Дёргается не по-детски(((

У меня почти такая же "дёрганная" проблема как и вышесказанные в начале, только с интересностями))) Резкое падение оборотов происходит примерно на 2000 (точнее сказать не могу, т.к. на моей 21043 нет тахометра)!!! Обороты как падают, так и возрастают самостоятельно))) При всём этом на холостом ходу и в режиме "педаль в пол" едет отлично!!! Что это такое???

Жаль, что никто помочь не хочет... или не может!!!

CTYDEHT,
завтра еду на диагностику ответят, надеюсь,... и пистец какая у меня стала детонация на.....

Оказывается, распылительные трубки должны в разны камеры лить????
А у меня обе в одну лили.
Как лучше?

Доброго времени суток, у меня тута трабла случилася, машина тож дёргается при разгоне. Я человек в этом деле новый так что сильно не бейте.
При разгоне на любой передаче, после нажатия на педаль газа (хоть плавно, хоть резко) наблюдается значительный провал , после чего наблюдается уже здоровый разгон, на низких оборотах, на высоких всё то-же. Всё это дело вылечивается чуть-чуть вытянутым подсосом.
Вся эта фигня началась после того как траванул движок палёным бензином (саляра , масло и бензин, спичку подносил не горело совсем), после этого карбюр прочистил, продул, бак промыл. После всего этого даже тронуться на прогретом немог-глохла сразу, щас вроде получше но остались ещё праблемы- неустойчивая работа на холостых и провалы при разгоне.
Помогите если могете))

Похожая беда,только дергает если газ бросить и чуть нажать педаль,на любой передаче.С подсосом нормально,но с горы когда двиг тормозишь дергает.На холостых нормально и внатяг.А вот если слегка нажать и держать по прямой,подколбашивает,не очень сильно,но бесит здорово.

Во во У мну тож если отпустить газ то закапывается сразу какбудто движок заглушил!
Лично моё предположение по этому поводу: неправельно отрегулирован состав смеси (ибо у мну с подсосом нормально идёт, но на холостых обороты по прежнему скачут). Надо воздуха в смесь добавить. А как? Просто незнаю в какую сторону надо крутить винт. Можно конечно и "методом научного тыка", но таким образрм я уже угробил 1 карбюр и 2 трамблёра.
Так что товарищи знатоки можт кто нибудь откликниццо?

Ну не думаю,что неправильной регулировкой можно убить данные девайсы.Если с полностью высунутым подсосом завожу,двиг начинаеть трясти пока не засунешь до определенного положения,мастер сказал это нормально,но раньше такого не наблюдал,есть мнения?

BESSENIM, промой хорошо растворителем карб. Очень удобно пользоваться для этих целей небольшой клизмочкой. Набираешь в клизму растворителя и под давлением загоняешь в каналы...очень много всякой дряни от туда может вылететь
Когда прикрываешь воздушную заслонку, то смесь становится богаче, т.е. в твоем случае еще может присутствовать подсос воздуха во впуск. Для начала отключи шланг ВУТ и заткни чем-то дырку в коллекторе, если не поможет, то можешь еще проверить стык коллектора и карбюратора на подсос воздуха. Для этого поливаешь стык например ВД-40. Если при проливке обороты начинают изменяться - то там подсос воздуха.

Сочинец,
>Если с полностью высунутым подсосом завожу,двиг начинаеть
>трясти пока не засунешь до определенного положения,мастер
>сказал это нормально
В принципе это нормально, т.к. при полностью вытянутом подсосе смесь ОЧЕНЬ богатая. Вообще зачем подсос полностью вытягивать? Вроде даже в инструкции написано, что нужно на 2/3...

Про богатую смесь,это понятно,я имел ввиду,что колбасит даже когда подсос больше чем на половину засунут.При прогреве очень тонкая граница,его или трясет как при богатой смеси,или глохнет,можно конечно найти оптимальную позицию,но слишком уж мал зазор нормальной работы.

Насчёт подсоса воздуха извне, я сомневаюсь, ведь началось то всё с отравления бензином, и прокладки я менял неоднократно. А насчёт продувания, то я пробовал продувать насосом, непомогло, ну ладно буду пробовать клизмой растворитель лить.

Сочинец, насчёт твоего карба могу сказать одно Тебе надо просмотреть что происходит с мембраной которая приоткрывает воздушную заслонку заслонку скорее всего она порвалась, колбасит почему точно не могу тебе сказать но глохнет она именно от этого! ещё надо посмотреть регулировку Этой самой заслонки, потому как может наоборот сильно бедно может быть. А вообще у меня на солексе 53 на 7-ке заводиться машина полностью вытянутом подсосе. а потом немного убираешь, Я спрашивал у толкового карбюраторщика он мне так сказал: 1) в холодное время года только на полностью вытянутой, 2) в теплое на 1\3.

всем привет. ваз 2109, такая проблема: заводица, едет нормуль, но после 2-5 минут на средних оборотах чуть теряется мощность, если отпустить педать газа, будут заметны рывки и подергивания, если выжать сцепление, то двигатель заглохнет, если отпустить затем сцепление при включенной передаче, опять заведется. потом также внезапно проходит и двиг прет опять как над и на холостых работает ровно и без посторонних шумов. и так происходит с достаточно большой частотой (такие шняги могут происходить раз 5 в минуту если держать обороты в среднем диапазоне, на холостом ходу может работать сколько угодно без этих сбоев). ставил другой трамблер целиком, поменял коммутатор, отрегулировал и промыл карбюратор у карбюраторщика проверенного (после этого поперло лучше заметно, но шняги вышеописанные все равно случаются), свечи менял. самое странное, что эта хня непостоянная. то прет как надо, то начинает глохнуть на хх и дергаться если газ отпустить. в общем я прям не знаю, что ет может быть. посоветуйте пожалст. да, и кстати када ток завелся на холодном двигле и вытянут подсос слышны хлопочки иногда из глушителя - чо ет такое может быть с зажиганием, что местами все зае..сь, а местами хренотень?

ваще конечн стремно - если вдруг дело не в зажигании. может где нить подклинивать (колено, поршни) с такими симптомами?

innocent, трещин во впускном нет? катушку реле ХХ смотрел?

aka rus

innocent, трещин во впускном нет? катушку реле ХХ смотрел?

трещин во впускном думаю, что нет (хотя не смотрел) потому что уровень тосола постоянный (а впускной с рубашкой). катушка (как было неоднократно сказано на форуме) либо работает нормально, либо не работает совсем, а это не подходит для моего случая. реле хх не смарел, но разве оно может иметь значение на оборотах выше 3000?

может таким образом подглючивать бензонасос? хотя его я тож недавно менял - тыщ 5-7 назад. или может быть магистраль топливная где нить подзасорилась и тромб там болтается