВС 1,6 карб озон 053 внем все сток,на ХХ колбасит как онаниста,компресия по 11,11,11,11, при отпускании тапки стреляет в глушак как из калаша заводиться с пол тыка,началось все после капиталки прошол 5000 км масло не жрет как залил так и есть между мин и макс масло 5w40 разгоняется как самолет,а еще распредвал менял в вазовском магазе,свечи как кирпич красные

зажат клапан,
распредвал не по меткам,
трамблёр.

Salamon,
Привет, у меня тоже такая беда, дергаться начала,ты разобрался?

была у меня такая тема, дёргалась в оборотах иногда переставала дергатся, обратил внимание что дёргалась только на гретом двигателе. поменял бензанасос на "безотказный типа военного", так его называют. после замены всё исчезло. МЕНЯЙ БЕНЗ-СОС!

ЕгОрИк,
да разобрался. Зажигание и ХХ надо настроить + смотреть насос и фильтр. Фильтр, как писал ранее теперь беру только "За рулём" нареканий пока нет. Да и карб в ацитоне замачивал, а потом ещё обнаружил, что цепь перескочила на 2 венца.

Была анальнологичная проблема после длительной поеддки вкупе с прыжками и ужимками по проселочной местности. ДВС колбасило как прожженого алкаша с утра, ну очень крупной рябью. Первым делом полез в трамблер (хотя ему может 20 тык). Поменял все: крышку, бегунок, прерыватель, конденсарог, подшипник, причем в последствии поменял еще раз - для верности. Прошел всю низковольтную цепь зажигания - все контактики, все промерил. Результат - ноль. Колбасит. Залез в карбуль: весь почистил, продул, поменял прокладки, резинки и жиклеры (поставил побольше 130 в первую, 150 во вторую), поменял электромаглитный клапан, воздушный фильтр, прошел всю цепь питанил - даже хомуты на шлангах поменял. Результат - ноль. Колбасит. Залез в ГРМ - перекинул цепь на зуб - выставил ВСЕ по меткам. Трамблер в ноль. Результат - ноль. Колбасит. Поменял свечки (причем свечки менялись 2 тык назад) и высоковольтные провода - заработало.
Хочу отметить что все з/ч которые менялись были рабочие. Я так пологаю что проблема была именно в проводах.
P.S. Ранее читал палемику двух человек о немозможности завести ДВС с трамблером повернытым на 180. Хочу сказать что возможно. Возможно даже с перепутанными проводами 2 и 3 свечи. Работает конечно ужос (без памперсов и сварочных очков не обойтись) - но работает - факт!

Трусливый катях,
с перевёрнутым трамблёром у меня так и не завелась...
А может у тебя из-за свечей, раз ты их тоже сменил с проводами?

Salamon,
Со свечами тоже бяда была: как раз во время поездки (а ездил я тогда в Архангельскую область - 1200 тык) вся эта хрень и вылезла, т.е. вылезла она как раз в конечной точке моего маршрута. Там я первый раз перебрал трамблер и поменял комплект свечей (кстати там и завел ам с перепутанными проводами 2 и 3 свечи). Вроде стало лучше - хотя на холостом подколбашивало а при езде ощущались пропуски. А домой то очень хотелось - надо, да и на работу вроде а уже было 3 часа дня воскресенья. Поэтому не долго думая я прыгнул в пепелац и погнал. Ехал всю догогу практически без остановок, только для того чтобы подлить в КПП масло (колонул картер). Когда доехал до дома и остановился больше она уже не заводилась. Когда её притащил на работу и разобрал оказалось что свечки не работают вообще (!) - т.е. они отработали почти 1,5 тык и сдохли. (свечки финвал) И как я уже говорил - после всего, после всех манипуляций я поменял провода - и все заработало. Почему так? Х.з., но факт остается фактом - у меня проблема была в проводах.

Подскажите пожалуйста:
Вдруг (ВАЗ-2106, Озон 1500) начала прыгать стрелка тахометра. Машина заводится по утрам нормально (полностью вытянутый дроссель с первого раза). Стрелка прыгает в пределах 1500-2000 хаотично. Иногда при спокойной езде машина вдруг резко разгоняется. Приемистость не изменилась. Подозреваю трамблер (КСЗ).

rassini,
Может просто карбюратор засрался.

FrIcE

rassini,
Может просто карбюратор засрался.

попробую сегодня попшикать в карб чистилкой, хотя странно конечно.

Попшикал но толку не было. Виноватым оказался фильтр очистки перед бензонасосом. Его фильтрующий элемент отклеился похоже, и встал наклонно, вот его и болтало видимо.

Трусливый катях

P.S. Ранее читал палемику двух человек о немозможности завести ДВС с трамблером повернытым на 180. Хочу сказать что возможно. Возможно даже с перепутанными проводами 2 и 3 свечи. Работает конечно ужос (без памперсов и сварочных очков не обойтись) - но работает - факт!

1) с перепутанными двумя проводами завести очень легко - т.к. два цилиндра работают полноценно.
2) если бегунок развернуть на 180 гр. - двигатель никогда не заведётся (схватывать будет, а работать нет)
почему так объяснять не буду

для эксперимента можно попробывать поменять местами провода 1 и 4 цилиндров
и 2 с 3.
пробуйте.

Ratkov,
+1

Кстати, тут после замены масла и замены фильтра тонкой очистки бензы, бывают провальчики. Полез смотреть обнаружил, что при работающем двигателе топливный фильтр заполнен на половину и идут пузыри воздуха, при неработающем двигателе фильр заполнятся полностью. В чём причина? Говорят диафрагма на насосе пропускает, но тогда бы подтелак бензин...

rassini,

у меня обороты прыгали, когда ЭМ клапан был неполностью вкручен...