Ну что для статьи если кто-то решиться написать(мож и сам когда нибудь решусь) 1.Нуоз 12-14 град 2. Трамблер от нивы(3810)+ вакуумный регулятор с класического трамблера или использование штифта с толщеной стенок 0,8-1,5 сточенного с одной стороны(куда приходит). 3.Для Озона (ИМХО) 130/170 162/190, либо (не ИМХО) 130/150 162/150, мех привод второй камеры, дары 24-26 либо 25-27. Что есчё? Вчера откатывал 150/190 и 162/190- вторая камера- последнее Good! На счет замера максимальной скорости- не могу четвертую, сцука, выбивает . Но на трех передачах до 120 по городу хватает !
Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24x26, Э+, БСЗ Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
Ну что для статьи если кто-то решиться написать(мож и сам когда нибудь решусь) 1.Нуоз 12-14 град 2. Трамблер от нивы(3810)+ вакуумный регулятор с класического трамблера или использование штифта с толщеной стенок 0,8-1,5 сточенного с одной стороны(куда приходит). 3.Для Озона (ИМХО) 130/170 162/190, либо (не ИМХО) 130/150 162/150, мех привод второй камеры, дары 24-26 либо 25-27. Что есчё? Вчера откатывал 150/190 и 162/190- вторая камера- последнее Good! На счет замера максимальной скорости- не могу четвертую, сцука, выбивает . Но на трех передачах до 120 по городу хватает !
ет . Но на трех передачах до 120 по городу хватает !
120 на 3й у меня станд 1,5 идет-это уеж порядка 7000 об в мин с 213м валом вообще 120 на 3й без проблем повысилась мощность или нет нужно по максималке смотреть вот если она станет 160- считай что прибавка уже лошадей 15 (но не по спидометру)
да бросте мужики, какие нахх 7000 на третьей??????? да и вообще 120 на третьей не показатель, у меня 120 сток бежит на 3й, и 7000 не пахнет
да я чуток наврал гп 4,1 перед число 1,36 выходит что на 3й при 120 км в час обороты равны 6457,82))) ну я примерно сказал- ошибся на 500 об в мин- подобные раскрутки получались случайно когда при обгоне забывал на 4ю перейти-всего пару раз так выходило
Gordon, Нуждин и, в часности, Эстонец не виноваты в том что у тебя проблемы со смазыванием распредвала. Ищи косяк в маслосистеме.
Dmitriy_Zhirov
вот и я вам про это что можно дорегулироваться и неуслышав детонации за несколько минут убить движек это происходит очень быстро- а на некоторых режимах ее вообще не слышно несмотря на то что она есть и очень губительна Ну у Нуждина как раз не льют а точат из готовых вазовских валов- 21213 например из явных недостатков этого метода - снятие большей части закаленного слоя металла в этом плане Мастер мотор предпочтительнее- срок службы будет выше Но если за 350км вал съело виновата система смазки или неверно выставленные зазоры клапанов нуждинские валы и десятки тысяч километров ездят без замены если у тебя износ уже 1мм есть-разница говоришь то этот вал можно смело выкинуть в урну- если закал слой съело дальше ты только губишь движек ездя на масле с частичками металла- нужно менять масло и фильтр и вал вместе у меня было что на м412 быстро съело распредвал за поездку в 1500км я заметил ухудшения его работы я думал это оттого что я много ехал 30км в час на прямой(4й)-думал что было низкое давление масла а потом оказалось что в масло попадал бензин и движек уже был без смазки фактически но кстати тогда съело лишь коромысло- распредвал выжил лишь один кулачек пришлось чуток камнем выровнять
Спасибо за советы, но почему тогда старый распредвал как ходил, так и ходит? И кулачки у него не съедает, и рисок нет?? Ладно, отдам не авторемзавод. Там переточат и закалят. А там посмотрим.
Сегодня заварил трамблер, точнее запоял на 1мм. Сначала просто олова напоял потом подумал что слишком мягкий металл и запоял туда оцинкованную пластинку олщина~0,8+олово=~1мм. Что изменилось: - так скажем визуально, нет свободного хода ни у одной пружинки, в теме про трамблер уже писал что был совсем маленький(где мало витков), а теперь и вовсе нет. Плохо? - по жопмеру чуть лучше стала крутиться с низов(не по моменту а по времени), но на верхах двигатель стал работать более звонко(не стучит а именно звенит на оборотах 4000 и более). Чем вылечить? Гнуть пружинки? какую куда? Кто делал? НУОЗ~12-14град(без вакуума) ~20-30град(с вакуумом) Много? В целом впечатления положительные. Раньше у двигателя случались сильные подрагивания, сейчас нет. Жду рекомендаций будем пробовать.
Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24x26, Э+, БСЗ Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
низ - 1.5, легкий маховик и коленвал. Верх - пиленая голова 33х29, СЖ 10.8, вал естественно Э2. ГП3.9 коробка 5ст. Впечатления: приход примерно с 3700-3800 до 5700-5800, потом момент значителдьно падает и мотор просто крутится дальше, на 3 раскрутить можно до 7000 примерно 140 по спидометру (боле не крутил). Зажигание до конца не настроил. Трамблер 03 с подогнутыми пружинками по детонации, вакум отключен, НУОЗ 12-14 пока не высталял, нет стробоскопа. До этого стоял 213 трамлер (поломал ножку пришлось пока что снять). От настойки трамблера разницы в динамике не почуствовал и + давал и - давал (при - хуже едет), наибольший прирост получил от настройки карба. Карб 53 солекс 23х24, пока накрыт обычной катрюлей. жиклер переходной 60, камеры сейчас 1 - 110х150 (эконом) 2 - 125х120. В 1 ставил 120х150 для драга - прет хорощо, жрет сооствественно, свечи белые - еще топлива хочет, но жиклер большего размера пока не ставил. По городу кушает в спокойном режиме около 10-11 л. Примерно сейчас получитлось около 85 лошадей, +- в зависимости от настройки карба. Квотер - 19 сек. Последний раз катался с Фокусом 1.4 75лс, короткие передачи, до сотни -14 сек. ушел на полтора корпуса, при этом первая камера была эконом (110х150).
2107 5-ка ГП3.9, 1.7 79х86, СЖ11.5, легкий маховик, голова 34х29, выпуск 51, Э2 (пока что) солекс 23х24 + к88а 28х28
Да, всё больше людей встречаю у которых заявленные обороты(3000-6500) больше фактических. Приход примерно с 3500до 6000 выше просто крутиться. mmx, а вал на стандартной шестерне или регулируемой? Если рег. то как стоит в перекрытии или запаздывании?
Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24x26, Э+, БСЗ Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
. Но на трех передачах до 120 по городу хватает 
!