Эстонец.

DIM-06, +1
Завод- это не всегда цена/качество!

DIM-06, kolan61, смешные вы Не стоит экономить на деталях ГРМ и вообще на моторе. "Кроилово ведет к попадалову". Эти саратовские рокеры за 200 рэ в руках держать страшно, не то что в мотор ставить.

Самые лучшие рокеры - это б/у в хорошем состоянии, всегда есть на сервисах и в моторных мастерских. Детали проверенные временем и эксплуатацией)))
У меня в гараже комплектов 5 рокеров наберется, а уж у тех кто профессионально занимается моторами - это мусор, который валяется по всему гаражу)))

Ярослав прав
я когда менял на м412 купил было себе новых рокеров
знал что 2-3 нужно менять
скинул гбц
снял вал
смотрю да 4 штуки нужно сменить
смотрю на новые- а они даже уже старых вдвое и по ширине дохлые
и поверхость ужасно кривая
в рез-те решил сменить лишь один рокер- и то не на новый а пошел у соседа в завалах взял- так что те что с рисками но еще имеют верную форму - профиль- еще вполне хороши в сравнении с новыми- думаю и среди тольятти подделок полно
а среди тех что за 200 тем более
Старые можно немного бруском алмазным подправить- и они стают как новые- но если риски лишь неглубокие

Странные вы то меняй, то не меняй. Но не важно! Сегодня взял вал(2700) и рокера(550-тольяти). Доволен как удав . Теперь вопрос- На коленвале на сколько выставлять метки(градусы) под этот вал? И вообще последовательность такая: выставляю к.вал на __(Сколько?) градусов откручиваю шестерню скидываю старый р.вал, ставлю новый; к.вал так и стоит на метке___ ставлю метки р.валла, ставлю шестерню , регулирую клапана,собираю все обратно, пробую завестись. Что регулировать дальше в первую очередь(тромблер, карбюратор) и каким образом?
Стробоскопа нет, двиг 1,6. Перекрытие лучше сразу попытаться поймать?
Dmitriy_Zhirov Сегодня узнавал про рейку регулировки клапанов, ценник 570-650 рублев, на счет двух датчиков сказали еще по 500руб. так что я думаю для установки перекрытия 1.5 штуки дороговато.
Жду рекомендаций, эавтра буду ставить.

Геморойно всё у вас. В перекрытии не едет в самом верху, запаздывание то что нужно. У меня лично так.

TMU.

Геморойно всё у вас. В перекрытии не едет в самом верху, запаздывание то что нужно. У меня лично так.

А поподробнее для непонятливых! Спорт валы не ставил ни разу, только со стандартным немного играл на разрезной. Может когда в руках покручу начну быстрее соображать так что, сильно не пинайте просто заранее хочу собрать как можно больше инфы.
Транспортир к колену или где там прекладывать,нужно?
P.S. Может я слишком много перечитал и уже начинаю загонять и все перемешалось.

kolan61

А поподробнее для непонятливых! Спорт валы не ставил ни разу, только со стандартным немного играл на разрезной. Может когда в руках покручу начну быстрее соображать так что, сильно не пинайте просто заранее хочу собрать как можно больше инфы.
Транспортир к колену или где там прекладывать,нужно?
P.S. Может я слишком много перечитал и уже начинаю загонять и все перемешалось.

транспортир к колену не нужно
если будешь использовать индикатор для точной установки вмт поршня
тогда откорректируешь положение метки на блоке цилиндров

если же нет- то там (на блоке) 3 метки
опережение 0, 5, 10 градусов

на шкиве коленвала есть метка в виде выпилки- ее совмещаешь с меткой на блоке цилиндров"0" и получаешь вмт 4го поршня
совмещай точно и стопори движек, включив скорость и подложив под колеса откаты
все и приступай к замене
у всех по разному вал едет лучше (у кого на опер у кого на запазд)- самое лучшее точно установить индикаторами перекрытие- и потом уже под это положение вала строить карб и трамблер
вначале трамблер- зажигание-лучше зависимость уоз от оборотов- без стробоскопа сложно будет отрегулировать кривую зависимости под новую - у тебя же Э+
потом карб- иначе можно это делать бесконечно
а карб так вообще лучше настраивать с альфометром или шдк
вот тогда получится хорошая настройка

кстати стробоскопы есть даже за 300р нормальные)

Dmitriy_Zhirov, интересно какую же кривую ты сделаешь стробоскопом под Э-2? )

"вначале трамблер- зажигание-лучше зависимость уоз от оборотов- без стробоскопа сложно будет отрегулировать кривую зависимости под новую - у тебя же Э+"
Кривая зависимости от оборотов-регалируется как? Пружинками? Ведь если просто крутить трамблер просто выставляем зажигание. И у кого нибудь есть фотки куда к коллектору подключить трубку разряжения с трамблера. Извеняюсь что многое пишу не в тему, но думаю следущего кто будет настраивать эстонца+ можно будет смело посылать сюда.
З.Ы. Еду за стробом.

куда к коллектору подключить трубку разряжения с трамблера

Там есть штуцеры как правило, а если нет - можно нарезать резьбу и вкрутить.

kolan61, я просто просверлил коллектор сбоку сверху и вкрутил на герметике штуцер, только если снимать не будешь тряпок напихай и пылесос включи чтоб стружка от сверления не попала в мотор.

TMU.

Dmitriy_Zhirov, интересно какую же кривую ты сделаешь стробоскопом под Э-2? )

Ну Нуждин посоветовал НУОЗ сделать окло 12гр а максимальный оставить тот что есть то есть около 33гр
то есть кривую оставил бы такую же как станд только несколько увеличив НУОЗ
придется запаять частично окно где в кот ходит валик ЦР

kolan61

И у кого нибудь есть фотки куда к коллектору подключить трубку разряжения с трамблера. Извеняюсь что многое пишу не в тему, но думаю следущего кто будет настраивать эстонца+ можно будет смело посылать сюда.

подключается очень просто см ниже

DIM-06

kolan61, я просто просверлил коллектор сбоку сверху и вкрутил на герметике штуцер, только если снимать не будешь тряпок напихай и пылесос включи чтоб стружка от сверления не попала в мотор.

ничего сверлить не нужно
на всех коллекторах впускных от классики есть пробка- их два вида
1)заглушка
2) такая же пробка но с штуцером
если стоит 1й вариант то просто нужно купить 2й вариант(цена 10р) и вкрутить вместо вар1
если стоит вар 2- то скорее всего у вас есть ЭПХХ- и от этого штуцера уже берется разряжение
там будет тройник- нужно будет врезать еще один тройник и пустить шланг к трамблеру

Dmitriy_Zhirov, не на всех коллекторах есть эта заглушка! в моем случае её не было.

DIM-06

Dmitriy_Zhirov, не на всех коллекторах есть эта заглушка! в моем случае её не было.

я сколько видел на всех есть
видно у тебя особенная -а у тебя машина какая и год выпуска?