mexanikКривошипно-шатунные механизмы существуют двух типов-центральные и дезаксиальные.У центральных ось поршневого пальца на одной линии с осью кривошипа,у дезаксиальных ось смещена.На современных моторах в основном применяются дезаксиалы.Ось смещена для того,чтобы снизить нагрузку на боковую стенку цилиндра при рабочем ходе.Автор своим переворотом эту нагрузку не снизит,а еще больше увеличит,поэтому эта операция не только бессмысленна,но и вредна.Почему по его мнению должна вырасти мощность,он так и не обьяснил..Кинематика движения поршня остается прежней! А на мощность двигателя влияют только такие задаваемые КШМом параметры,как коэф. RS и лямбда ( лямбда= RL шатуна)
Объясни плиз што значит лямбда = R/L шатуна и на што влияеет
или можна какую нибудь ссылку по мат части