Единая тема о неисправностях генератора

alexxx

spyfox, горячий двиг->жидкое масло->низкое давление
горячий двиг->РР сильно нагрет->РР снижает напряжени для предотвращения выкипания электролита... ИМХО
Залей нормальное масло и проверь РР с щетками.

А РР это что?

РР это что?

реле-регулятор напряжения

А в 21214 генераторах РР встроенное?

В 21214 регулятор прям на самом гене.

alex2231

В 21214 регулятор прям на самом гене.

Спасибо

leshiy, РР встроеное и заодно совмещено с щеточным узлом. Кстати РР там 2110. А то когда его ниразу не видел трудно найти на рынке Когда искал поразился фантазии продавцов: они их и шоколадками и таблетками и конфетками называли, причем то что одни называли шоколадками другие называли таблетками
Кстати без снятия гены проблемно поменять его...
Еще обрати внимание вот на это тымц
В частности мой пост №77.

alexxx

leshiy, РР встроеное и заодно совмещено с щеточным узлом. Кстати РР там 2110. А то когда его ниразу не видел трудно найти на рынке Когда искал поразился фантазии продавцов: они их и шоколадками и таблетками и конфетками называли, причем то что одни называли шоколадками другие называли таблетками
Кстати без снятия гены проблемно поменять его...
Еще обрати внимание вот на это тымц
В частности мой пост №77.

Спасибо за инфу. Буду снимать разбирать.

Всем привет!
Машина 21083.

Неделю назад загорелась лампочка разряда аккума. Я подумал что слетел ремень(он у меня частенько слетает из-за кривизны крепления гена и собственно кривизны самого гена и ремня), но ремень был на месте.
Не долго думая я стал грешить на таблетку, т.е. регулятор напряжения с шетками. Заменил. Достался мне регулятор новый в коробочке, я его поставил. Зарядка пошла. Вроде стало все нормально. Но только на первый взгляд.

Через день заметил, что иногда загорается лампочка разряда. Т.е. проявляется это так.. едешь , едешь и в друг загорелась на пару секунд, потом погасла. И так всегда. Иногда за целый день она ни разу не загориться, иногда постоянно загорается и гаснет.
Напряжение сети , при работющем движке от 11,9(когда включенны фары,щетки, вентилятор печки и мафон) до 13,4 когда ничего не включено.
При загорании лампочки разряда напрядение становиться 11,4 , видимо работает аккум.

Делая выводы, я понял что имеет место косяк в генераторе. Насколько мне известно падение напряжения может быть вызванно :
1. обрывом или проскальзыванием ремня
2. сломаным регулятором напряжения
3. диодным мостом
4 прочие дурацкие косяки(типа плохим контактом или выпадающим штекером зарядки)

В моем случае ремень новый и натяг хороший. При том, если бы он скользил был бы слышен свист.
Регулятор напряжения тоже новый , плюс он был в упоковке и со штампом ОТК, что говорит о том, что он врят ли паленый.
Прочие дурацкие штуки могут быть, но визуально все тип топ. С диодным мостом я не сталкивался.

Вопрос заключается в том, как проверить эти элементы поотдельности. Меня интересует регялтор напряжения и диодный мост. Какомы симптомы выхода диодного моста из строя?

терпеть не могу хаотичные и не постоянные поломки, так как их природу определить не просто.

Если кто , что знает.. напиши . буду признателен.

2 СТУДЕНТ - прочти мой пост от 15.10.06 , возможно та же причина (похожие признаки). РР одной из лапок соединяется с корпусом и при плохом контакте РР начинает глючить - это еще одна причина (хотя сам РР исправен) . Вентили (или диоды - кому как угодно) можно проверить тестером - ток они проводят только в одну сторону , можно лампой - контролькой и батарейкой (не больше 12 вольт , причем АКБ не рекомендую из-за опасности сжечь исправные диоды) , в мурзилке расписаны способы проверки гены без полной разборки . Удачи !

К своему посту от 15.10.06 добавлю - квадратное окошко в подкове (где плюсовой винт фиксируется) сильно разбивается (или корродирует , или уже на заводе такое качество - ХЗ) , поэтому после очистки окислов винт свободно болтается в плюсовой пластине . Можно выпить рюмашку за отечественный автопром , который не оставляет без работы автосервисы , закусить конфеткой и полоской из фольги от нее обернуть винт так , чтобы он садился в плюсовую пластину плотно , контакт будет надежнее .

народ, з@еб@л меня уже гена со своими заскоками.
сколько нынче стоит на 80-100 А, какие сложности в его установке и придёться ли менять АКБ(ей ещё года нету)?

Etherlord

народ, з@еб@л меня уже гена со своими заскоками.
сколько нынче стоит на 80-100 А, какие сложности в его установке и придёться ли менять АКБ(ей ещё года нету)?

АКБ точно менять не придется. А чего за машина то?
Сразу видно зима пришла. У народа мучения сплошные начались. Кстати заметил такую вещь: Чаще всего генераторы и АКБ выходят из строя из-за КЗ полученных оборудованием, установленным самим водителем. Ну там например магнитола, всякого рода там лампочки свистулки.

Авто- в профиле же висит - 21093 карб =)
да у меня какое то поле магнитное не правильное - жгу всё =)
а магнитолу я нормально ставил - ни кз ничего=)
кз я выдаю только на болках питания к компу.

да он вроде норм зарядку даёт - а потон машинка то прогреваеться и ппц - и всё и падает она... надоело нахер.
таки сколько придлизительно мне денег откладывать?

Нужен совет. У меня есть генератор мощьностью 110 А. Вот хочу его поставить на свою машину (ВАЗ-21074). Мне вот интересно, ничего не поплавится в проводке? Заряд он выдаёт от 13,5 до 14,5 вольт. Родной же генератор уже слабенький, в морозы трудно заводить из-за не дозаряда. Менял регулятор несколько раз, бесполезно. Конечно можно поменять диодный мост, но не хочу заморачиваться. Поэтому сейчас думаю поставить гену на 110 А. Ведь я так думаю, что при раскручивании стартером двигатель, АКБ будет заряжаться. А вообще, как думаете стоит ставить такую мощь или нет?

ret-11, ставь если крепления подходят. При раскручивании стартером можно обмотку возбуждения отключать-делается элементарно! Кстати дает значительный эфект - проверено на себе